DAVID COULTHARD - Portrait -

- Les chroniques de Régis -

N°41 : Samedi 27 Janvier : ABBA Fernando

Voici une chronique sur Fernando Alonso ! Prost, Senna, Schumacher, Raikkonen, Piquet… ils avaient tous eu le droit à leur chronique ! Alors c’est à son tour… Alors le titre, vous l’aurez compris (sinon pour les plus ignorants je l’explique) c’est ABBA en hommage au groupe qui avait fait (bien avant qu’il soit célèbre, peut-être même avant sa naissance je ne suis pas sûr) une chanson intitulée « Fernando » et ca fait en même temps « A bas Fernando » ce qui résume pas mal le sentiment général rencontré sur un forum Kimiste.

Cela étant, je voudrais juste (comme je ne savais où caser ça) faire une parenthèse avant, si vous le voulez bien, sur une expérience très spéciale qui m’est arrivé Vendredi aux alentours de minuit et quelque : Je zappais voyez-vous. Et là, je suis tombé sur un film de cul. Oui je sais que c'est difficile à croire mais c'était vraiment par hasard… pour une fois, oui, bon, je vais pas préciser tout le temps non plus, je suis un obsédé OK mais on va pas non plus… BREF vous devez vous demander pourquoi je vous raconte ça ?

Et bien tout simplement parce qu’à un on a vu une femme qui se mettait à la fenêtre à la grande joie des passants… Et là je vous JURE que c'était Schumacher avec une robe et une perruque. Franchement durant une demi seconde je me suis dit sincèrement "mais qu'est-ce que Schumi fait habillé comme ça" ? Mais quand je dis Schumacher… c’était un Schumacher jeune, genre le Schumacher de 94… Bon, vu l’époque, je pense que ça ne devait pas être vraiment lui travesti à moins qu’il aie fait ça pour se payer de la F3 à la fin des années 80…

N’empêche, Schumi, même jeune, avec une grosse masse de cheveux relevés à la Marge Simpson, avec du rouge à lèvres et une robe du 19e siècle, je vous laisse imaginer la scène ! Je regrette juste de ne pas l'avoir enregistré… Bon ensuite y'a un monsieur qui est arrivé pas content que l'autre travestie fasse le tapin à la fenêtre et j’ai laissé tomber pour zapper sur d’autres trucs passionnants tel que la météo à Dunkerque et un documentaire sur les marées noires… Mais cette expérience m’aura marqué à jamais.

BREF ! C’était une parenthèse, nous reprenons donc (si vous avez encore le courage ce qui ne doit pas être évident après ça) avec notre Fernando. Très jeune déjà Fernando gagnait beaucoup de courses, il a pas attendu la F1 quand même… bon alors il était un peu plus petit, les sourcils moins fournis, et c’était que du Karting OK… mais il gagnait tout ou presque en Europe. Lors d’une course en 1996, il a battu Laffite (tiens donc…) Regazzoni et Arnoux entre autres, et facilement… les même se sont fait battre plus récemment par un petit français lors d’une course de Karting d’ailleurs, on tiens peut-être un autre futur double champion du monde ?

Bon certes Marc Gene n’est pas une flèche, ça se saurait… Mais si Todt l’a engagé chez Ferrari en temps qu’essayeur, c’est quand même qu’il doit pouvoir piloter pas trop mal… Quoi qu’il en soit, dès ses premiers tours de roue en World Series By Nissan, à 17 ans, Fernando ne s’emmerdait pas avec les détails, et il avait déjà égalé les temps de Marc. Au début du championnat, Fernando n’a pas encore le permis, et ça se sent puisqu’il a beau mener largement pour sa première course, il va sortir de la piste et renoncer… c’est ca l’apprentissage « A la Gene » (quoi qu’il l’avait déjà amélioré, puisqu’il gagnait avant de renoncer).

Mais bon, il va vite développer sa propre méthode et gagner 6 fois (et lors des autres courses faisant en général preuve de beaucoup de stratégie, et oui, déjà…) pour, au championnat, battre un type qui avait pourtant de nombreuses années d’expérience de la course. C’est là qu’il obtiendra son surnom qui le poursuit encore avec la chanson à la con de Melendi. Je ne parle pas Espagnol alors je ne sais pas ce qu’il dit sur « Barrichello » dans sa chanson, mais j’imagine que c’est la comparaison de celui-ci qui s’est mis à chialer en Allemagne 2000 suite à sa première victoire, car c’est quand Fernando a gagné le titre en WSN qu’on l’a vu pleurer comme ça…
Le voilà donc pour son premier test, à Jerez, au volant d’une Minardi (pistonné par Adrian Campos) toujours à 18 ans, confrontés à des champions de formule de promotion de championnats Italiens. Bon j’admets que pour les quelques lignes suivantes je tire ca de sa dernière biographie, en tout cas, paraît-il que Ferando avait le même regard que Senna en montant dans son baquet… bon, c’est bien gentil d’avoir un même regard… mais c’est lui qui, en y montant pour la première fois, va donner des indications aux mécanos sur ce qu’il veut ! Oui, déjà, il ne se fait pas chier…

Mais en tout cas ça marche ! Primo, la première fois qu’il a quitté son box, il démarre comme si il l’avait fait toute sa vie, alors que presque tous les débutants calent. Bref, il suffit de quelques secondes pour que Mr Minardi hurle paniqué que Fernando allait trop vite ! (Ca fait un peu penser aux débuts de Schumi, où après quelques tours, Jordan lui avait demandé gentiment d’aller moins vite, ou de Kimi, qui après quelques courses en Formule Renault maîtrisait déjà une F1).

Pour son premier tour, tranquillement, il fout deux secondes aux deux pilotes auquel il était confronté, et il est a un cheveu des pilotes expérimentés qui ont roulé aujourd’hui… il rentre, on lui dit gentiment « Prends tes marques, mémorise, calme-toi… » et là, quel salaud, je comprends qu’on ne l’aime pas, il écoute pas ce qu’on lui dit ! Après quatre tours il signe le meilleur temps absolu du circuit… sur piste humide ! Rhôo là là…

Et là je reviens à ce que je sais sans bouquin, le gentil Jacques Villeneuve va le conseiller à Briatore, après que Fernando aie gagné en Formule 3000 à SPA en 2000… Il gaule tous les pilotes super prometteurs aux petites écuries, mais pour une fois il va laisser Minardi en profiter durant un an (voyez, il est pas si méchant) et Fernando va gentiment se faire les dents dans une écurie pourrie, de surcroît en 2001 la Minardi était sans doute une des pires de l’histoire de l’écurie et la pire de l’ère Stoddart.

Mais à l’instar de Kimi sauf que ca passe plus aperçu alors que ce n’est pas moins formidable : Il finit à 3.7 secondes de Schumi lors de sa première qualif à Melbourne. Contre un champion du monde en titre, 145 courses à zéro, avec la meilleure caisse du plateau pourvue d’anti-patinage, contre la moins bonne caisse du plateau, une Minardi construite en urgence sans anti-patinage, sur un circuit assez long qu’il connaît parfaitement au contraire de Fernando… Le véritable écart était en fait minime…

Bref Fernando après s’être entraîné en 2001 enrage en 2002 de n’être « que » pilote d’essai. Bien qu’il apprenne au volant d’une meilleure voiture, il a quand même les glandes de ne plus faire de courses, mais sa patience va être récompensée puisqu’il arrive en 2003 pour botter le cul de Trulli, et foutre, tranquille (et à la régulière) un tour à Schumacher en Hongrie pour arracher sa première victoire. J’étais beaucoup plus content à ce moment là en Août 2003, personnellement, d’entendre enfin la Marseillaise et de voir Schumi à la masse, parce que la suite… Et le chanceux qu’est Fernando va abandonner moteur cassé alors qu’il bataillait pour le tête au Japon, oh…

C’est con, si il avait accroché Rubens il aurait pu donner la tête à Kimi, et David tout occupé à ne surtout pas le dépasser aurait pu assez ralentir pour se retrouver devant Schumi et l’harponner et donner le titre à notre Finlandais préféré… mais bon on ne refera pas l’histoire… Début 2004 il est le seul à suivre le rythme des Ferrari en Australie, puis il a une brève période Montoya (si Montoya ne vous plaît pas, remplacez-le par n’importe quel autre pilote faisant beaucoup de conneries).
Deux conneries en qualifs, une connerie à Monaco dans le tunnel mais avec un Ralf qui avait l’air d’avoir la ridicule pensée que Fernando pouvait sérieusement se trouver derrière lui (décidément ses millions l’aveuglent ou l’abrutissent, comme vous voulez)… Résultat Montoya dans la même course a voulu prouver qu’il était bien le roi des coups de sang et quand Schumi freine comme une buse, le rapport de force s’installe « Ouais tu crois que c’est parce qu’on est sous safety-car que je vais freiner moins fort que toi, mais regarde !!!! »… (En plus Fernando avait insulté Ralf, alors le « fucking idiot » de Montoya prenait un coup dans l’aile avec cette version gestuelle plus courte et plus claire)…

Quoi qu’il en soit Trulli devant lui un moment au championnat, mais jusqu’à Monza Jarno n’a devancé que deux fois Fernando aux meilleurs tours (quand les deux ont bouclés au moins un run complet). De surcroît « le chanceux » Fernando pouvait gagner au Canada mais un problème de transmission l’en empêche, son pneu éclate à Indy, son moteur pète en Grande-Bretagne, fuite d’huile en tête à SPA (et je confirme Kelly que Trulli s’était arrêté pour son arrêt prévu, Montagny nous l’avait dit à l’époque)…

En Italie les commissaires nous font les prémisses de Monza 2006 et ne poussent pas Fernando, alors qu’on avait pas hésité à pousser Schumi au Nurburging en 2003, c’est une chose… En tout cas, Fernando finit sans victoire mais avec une 4e place au général. Et, on parlait du regard de Senna, mais on peut plutôt croire qu’il suit les traces de Prost puisque c’est au moment où il a commencé à assurer, qu’il a gagné le titre 2 courses avant la fin comme le Français, en 2005, et que l’année suivante lors de son titre il a gagné lors de la dernière course, contre un gars à la meilleure voiture qui a eu une crevaison…

Depuis, sa dernière bourde en course… seul ca remonte au Canada 2005, et assisté par Ralf (Monaco l’an passé ne lui avait pas suffi) en Hongrie 2005. Bon l’éternel débat « fiabilité contre vitesse » contre la McLaren et la Renault en 2005, mais bon, on ne refera pas l’histoire, encore une fois, si Juan pouvait avoir quelques états de grâce, et laissait passer Kimi plus discrètement que Giancarlo sur Fernando c’était une chose, reste que la seule victoire totalement chanceuse de Fernando cette saison c’était l’Allemagne. Autrement, à Imola ce n’est pas en 7 tours que la course se décide, en Europe c’était Kimi le responsable, en France certes Kimi avait explosé son moteur mais Fernando avait mené de bout en bout (et assuré sur la fin donc 13 secondes, ouais mais…) alors dans le genre « profiter d’un handicap » il pouvait difficilement faire mieux !

Et de toute façon son vieux pote Trulli lui a fait perdre la victoire en Grande-Bretagne en le bouchonnant deux secondes quand Juan est repassé d’un souffle en tête après son arrêt, alors ne vous plaignez pas ! Et ne vous plaignez pas non plus, le même Juan pouvait gagner en Hongrie (pourtant il avait laissé passer Kimi au début de la course, z’êtes gonflés !) et il a eu un problème technique au profit de celui-ci… et Kimi a eu beaucoup de soucis, mais il a fait un tête à queue en Italie… sans compter les petites bourdes Juan…

Quoi qu’il en soit Alonso parvenait sans problème au podium régulièrement tandis que la bonne réputation de Giancarlo s’en prenait plein la gueule… (Ha ha, quand je relis le F1 Racing où les pronos des experts donnent 50-50… et en 2006 il n’a même plus l’excuse d’avoir eu plus de soucis techniques !) Et donc en 2006 tandis qu’Alonso ne fait pas une erreur Schumacher se plante plusieurs fois, et chacun a des soucis mécaniques… C’est quand même beau l’équivalence, Schumi abandonne en tête au Japon, Alonso en Hongrie (2e mais avec les bons pneus quand Button devait encore s’arrêter) Schumi 3e en Hongrie, Alonso 3e en Italie, et quant à sa crevaison, Alonso avait eu sa roue récalcitrante en Chine…

A l’instar de ses essais sur Minardi en 99, sous la pluie Alonso a prouvé être un boss, et il sait dépasser comme le prouve le Japon 2005 où il a dépassé deux fois Schumacher (contre une à Kimi, ha ha !) à l’extérieur, ou encore en Hongrie cette année sous la pluie, à l’extérieur dans un virage où c’est à priori impossible… Maintenant attardons-nous sur la personnalité de Fernando : Haute idée de lui, égoïste (non je parle bien de Fernando, pas de moi-même si ces critères peuvent s’appliquer à beaucoup de monde en cherchant bien) et pas forcément toujours reconnaissant…

Mais jusqu’à un certain point. Déjà, on a parlé de la fête qu’avaient organisé les types de Renault en 2005… Mais quand Schumi a gagné un titre en 1995 avec le moteur Renault, et qu’il était le seul important à ne pas être à la fête qu’ils avaient organisé pour leur départ à Jerez (Et qu’on ne me dise pas qu’il ne pouvait pas à cause de la pub pour Renault, il était bien là aux anniversaires ou départ en retraite de pilotes d’autres teams, alors la comparaison…) surtout qu’on ne sait pas ce que Fernando faisait à la place, il avait peut-être une très bonne raison ! (« Je ne pouvais pas venir, j’ai dormi toute la journée ! »). Et concernant la brutalité de son départ, Briatore l’a élevé en lui disant « Les affaires sont les affaires et les sentiments sont les sentiments » et voilà que le pauvre petit chou est tout triste et contrarié de le voir partir ?

Maintenant, les bons points pour Fernando : Il a eu des gestes d’agacement certes, mais ça n’était pas grave, contrairement à certains… comme je l’ai déjà dit, il pourrait participer au concours de sosie d’Emmanuel Chain… il est clairement le meilleur pilote du plateau avec Kimi… il a fédéré son équipe et malgré son départ prématuré, il reste que sans lui, elle ne s’en relèvera pas tout de suite (et peut-être jamais, mais ça c’est encore trop tôt pour le dire) n’en déplaisent à ceux qui en doutent... Et Renault en plus ne peut plus gagner de concours de beauté pour sa monoplace maintenant, sans le Telefonica que Fernando amenait… Il va tenter de redonner espoirs aux fans de McLaren et à ses employés… il a une nouvelle coupe de cheveu et il va pouvoir former Hamilton… Cool non ?

Bon voilà… c’était ma chronique « Schumi travesti – Alonso biographie » et elle fut passionnante à faire croyez-moi… En tout cas, je conçois qu'on puisse ne pas l'aimer, la haine est un sentiment très sain, mais ceux qui dénigrent le talent d’Alonso tout en encouragent de pseudos pilotes qui ne valent pas un clou, ils feraient mieux de s’écraser… autrement, j’espère souvent tomber sur des films de cul aussi marrant que celui que j’ai vu il y a deux heures !

Je n’ai pas dit mon dernier mot

Régis

PS : Eh ben voilà ! Je les ai égalées les 41 victoires de Senna avec mes 41 chroniques, avec 4 jours d’avance sur leur premier anniversaire !

--------------------------------------------------------------------------

N°42 : Vendredi 2 Mars 2007 : (Kelly en invitée) : Mode d’emploi de la saison 2007

Vous allez voir si vous êtes un habitué de mes chroniques, que ça va devenir une tradition mes mode d’emploi de la future saison de F1 ! Je pense que mon précèdent mode d’emploi pour 2006 que j’avais… allez… 80% juste. On va essayer de faire mieux cette année car comme vous l’avez compris, j’ai avec moi la meilleure des co-équipières : Kelly. Ce qui donne « les chroniques de Régis & Kelly». Ha bah oui, même si les 41 dernières chroniques étaient de moi tout seul (avec le tiers des gags authentiquement pompés et réchauffés) il faut bien que de temps à autres je refile du boulot à quelqu’un, attends…

Cela étant ce sera une chronique unique, je serais seul pour les suivantes, mais quand je dis qu’on l’a co-écrit je plaisante pas, si certaines choses que vous lirez viendront généralement bien de la personne le disant, ce ne sera pas le cas à 100% non plus, des fois on a laissé l’imagination faire et on s’est attribué de fausses paroles... Ce qui est sûr, c’est le fruit de nombreuses heures (fascinantes de surcroît) sur MSN, donc attention, on commencera a se faire une idée d’ici 2,3 mois et le verdict final ne tombera qu’en Octobre, mais à nous deux, nos pronostics vont être les plus fiables au MONDE ! Et ouais, rien que ça ! Allez c’est parti, je déclare ouverte la deuxième cérémonie des « Régis Pronostics Awards ».

Régis : Bonjour je suis Régis, chroniqueur spécialisé, et aujourd'hui pour dresser les pronostics de la saison 2007, je reçois une consultante de luxe : Kelly, Kelly bonsoir...
Kelly : Bonjour cher Régis, c'est un honneur de vous servir de consultante. Si nous commencions ?
RG : Bonne idée j'allais vous le proposer ! Vous pensez à tout, c'est une de vos grandes qualités, j'espère qu'on vous l’a déjà dit…
KL : Euh… bien sûr. Mais bon, ne nous dispersons pas. Avant de commencer, je crois qu’il faut souligner qu’il va falloir pour les fans s'habituer à ne plus voir Schumacher, qui est omniprésent, quoique vous en disiez.
RG : Ca va me faire drôle de ne pas l’inclure à mes pronostics, mais autrement je sens que je vais très bien digérer ce changement, je ne sais pas pourquoi…
KL : Apparemment on va pour recréer un duel Ferrari/McLaren comme à l'époque Mika/Michael et un Kimi/Fernando comme en 2005. Si ils ne sont pas compétitifs, qui le sera ? Apparemment on avoir 17 courses de folie !
RG : Oui, je sais d'expérience que ça fait toujours ça au début de saison et qu'on deviens plus blasé au fur et à mesure qu'elle avance et que quelques courses chiantes passent, mais en effet, comme chaque fois après 5 mois de privation, la nouvelle saison s'annonce très excitante ! Quoi qu'il en soit commençons la première partie de notre émission, pilote par pilote :

1ere Partie : Pronostics Pilote par pilote

RG : Commençons par Fernando Alonso. Alonso qui viens donc d'entrer dans "Le club des cheveux courts" après Montoya et Kimi parfois, Hamilton maintenant aussi…
KL : Et Ron Dennis !
RG : Oui enfin enfin Dennis c'est parce qu'il se dégarnit mais ça fait 20 piges qu’il perd ses tifs de toute manière…
KL : Si il a la chance que Kimi n'a pas eue en 2006, d'avoir une McLaren compétitive, il pourrait viser le podium.
RG : UN podium ? C’est quand même peu…
KL : De toute façon, il lui faudra d’abord s'adapter à la mentalité McLaren (et à la voiture, l'écurie, les mécanos, et à sa nouvelle coupe de cheveux donc...)
RG : Bon tant qu’Alonso n’est pas dégarni à 30 ans comme Roberto Moreno ça va… Mais faut voir si il sera encore en F1 à 30 ans, espérons pour lui que Kimi a emporté sa poisse avec lui et qu’il ne l’a pas déposé dans les murs de chez McLaren comme avec de la peinture, sinon il est mal barré. Quels résultats pour lui, selon vous ?
KL : Quelques podiums et peut-être une ou deux victoires, faut pas exagérer, qu'il laisse un peu de sa veine légendaire pour les autres ! Ce n'est peut-être pas un paquet mais je verrais plutôt ça comme une roue, et la flèche chance désigne Alonso depuis 2 ans maintenant !
RG : La FIA désigne plutôt Schumacher, non ?
KL : Oui mais ce n'est pas la FIA qui la tourne cette roue même si parfois elle essaye.
RG : En tournant « La roue de la fortune » Alonso est tombé sur "Ron Dennis, Mclaren – 30 millions de dollars par an "
KL : Enfin bon, on verra ce que ça donnera en 2007 mais ce serait vraiment abusé qu'il soit ENCORE champion…
RG : Je le vois mal l’être cette année, mais si ça arrivait, il faudra se poser la question : Jusqu’à quel point Kimi est bon pour développer une caisse ?
KL : Toujours plus que Montoya qui est en grande partie responsable de l’échec de la MP4/21.
RG : En effet, oui, il est en partie responsable de cet échec, avec sa bonne volonté, quel salaud, il bosse ! Comme l’a dit Ron, il n’a jamais vu un pilote autant travailler… pourtant il a travaillé avec des cadors… On a pas idée de bosser plus que de raison franchement !
KL : Ce qui est sûr c’est qu’il a pourri la MP4/21 avec ses conneries…
RG : En tout cas on dit "Tf1 et Renault c’est cul et chemise"… peut-être, pourtant ils ont parlé d'Alonso pour la présentation de la Mclaren l'autre jour, pourtant quand ils s'en foutent (et peu importe que ça intéresse les gens) crois-moi, ils ne le disent pas ! Donc STOP à la désinformation, si on s’en tiens à ce qu’ils diffusent, tf1 et ALONSO le sont, nuance. Ah les complots TF1 c’est quand même lourd…

RG : Passons à Lewis Hamilton.
KL : Le grand espoir…
RG : Alors Hamilton c’est bien simple : En monoplace, chaque année, il a été soit meilleur Rookie, soit champion.
KL : Donc a ce train là : En 2007 meilleur Rookie de la F1, 2008 champion.
RG : Auquel cas il se prendrait pour Villeneuve mais espérons qu’il aie une meilleure suite…
KL : Ensuite il se barre et il va dans une autre catégorie, histoire d'être champion chaque année dans 36 catégories.
RG : Une des grandes qualités de Lewis, c’est de pouvoir prendre des trajectoires inhabituelles et de gagner du temps dans cet exercice.
KL : Ca n’est pas donné à tout le monde !
RG : En effet, les dernières trajectoires de folie qu’on a vu en F1 c’étaient celles d’Ide, mais elles le menaient plus souvent dans le bac à gravier qu’autre chose !
KL : Après le départ du Finlandais volant, ils ont trouvé l'Anglais Volant…
RG : Il a presque littéralement mérité ce surnom à Monaco…
KL : Il a survolé la course, ou l’à t-il volé comme CERTAINS volent des courses ?
RG : Voyons Kelly, laisse Schumacher tranquille, il est parti…
KL : Je ne pensais pas à lui…
RG : Ha ? C’est surprenant. Quoi qu’il en soit, il a survolé les courses de Monaco auquel il a participé, vainqueur des deux courses de F3 Euroseries en 2005, et vainqueur de la course de GP2 en 2006, j’ai assisté en direct à celles-ci.
KL : Et il utilisait des trajectoires de folie, donc ?
RG : Ha ben un peu oui ! Avec des trajectoires de folie c'est facile de gagner à Monaco, il suffit de couper la chicane à chaque tour pour gagner 3 secondes… Là t'est sûr qu'avant de te frotter à un autre pilote, il faut que tu lui prennes un tour !
KL : Je vois… On sait donc déjà sur qui pronostiquer une fois le Grand-Prix de Monaco venu quoi… Mais admettons que Lewis, pilote anglais sur McLaren, écurie anglaise, gagne : on aura droit deux fois au God Save ze queen ?
RG : Bonne question, j’ai parfois vu des podiums en WRC où Loeb et Citroën avaient deux fois la marseillaise, et en même temps j’ai souvenir du Grand-Prix -de Monaco justement- 1996 ou Panis et Ligier n’en recevaient qu’une… à mon avis ça dépends.
KL : Pauvre Lewis si il gagne il devra peut-être partager son hymne avec McLaren au lieu d'avoir le sien à lui tout seul... enfin, tu penses qu'il a des chances de gagner cette année ?
RG : Comme d’habitude je dirais que ça dépends de la voiture, mais si elle est bonne, sans problème.
KL : Je voudrais pas être pessimiste mais les pilotes qui ont déçus étaient souvent prometteurs à leurs débuts...
RG : J’ai souvenir de dépassements de folie en GP2… Hors-départ, il double deux voitures en même temps à Silverstone dans un virage à fond… des remontées de folie et des week-end où il a été inexpugnable… plus convainquant encore que Nico Rosberg en 2005.
KL : Il a un bon coup de volant, ça ne se discute pas. Mais méfions-nous, il pourrait se brûler les ailes, il est chez McLaren…
RG : Ca ne serait pas faute de talent.

RG : Felipe Massa maintenant.
KL : Débarassé du lieutenant Schumacher, que va-t-il faire ?
RG : Ce sera l'année, plus encore que la précédente, où Massa aura tout à prouver, peut-être plus encore qu'en 2006 !
KL : Essayer de montrer que c'est plus qu'un porteur d'eau déjà, pour commencer... mais avec Kimi contre lui, ça ne sera pas simple.
RG : A peine débarrassé de Schumi, on lui mets Kimi dans les pattes. Il a prouvé ne pas être ridicule face à Michael, mais en certaines occasions Rubens quand il n'était pas aigri et pleurnichard (et ça ne date pas tant que ça) aussi…
KL : Alors maintenant, sa 2e saison dans un top team face à un des meilleurs, ce sera une confirmation ou une déception.
RG : En 2006 il a été très rapide, avec parfois quelques erreurs (légitimes, on peut lui accorder, personne n'est parfait) voyons comment il pourra évoluer.
KL : Les pilotes seront traités également en plus…
RG : Je ne suis pas persuadé que Todt partage cette opinion. Si il déclare que les pilotes seront égaux, alors c'est mal barré, Rubens était censé être l'égal de Michael début 2000… Bon, ca faisait marrer tout le monde c'est une chose, mais bon, Kimi n'est pas Michael.
KL : Je pense qu'il peut peut-être glaner régulièrement des podiums et peut-être quelques victoires mais certainement moins bien que Kimi !
RG : Le titre est donc exclu pour lui en 2007 et pour le restant de ses années avec Kimi ?
KL : Il a Kimi comme coéquipier lui n'oublie pas : il va devoir se battre !! En tout cas le titre de plus beau pilote Ferrari est exclu pour lui tant que Kimi sera son coéquipier.
RG : Le visage rond et poupin doit y faire, mais si la beauté entrait en critère de victoires alors on se serait pas tapé 7 fois Schumacher champion du monde –même si il s'est vaguement arrangé avec l'âge, quand il était jeune ça craignait- et Button aurait plus souvent gagné !
KL : C'est une question de goût, mais personnellement c'est Alonso qui n'aurait pas été titré si on usait de ce critère.
RG : Le menton de Schumacher est au moins aussi proéminent que les sourcils de Fernando ! Mais passons, d'après toi : Massa vice-champion du monde ? Ou en lutte pour cette place au moins ?
KL : Pourquoi pas, tant qu'il laisse le titre à Kimi ! Quoi qu’il en soit, vous avouerez cher co-chroniqueur que Schumacher dans son jeune temps, non travesti pour les besoins d'un film de cul, est quand même plus agréable à l'oeil que votre ami Fernando Alonso.
RG : Plus marrant surtout. Autrement, mon avis comptera plus le jour où les femmes seront plus nombreuses en F1. Allez, Massa vice-champion.
KL : Je suis d’accord.

RG : Kimi Raïkkonen ! Ha-haa !
KL : Le beau Kimi qui arrive chez Ferrari
RG : Le rapide Kimi aussi… Et surtout !
KL : Deux adjectifs qualificatifs qui ne sont plus à démontrer sur sa personne.
RG : Certes, d’ailleurs je suppose que pour toi : C'est le titre
KL : On l'attend depuis tellement longtemps que la moitié des Kimistes serait à l'asile ou au cimetière s'il n'était pas titré.
RG : Ils n'y étaient pas déjà ?
KL : Pas que je sache, ce forum en est le meilleur exemple je pense.
RG : En tout cas heureusement pour lui, il est parti APRES que Ron interdise l’alcool… il a eu chaud. Surtout que, ils ont beau se faire plus discret, les fêtes d’après courses chez Ferrari ont déjà bien éméché Schumacher même si ça n’a pas trop filtré
KL : Mais tout de même jusqu’à toi, tu sais tout toi, c’est bien connu… Iceman a eu chaud, pas le jeu de mot... mais je cite Montezemolo : "il n'y a pas de boîte de nuit à Maranello" ...
RG : Oui mais il peut aller autre part... mais bon tant qu'il ne boit pas avant de piloter... Mais d'après toi : Titré facilement ou après une grosse bataille ? (Peu importe contre qui)
KL : Mieux vaut une bataille, tant qu'il en sort victorieux... et puis ce serait tellement dommage que Kimi s'ajoute à la liste des talentueux non titrés...
RG : Bah, y’a des pilotes non-titrés qui sont restés plus célèbres que des titrés... Regarde Denny Hulme ! Titré en 1968, mais tout le monde s’en fout de lui, bien franchement ! Tandis que Stirling Moss, Ronnie Peterson et Gilles Villeneuve, ont seulement faillis être titré, mais sont plus connus…
KL : Oui, mais deux d’entre eux sont morts…
RG : Et Moss a eu un très gros accident qui a plus ou moins mis un terme à sa carrière… mais c’était une autre époque. Mais ça n’enlève rien à ce que j’ai dit.
KL : Si j’ai tout à fait confiance en le talent Kimi, j’ai peur qu’il aie des problèmes divers qui l’en empêchent, comme chez McLaren.
RG : Après que ses premières paroles (historiques, c'est digne de Neil Amstrong marchant sur la lune) pour se présenter à la Scuderia furent «Buongiorno a tutte » comment veux-tu que ça arrive ?
KL : Quand même, quand même… Ces paroles sont en tout cas très symboliques (et me font regretter de ne pas avoir choisi l'option italien au lycée...) Ce qui me fait repenser à notre commentateur belge imaginant Kimi parlant italien avec les mains... ça doit valoir le détour...
RG : Kimi a déjà battu Schumacher, et les Kimistes estiment qu'il aurait plus mérité qu'Alonso, donc du coup vous dénigrez beaucoup le titre… Alors pourquoi être si attaché au titre, si pour vous, il ne représente rien ?
KL : Il faudra bien que ça arrive un jour, comme le réchauffement de la planète ou le divorce de Kimi et Jenni...
RG : Un comble que Kimi rejoigne l’équipe qui -contrairement à Renault en 2005, qui s’est contenté d’avoir paraît-il de la chance- a non seulement eu aussi de la chance en 2003 sur le problème technique en tête au Nurburgring, mais a déstabilisé Michelin en mentant effrontément sur une tout aussi fausse illégalité de Michelin…
KL : Tout ce que je sais, c’est que grâce à eux, je vais pouvoir embellir mes bancs de lycée, avec "Kimi champion" et non plus seulement "Kimi" !
RG : Maintenant qu'il est chez Ferrari, la télé française en parlera ! Un Finlandais sur McLaren ca fait pas aussi vendre qu'un pilote Ferrari ou qu'un pilote Renault. Hakkinen ne faisait pas aussi bien vendre que Schumi à son époque.
KL : Tant mieux, c'est toujours un régal pour les yeux de le voir - pas comme la plupart des pilotes Renault… Je n'englobe pas Nelsinho et Heikki évidemment.
RG : Beaucoup pensent que Kimi est favori, certes, je suis moi-même assez d'accord, mais c'est sa première année chez Ferrari, alors est-ce que ce sera si facile…
KL : Kimi peut le faire, mais ce ne sera certainement pas facile.

RG : Giancarlo Fisichella à présent.
KL : Je ne l'aime pas lui
RG : Kelly, j'ai rajouté l'amendement dans mes chroniques avec le départ de Schumacher, il faut développer un peu plus maintenant quand on descend un pilote… Nous avons une obligation morale d'avoir une certaine retenue et impartialité.
KL : Ha, c’est vrai ? Bon…
RG : Non je déconne, dis ce que tu veux sur lui.
KL : Tant mieux.
RG : Nouvelle saison de Giancarlo qui, quand il parle en français, à un tel accent que Laffite se ferait presque mieux comprendre… d’ailleurs si il parle français aussi bien qu’il pilote on comprends pourquoi il ne peut pas être champion du monde…
KL : C'est en partie sa faute si Alonso est porté aux nues comme pilote extraordinaire : Fisico n'a pas pu tenir la distance face à un pilote talentueux…
RG : Et pourtant pour la... oh... approximativement 17 145 463e fois je rappelle qu'aucun équipier ne l'avait battu avant.
KL : Il a sûrement été hypnotisé par son altesse.
RG : Il a aussi été hypnotisé par la modernité et la puissance Renault, lui qui chez Jordan n'était payé qu'un mois sur six, et pouvait roupiller 7 jours pour avoir un nouveau châssis si il en détruisait un…
KL : Et chez sauber, il s'était vite barré à partir du moment où ils ont eu leur soufflerie ultramoderne
RG : Oui ça a donné à peu près ça "Ouh là, c'est trop beau pour moi ça, déjà que j'aime modérément les suspensions actives de 1987..."
KL : En signant chez Renault, selon les rumeurs, il a du avoir un moment d'égarement…
RG : Quand il a signé, il en était resté à une écurie Benetton sur le déclin donc il se disait " ça va je vais continuer a aller vite dans cette écurie qui baisse tranquillement " et v'là t-y pas que manque de chance : C'est une équipe compétitive ! C'est vachement choquant pour lui, le pauvre !
KL : Ah, c'est de là que le fait qu'il soit malchanceux vient ?
RG : Au moins il a une certaine continuité dans ses résultats…
KL : Mais pourra t-il faire mieux c’est la question… Remarque, si il fait pire c'est la porte et la place pour le bellâtre qui leur sert de 3e pilote... La venue de Nelsinho aidera Heikki à rendre le team un peu plus beau à regarder, parce que Fisico hein…
RG : Trois questions selon toi : Sera t-il devant Heikki au championnat ?
KL : Ca m'étonnerait fortement, ou alors de quelques points chanceux, pas plus.
RG : Gagnera t-il une victoire ?
KL : Peut-être dans les 3 premières courses de la saison mais c'est tout : il est toujours hyper motivé au début puis après ...
RG : Sera t-il champion ? Je cherche hein…
KL : Est-il blond ? Finlandais ? Chez Ferrari ? Non ? Alors pas de titre de champion pour lui.
RG : Se fera t-il virer à coup de pompes dans le cul par Nelson ? (Oui la 4e est bonus)
KL : Très certainement si il se fait bouffer par le jeune loup Finlandais qui lui sert de coéquipier.
RG : Renault est surtout mieux préparée en début de saison généralement. Ensuite ou une monoplace imbattable question vitesse arrive, ou la FIA aide, bon là par contre ce sera juste faute de talent mais bon…
KL : Enfin bon il n'a plus Villeneuve dans les roues maintenant en qualifs.
RG : Ouais, enfin c'est pas mieux, à la place il aura Kubica.
KL : Faut voir lequel fait le plus peur mais ça c'est une autre histoire lol
RG : Bon une chose est sûre : Il peut avoir un trophée… Car Giancarlo Fisichella est officiellement Nominé pour les trophées « 3D ». Pour nos lecteurs, si vous vous posez des questions, vous verrez plus tard dans la chronique de quoi il s’agit. En plus ça vous donne une raison pour continuer à lire.

RG : Ok passons à Heikki. Alors, lui tu l'aimes pas, aussi ?
KL : Si, bien sûr.
RG : Ha bon ? Surprenant ! Mais lui, Quid de sa saison… Le titre ? Quelques victoires ? Pas mal de podiums ? Ou alors une grosse décéption ? Ce qui peut toujours arriver même si je n'y crois pas.
KL : Pas mal de podiums. Et oui je l'aime bien il est beau il est finlandais et il roule bien, même si je n'en n'ai pas vu grand c hose. Le seul vrai point noir est qu'il roule pour Renault.
RG : Je mise sur plusieurs podiums et une ou deux victoires. Et une 4e, 5e place au championnat, avant peut-être mieux l'an prochain.
KL : En tout cas la Finlande a décidement l'air d'avoir une meilleure réputation que la France en F1, Montagny lui après une année de pilote d'éssai... il en a fait une autre... puis quelques gp enfin, mais pas chez Renault...
RG : Pourtant le dernier Finlandais que Briatore avait engagé c'était JJ Letho... et... bon... comment dire pour être poli...
KL : Ha Letho je sais pas mais Kovalainen lui en revanche : No problemo, une année de pilote d'essai, et le voilà titulaire et Piquet va sans doute prendre le même chemin… Letho il était si…
RG : Ben en endurance il a sauvé sa carrière comme certains has been (pas tous non plus, Villeneuve je suis pas sûr de ce qu'il fera) mais autrement... en F1... Il a fait mieux chez Sauber en 1993 que chez Benetton en 1994… Un Fisichella en moins bien… euh… T'as pas un synonyme plus court de mormon attardé et dépressif atteint de paralysie faciale ? (à part Stallone)
KL : Humm... dixit mon prof d'Anglais je suis un dico de synonymes Anglais. Donc je propose "disabled".
RG : Ouais pas mal ! Mais parlons de Kovalainen, vice champion de GP2, champion de World Séries by Nissan (à l'instar d'Alonso et Kubica tes copains) et si on se fie à la course des champions il est meilleur que Schumacher, mais j'ai dans l'idée que ça ne veut pas dire grand chose, je sais pas pourquoi...
KL : Il a tout ce qu'il faut pour être un futur champion quoi !
RG : Le seul problème c'est que si on écoute les divers fans, il a de la concurrence : Raikkonen, Massa, Alonso, Hamilton, Rosberg, Button et Heidfeld, Kubica…
KL : Et il peut y avoir qu'un champion par saison ! Mais il peut y arriver, no souci pour ça.
RG : Bon et y’a Fisichella aussi… et Klien… même Barrichello y'en a certains qui y croît, mais que veux-tu, des cons y'en a partout ! Regarde, moi !
KL : Mais bon apparemment, Renault compte plus sur le Messie venu du Nord pour leur apporter un coup de frais après le départ de leur cher Fernando…
RG : « Le messie venu du nord » alors ça c'est du surnom ! Après le baron rouge, le taureau des Asturies, l'ordinateur, Magik et le professeur… Ca c’est pas banal !
KL : Oui j’en suis assez fière de mon messie venu du nord…
RG : Le "mais si" venu du nord en revanche, ce sont les désespérés venus de Finlande depuis 4 ans
qui disaient "mais si, Kimi sera champion sur Mclaren"…
KL : C'est plutôt les fans finlandais qui sont désespérés, je connais une fille qui a tendance à se graver sur la peau le nom du pauvre finlandais non titré chez les gris…
RG : Ce ne serait pas toi ?
KL : Bon oui ok c'est moi ET ALORS ?
RG : Euh rien, rien, suivant !

RG : Ha, Button ! Il fallait bien qu’on y arrive à un moment à lui…
KL : Le gentil play-boy…
RG : Déjà, chers lecteurs, si vous pensez qu’il est devenu un champion en puissance suite à sa victoire : Oubliez ça !
KL :Il semble croire que le fait d'être bien foutu va de paire avec le talent naturel. Cela est sûrement vrai pour Kimi, mais pour lui ça reste à prouver.
RG : Oui mais surtout il l’a décrété « Cela ne m'a pas changé mentalement. Cela n'a pas du tout modifié ma manière de penser ». Au moins nous voilà prévenus ! Bon déjà c’est assez drôle que LUI utilise ce genre de mots « mentalement, penser »… Mais qu’importe, en tout cas il annonce la couleur : Il n’a toujours pas l’intention d’agir comme si en F1 on avait le droit résister à un dépassement, apparemment…
KL : En tout cas, il est quand même qualifié de 3e meilleur du plateau par certains, c'est dire comme y en a qui sont crédules...
RG : 3e meilleur c'est déjà ça ! Y’en a certains qui disaient mieux en 2004, puisqu’il a eu quelques périodes où il parvenait à nous fait croire qu'il est meilleur qu'il ne l'est…
KL : Il est aussi suffisamment ombrageux pour dire que Kimi et Fernando ce sont trouvés au bon endroit au bon moment, mais que nul n'est meilleur que lui…
RG : Si manquer de lucidité ou essayer de se convaincre de quelque chose, c'est être ombrageux alors Coulthard c'est Dark Vador…
KL ; Exactement, on dirait qu'il essaye de se convaincre de ce fait. Non Coulthard c'est Superman.
RG : Bon maintenant, on se moque de Jenson, mais je pense que dans un bon jour il est capable de superbes coups, ça reste malgré tout un très bon pilote.
KL : Oui bien sûr, mais quand viennent-ils ses bons jours ? En tout cas je garde le souvenir d'un GP en 2006 ou son moteur lâcha à quelques mètres de la ligne, ce qui n'est pas vraiment un coup de chance.
RG : J'avais dit à l'époque qu'il l'avait exprès pour qu'il puisse lâcher comme excuse à ses fans que si il avait perdu c'était pas sa faute : c'était sa machine.
KL : En tout cas j'espère pour lui qu'il brillera au moins en Grande-Bretagne pour ses fans féminines… Mais qu'est-ce qu'elles lui trouvent ?? il est pas repoussant mais bon... il est pas Kimi quoi !!
RG : Vaudrait mieux pas qu'il y brille trop ! Car Ecclestone demande déjà assez de thunes aux circuits, et les places seront remboursées si Jenson gagne je le rappelle !
KL :C'est pas en Belgique qu'on pourrait faire un coup marketing comme ça.
RG : Oui mais ça tiens sans doute au fait qu'il n'y a aucun pilote !
KL : Mais pourquoi si JENSON gagne ? Pourquoi pas si LEWIS gagne ?
RG : Moins de risque sans doute qu’il gagne que Lewis je pense… et puis, il fait partie des expérimentés maintenant, Lewis sera débutant.
KL : Ouais, enfin bon c'est un peu comme au GP de Belgique 2005 : Je ne sais plus ce que c'était, mais si une Toyota gagnait, on pouvait se rendre chez l'un de leur sponsors pour avoir un de leur produit. Le risque 0 n'existe pas, mais ce n'est pas un risque très élevé non plus. Enfin, faut jamais dire jamais.
RG : Ce jour là Ralf a eu un gros coup de bol durant quelques minutes donc on ne sait jamais. En tout cas, contrairement à l'an dernier, un bon point (s'il en est) ce serait qu'il batte Rubens. Et je pense qu'il le fera cette fois, j'admets que l'an dernier je n'y croyais pas trop... bon c'est vrai que sa victoire chanceuse a beaucoup changé les choses...
KL : Si je ne m'abuse, la Hongrie était le seul podium 2006 sans Renault ou Ferrari…
RG : Alors QUID pour Jenson ? Quelques podiums et peut-être une victoire ?
KL : Pourquoi pas ? Vouloir c'est pouvoir et il veut c'est certain.
RG : Oui m’enfin Fisichella et bien d’autres veulent le titre, ce n’est pas pour ca qu’ils peuvent l’avoir… et puis, vouloir… Parfois on pourrait se poser la question.
KL : Je suppose qu'il se pose la question aussi "alors est-ce que je veux cette victoire ? est-ce que cette course mérite que je la gagne ?"
RG : Il s'y attendait tellement pas à cette victoire, il a pas pu faire autrement…
KL : BUTTON : NOMINE POUR LES TROPHEES 3D

RG : Un autre cas : Rubens Barrichello.
KL : Aie, j’esperais que tu l’oublierais…
RG : C’est sûr qu’il a bien besoin d’être soutenu avant sa retraite pour cette nouvelle année de joie, libérée de Schumacher… Alors souhaitons lui un bon jubilé (en oubliant que ça représente théoriquement 50 ans) tous ensemble ! Même si à mon avis si il pouvait voir à l’avance son résultat final de cette saison 2007 ça le ferait déjà nettement moins jubiler...
KL : Evidemment, mais il n'est pas devin sinon il n'aurait certainement pas sorti des phrases du style "Avec cette voiture je vais pouvoir me BATTRE pour le titre" quand il était chez Ferrari.
RG : Se battre ? Ca fait un moment qu'il ne s'est plus battu sérieusement... sans même parler de titre bien sûr, là on part vraiment trop dans la méga hypothèse !
KL : Hypothèse ? Ne me parle pas de maths ! Nan mais plus sérieusement, on pourrait penser qu'avec l'âge il prend du plomb dans la tête mais bon... Tu vas me dire avec tout le plomb qu'il est SUPPOSE avoir pris dans la tête depuis qu'il prend de l'âge, il aurait des difficultés à conduire...
RG : Avec l'âge il est surtout de plus en plus désespéré, à l'instar de beaucoup de pilotes sur le déclin qui ont tenté de faire rebondir leur carrière… certains ont réussi…
KL : Surtout puisqu'il a toujours comme but d'être champion du monde en fait ! Au moins David lui en rejoignant RB : Il disait bien (enfin) ne plus viser le titre, et il a agréablement surpris.
RG : Il continue à dire qu'il ne veut pas raconter un jour à ses petits enfants qu'il a été "vice champion du monde"
KL : Ses petits-enfants vont être déçus… Disons que le meilleur qu’on puisse lui souhaiter c’est qu’il nous surprenne…
RG : Il a toujours de la motivation mais il ne rajeunit pas, il rempile donc pour une nouvelle saison, toujours avec le but de battre le champion en titre… Mais il ne tiendra sans doute pas 10 rounds… Non ce n’est pas « Rocky Balboa » c’est bien « Rubens Barrichello ».
KL : Tu ne penses pas qu’il a comme motivation principale… le fric ?
RG : Hum, non je ne le pense pas, il en a du fric. Et quand bien même ce serait le cas, je vais te dire, c’est déjà beau qu’il aie encore une motivation, peu importe laquelle !
KL : Nominé pour les trophées « 3D » je pense qu’il n’y a rien à redire là-dessus.

RG : Le suivant sur la liste, c’est Nick Heidfeld.
KL : Ha ! Alors 2007 la première victoire… où il faut attendre 2008 ?
RG : Je ne sais pas, mais une chose est sûre, attention l'an prochain il devra être convainquant ! Il n’a jamais été mauvais, il a battu ses coéquipiers, le dernier en date fut le dominé Villeneuve, il a du talent… Mais j’ai bien l’impression qu’il lui manque LE quelquechose qui peut faire la différence. Cette année si la BMW est bonne, ce sera sa meilleure occasion.
KL : En tout cas j'espère qu'il se rasera la barbe d'ici là sinon je mate comment moi ?
RG : Il pourrait lancer les aventures de "Nick le bûcheron"… tu sais genre : Episode 1 : Melbourne. "Nick entame une nouvelle saison, mais sa BMW ne lui a permis de ne se qualifier que 8e, un rang derrière Kubica... pourra t-il remonter et gagner sa première victoire ?"
KL : Bien sûr car Kubica abusera un peu de vodka et zig-zaguera
RG : Non, ce n’est pas Kimi… Bref, je ne suis pas persuadé qu'il gagne une victoire cette année. Je crois que la vraie question ce sera : Devant Kubica ou non ?
KL : Devant.
RG : Et jusqu'à quel point ? De justesse ? Pas mal mais pas gigantesque ? Largement ?
KL : Il aura en plus de Kubica les points de l'expérience. Car Kubica est porté aux nues mais il n'a roulé que six grands prix, Nick va débuter sa 8e saison !
RG : Putain, 8 ans… Et oui mais en 6 courses, Nick a été très pressé par Robert !
KL : Il faut que je retrouve mes arguments comme quoi Nick est meilleur et pas Robert. Permets deux secondes je vais faire un tour dans la remise à bois.
RG : Non, navré, nous avons une émission à tenir, mais comme tu l'as dit : Robert n'a pas d'expérience, donc on verra une fois qu’il en aura. Si il est déjà au niveau de Nick en 2007 alors c'est très mauvais signe pour Nick. En plus, pour Heidfeld, le problème viendra aussi de BMW, car Vettel pourrait peut-être le virer comme Robert avait viré Jacques !
KL : Mais BMW court au suicide si ils mettent deux jeunots
RG : Ca dépends des jeunes…
KL : Un jeune reste un jeune aussi doué que soit Kubica ou Sebastian.
RG : Si ils alignaient un nouveau duo en 2008, les deux font partie de l'équipe depuis mi-2006.
KL : Nick était pas sous contrat jusque 2008 voir plus ?
RG : Je crois bien, mais un contrat tu sais... enfin on en est pas encore là ! Nick pour l'instant est dans la place, et quelques podiums le mettraient très en vue !
KL : Exactement -même si personnellement il est déjà bien en vue le tit Nick- faut voir que vaut sa BMW. En terme de performances pas en paquets de dollars. Remarque ils l'ont sûrement faite à crédit vu un de leur sponsor.
RG : C'est un bon metteur au point je pense qu'il saura tirer la quintessence d'une voiture même moyenne.
KL : Il a offert le dernier podium à Williams, en attendant Nico.
RG : Et seul Frentzen l'a devancé jusqu'ici, autrement il a battus tous ses équipiers, même si il est tombé sur deux débutants. Il y a aussi Prost en 2000 mais l'écurie était en plein marasme et là c’était lui le débutant.
KL : Dont Kimi.
RG : Oui mais lui avait une excuse légitime. Et massa aussi.
KL : Et un champion du monde. Ok c'est peut-être pas une référence et ca fait quelques siècles qu’il l’était mais...
RG : Pas « quelques » mais c’était en effet au siècle dernier.
KL : Certains ont beau dire, Nicky était devant, je me suis toujours demandé pourquoi les fans de Villeneuve n'obstinaient encore. Ca fait pas style d'arriver et de lâcher "Je suis pro-Villeneuve". J'ai d'ailleurs découvert à ma grande Scandalisation que JACQUES Villeneuve était dans le dico (2003) mais pas Mika Hakkinen ! c'est anormal!)
RG : Je crois qu'il soit fils de Gilles aide je pense, au moins dans mon Dico qui date de 1999, seuls ceux qui ont au moins 3 titres y sont… donc schumacher n'y est pas encore.
KL : Ouais possible mais Gilles n'avait qu'une courte description à la suite de celle de Jacques.
RG : Ok mais il n'a pas été champion. Même si il l'aurait mérité. Bref on en était a Nick !
KL : Ah oui, sujet plus agréable à l'oeil je dois dire, bien que jacques ne soit pas horrible.
RG : Allez, mais c’est sa dernière chance, pas de nomination aux trophées 3D.

RG : Robert Kubica, tiens tiens…
KL : Il est porté aux nues après 1/3 de saison, c'est normal ça ?
RG : Hum-Hum ! Ce n'est pas parce qu'il n'est pas beau qu'il n'a pas le droit de l'être comme Rosberg l’a été, et comme Kimi l’a été en son temps.
KL : Peut-être mais de mon avis personnel, cela est prématuré. Ce n'est pas parce qu'il a fait mieux que Villeneuve qu'il doit être considéré comme le prodige, le messie et tutti quanti. Ce n'est pas difficile de faire mieux que Villeneuve quand même !
RG : Si on considère son experience... il n'a pas fait moins bien que Nick, je ne t’ai pas vu gueuler pour Bahrein avec Nico.
KL : La Williams a fait illusion les deux premières courses contrairement à la BMW qui a surtout brillé en fin de saison, Kubica est arrivé dans son baquet au meilleur moment.
RG : Oui mais ce n’est pas comme si il avait récolté les fruits d’un autre, il était déjà pilote d’essai donc il l’a développé aussi.
KL : A Monza, il faut voir ce qu'aurait fait Nick si il n'avait pas été pénalisé.
RG : Néanmoins il a réalisé un excellent MT, meilleur que celui d'Heidfeld, ce qui confirme la performance, mais monter sur la 3eme marche du podium à son 3eme GP c’est pas donné à tout le monde... Bon, Ralf Schumacher l'avait fait aussi m’enfin... Il a 6 courses, et il a jamais été loin, voire devant Nick. Brésil MT légèrement devant aussi.
KL : Au Brésil, Nick c'est crashé.
RG : Ben justement… Mais de toute façon, leur MT a été fait dans leur premier run à tous les deux. Japon derrière, mais MT une seconde meilleur, comme Heidfeld en Chine par exemple.
KL : Donc pour la Turquie, si Nick avait pas été pris dans le bordel du départ...
RG : Possible, oui.
KL : Mais bon avec des si, on escaladerait l'Evrest en bikini de fourrure.
RG : Euuuuh certes. Reste de toute façon que Nick a 7 ans d'expérience.
KL : Faut voir si il resiste à la pression qui va peser sur ses épaules. Peut-être un ou deux podiums si sa BMW tient la route. Vaut mieux qu'elle tienne la route sinon il est mal.
RG : Comme Heidfeld et Vettel… Mais si on en croît Massa –il est bien informé dis-moi- la BMW est horriblement rapide.
KL : Beaucoup de monde me casse les oreilles avec Kubica le futur champion…
RG : Il a été dans la même catégorie que d'autre… comme Alonso.
KL : Ca ne me rassure pas !
RG : Ou Montagny.
KL : Oui, là…
RG : ET Kovalainen !
KL : C’est mieux.
RG : Ce qui est sûr, c’est que Robert a prouvé ne pas être un manche, loin de là.
KL : Oui, mais ça suffit pas pour dominer.
RG : On ne devient pas un champion en quelques semaines, c'est certain mais il n'a pas volé son titre de meilleur rookie. Espérons juste qu’il ne se brûle pas les ailes comme certains.
KL : Je pense qu’il est meilleur que Nico.
RG : Oui, il a viré un vieux qui n'avait plus rien à foutre là et il a sauté sur l'occasion de prouver son talent. N'importe qui voudrait de sa situation !
KL : Il est arrivé au bon moment en même temps, même si ce n’était pas par hasard.
RG : Si il était plus petit il me ferait penser à Prost, il a le même nez.
KL : Je vois... Et qui sur le plateau te fait penser à Senna ?
RG : Voyons… Un pilote qui est hyper prétentieux ("vous ne vous prenez pas pour dieu au volant de votre voiture ? - dieu ne pilote pas") d'environ 25 ans à l'époque de cette déclaration... Mais aussi hyper rapide, un virtuose sous la pluie, qui, une fois quitté son équipe phare sera remplacé par un finlandais et un second pilote moyen, et du coup l’équipe, en question gagnera moins… Un pilote qui a aussi gagné deux titres consécutifs... voyons voyons… Je ne sais pas, avec tant de conditions ce n’est pas facile !
KL : On se croirait à question pour un champion…
RG : Je résume donc : Prétentieux, environ 25 ans, archi-apide, virtuose sous la pluie, qui va laisser son écurie fétiche en plein marasme, remplacé par un finlandais et un moyen, multiple champion...
KL : Oui BON j’ai compris le message ! Kubica on pourrait aussi trouver des choses pareilles…
RG : Rapport à Prost y’a pas grand-chose, il arrive dans une écurie bonne mais pas dominatrice, il impressionne en essais et donne du fil à retordre à un pilote expérimenté, mais c’est faiblard.
KL : Sa carrière n'est pas assez avancée pour en dire plus. C'est déjà pas mal pour se rendre compte que la F1 nous ressert le même genre de pilotes à intervalle réguliers.
RG : Classement au championnat du monde d'après toi ?
KL : Top ten.
RG : Quel risque…
KL : Entre 7 et 10.
RG : D’accord. Il y aura une sacré concurrence pour le titre de "meilleur pilote pour sa première saison complète" entre lui, Kovalainen, Hamilton... et sutil mais vu sa voiture il ne pourra pas trop se montrer...
KL : C'est clair on a des petits nouveaux de taille…
RG : Surtout lui, seul Wurz est plus grand ! Un pilote de F1 doit être un peu plus petit, pour ça que Prost marchait bien !
KL : J’imagine ! La f1 c'est pas un zoo non plus, y a déjà des singes et des taureaux faut pas des girafes en plus…
RG : Il y a des congélateurs aussi… c’est un meilleur surnom qu'Iceman non ?
KL : Suivant.

RG : Je crains le pire, c’est à Ralf Schumacher !
KL : Le seul descendant de l'illustre lignée (mais indigne), qui croit toujours pouvoir être champion (c'est déjà un miracle de bêtise qu'il aille cru un jour pouvoir l'être...)
RG : Mr frère... comme je l’ai dit, pour les détracteurs de Kubica qui sautent au plafond grâce à son podium au bout de sa 3e course, il convient de souligner que Ralf en a fait autant à bord également d'une monoplace de mi-plateau, et il n'est pas pour autant devenu un grand manitou de la F1.
KL : Sauf sur un point : Apparement, on le paye au prix qu'il estime devoir être payé et pas au prix qu'il vaut réellement.
RG : On pourrait croire son frère chez Toyota quand on voit un Schumacher payé autant. Mais en plus si il était clairement plus rapide que Jarno, au moins... ce n'est même pas le cas, il a eu le pot de finir devant Jarno en 2005 et 2006 en étant moins rapide.
KL : Ce n'est qu'une simple victime de la chance légendaire des Schumacher.
RG : A ceci près qu’il passe son temps à se blesser ces temps-ci… Mais aujourd’hui qui est mieux payé que lui ? Kimi et Alonso, mais tout juste ! Et encore, lui n’a plus la commission de Willy Weber.
RG : Pourtant si il était le meilleur pilote derrière eux, ça se saurait.
KL : Tu ne connais pas la fable du "Petit frère disgracieux" ?
RG : Oh, moi a part le corbeau et le renard…
KL : Le petit frère du grand Michael croyait dur comme faire qu'il était excellent et le meilleur, alors qu'en fait, ce n'était qu'une illusion de son esprit. J'y pense peut-être qu'il se prend pour le meilleur… Soit Kimi, il est peut-être schizo, ça expliquerait bien des choses !
RG : Ha bon ? Ben dis donc, il a l'air vachement moins sympathique et bosseur !
KL : Et il est moins beau aussi.
RG : Mais oui, mais oui Kelly, d’accord… Bref, en plus on a vraiment l'impression que Ralf n'aime pas la F1...
KL : Il reste seulement parce qu'il prend ça comme un travail qu'il n'aime pas mais qu'il est obligé de faire pour être payé.
RG : Comme le monde entier ! En plus de ça, il s'est souvent auto-proclamé « Madame Irma » du plateau avant plusieurs débuts de saison... pour arrondir ses débuts de mois j’imagine.
KL : Mais il s'est planté généralement, non ? "Je prédis que je vais gagner et que personne ne m'arrêtera" c'est ça ?
RG : Peut-être pire. Je me suis rappelé soudainement, il y a quelques jours, que début 2004 Ralf avait envoyé à Michael une lettre lui disant... « Tu ne seras pas champion du monde » et en conclusion, grosso modo : « Rassure-toi, le titre ne sortira pas de la famille ».
KL : Et il a remporté combien de course en 2004 Michael ? 10 ? 11 ?
RG : 13… Il aurait mieux fait d’attendre UNE course (une course ça lui aurait suffi pour lui faire une idée) avant de proclamer ca !
KL : Ri-Di-Cu-Le Madame Irma.
RG : Oui, mais on fait tous des erreurs de jeunesse… moi durant un moment j’ai cru qu’il pourrait peut-être devenir champion en 2003…
KL : Pas possible !
RG : J’assume ce que j’ai fait, même si TOUS les jours le matin en me levant quand je regarde dans le miroir et je me dis « comment as-tu pu croire ça ? ». Les conséquences sont terribles. Faut dire qu’il avait été souvent médiocre, mais il n’avait pas bougé des points durant les 10 premières épreuves, donc avec une régularité pareille… mais vu que ça a merdé après…
KL : Je compatis. Mais maintenant, nous sommes censés faire des pronostics 2007.
RG : Pfff… euuuH… Je sais même pas si j'ai envie de lui foutre un podium... allez peut-être un podium veinard.
KL : Derrière Trulli ? ce ne serait que justice rétablie.
RG : Je ne dirais pas espérons car je dois normalement être impartial...
KL : Depuis quand ?
RG : Ha mais oui, qu'est-ce que je raconte moi ! Ce sont mes chroniques je dis ce que je veux ! Génial : Rien à foutre de Ralf, je n’ai rien à foutre de lui, il peut se barrer de la F1 ca ne me fera ni chaud ni froid. Le père Schumacher avait dit "Ralf quittera la F1 avant Michael" qu'il fasse une dernière saison et qu’il nous foute la paix.
KL : La voyance c'est de famille chez eux! Avec Button, Barrichello, Fisichella et quelques autres...
RG : Nominé pour les trophées « 3D » !

RG : Le pauvre Jarno Trulli… Alors Jarno, que dire... Je suis circonspect sur lui, il est capable du meilleur comme du pire. Comme beaucoup de pilotes mais...
KL : Oui. Mais avoue que si il n’avait pas fait pilote il aurait été merveilleux conducteur de train.
RG : Probablement oui, mais en qualifs son train c'est un TGV… En course c'est un train de banlieue des années 60, voire un tramway. Encore une fois pour lui comme pour Ralf, je ne sais que dire sur leurs futurs résultats !
KL : Peut-être un podium mérité.
RG : Comme il y a 2 ans et demi, sa meilleure opportunité serait un circuit où on ne peut pas dépasser.
KL : Mais je comprends que tu ne veuille pas te lancer dans des grandes prédictions Ralfiennes histoire de ne pas te planter lamentablement.
RG : C’est néanmoins notre boulot ici. Mais pour ne pas se planter lamentablement il suffit de dire qu'il fera une nouvelle saison moyenne. Il rentre quelques fois dans les points, un ou deux podiums, peut-être un peu plus par chance. A peu près sur de viser juste sauf si la Toyota est une foudre de guerre, ce dont je doute ! Et si Toyota faisait beaucoup mieux de toute facon, la surprise serait telle pour tous que personne ne nous en tiendrait rigueur.
KL : Je retiens surtout ton « un peu plus par chance ». Justement la chance n'est pas abondante chez Trulli du moins en 2006 -Parce que début 2005- Il a dû attendre combien de courses pour marquer des points l'année dernière ?
RG : 9, au Canada. Mais au moins le parallèle avec la catastrophe Ralf lors de cette course le faisait briller.
KL : Exactement. Tu vois qu'il sert à quelque chose Ralf !
RG : C'est en deuxième partie de saison il a marqué tous ses points, et plus que Ralf.
KL : Et c'était l'inverse en 2005 non ? Première partie magnifique et après…
RG : 27 pts et 4 podiums en 7 courses, et les 12 suivantes, 16 pts et pas de podium.
KL : Je vois. En tout cas si quelqu'un fera voir Toyota, ce sera lui.
RG : Jarno je ne suis pas persuadé de le voir dans le TOP 10 du championnat.
KL : Moi non plus. Dans les points peut-être, de temps à autre.
RG : Il faudrait qu'il pense à sa reconversion lui aussi !
KL : Oui pour laisser Montagny c'est ça ?
RG : Je n'y pensais plus, très honnêtement. Mais si quelqu'un devait laisser sa place en priorité pour moi ce serait Ralf.
KL : Renoncerait-il à son super salaire ? Pas sûr...
RG : Aussi peu de considération ou de résultat qu'il aie, Jarno reste fidèle...
KL : Gentil Jarno.
RG : Un peu con aussi...
KL : Un peu oui. il a prolongé jusque quand chez Toyota ?
RG : Jusqu’en 2009, difficile a croire.
KL : C'est pour l'assurance de rester en F1.
RG : Non mais que lui aie envie encore je comprends... mais que Toyota aie envie... a mon avis ils n’ont pas mieux sous la main.
KL : Nominé pour les trophées « 3D »

RG : Oh, intéressant, on en est à David Coulthard.
KL : Passons donc à Superman.
RG : Certes, espérons qu'il aie un meilleur succès cette saison que le film au box-office.
KL : Faut voir avec sa Red Bull McLarenesque si il reprend les vieilles habitudes.
RG : Il serait bon qu'il gagne une dernière fois en temps que chant du signe, si il gagnait une fois cette saison, je serais libéré et il pourrait s'en aller. La question se pose : sera t-il devant Webber qui est capable (décidément) du meilleur comme du pire?
KL : Certainement devant.
RG : David connaît l'équipe mais il ne rajeunit pas. C’est qu’il deviens le doyen du plateau notre vieux David ! Rubens est arrivé titulaire un avant lui (en 1993) mais il est un peu plus jeune, et de toute façon David l’année en question, était essayeur, chez Williams.
KL : Je confirme. Il fait partie du paysage le vieux.
RG : Ca fait si longtemps qu’il est là maintenant qu’on a l’impression de l’avoir toujours connu notre Coulthie adoré, je ne suis pas sur qu'il quitte la F1 même quand il n'y pilotera plus en temps que titulaire.
KL : Il aime trop ça, je pense. Il suffit d'avoir vu la dernière ROC pour voir qu'il adore la course.
RG : J'ai hâte de voir ce qu'il fera avec une monoplace sans doute meilleure, même si il n'a pas l'air très optimiste au vu des essais.
KL : S'il avait un podium en 2006, il peut très bien recommencer.
RG : Avec le moteur Renault fiable et puissant c’est faisable.
KL : Ca ne peut guère être pire que la fin de saison dernière pour David avec la fin de saison ou la RB ne valait plus rien.
RG : En effet le développement était arrêté déjà depuis un moment pour se concentrer sur la RB3, et apparemment au vu des essais, c’était nécessaire !
KL : Exactement. Ca ne pourra pas être pire de toute façon. Il peut toujours briller (tel le soleil d’Ecosse) cette saison.
RG : Le soleil d'écosse ? En Grande-Bretagne il pleut toujours. En tout cas l'amour de David pour la course pareil à celui de Michele Alboreto par exemple même quand sa carrière était sur le déclin, fait plaisir à voir.
KL : Espérons qu'ils ne seront plus transparents. Maintenant, il faut voir si il s'arrêtera après 2007 mais je ne pense pas... c'est vrai qu'il fait partie du paysage alors ce serait bizarre de ne plus le voir. Il pourrait peut-être aller en DTM retrouver son grand ami Mika.
RG : Je ne sais pas si ca serait judicieux d'aller en tourisme, de très bons pilotes de tourisme n’ont pas marché en monoplace, et vice-versa. Il faudrait qu'il continue en monoplace, mais je pense que si David fait de bonnes performances, il n'aura aucun souci pour renouveler son contrat encore une fois. Quand on pense qu’il était donné pré-retraité fin 2004…
KL : 35 qu'il a c'est ça ?
RG : Oui, 36 le 27 Mars. Allez, les britanniques assoiffés de bonnes perfs pour leur pilote vont avoir de quoi se réjouir cette année. Les fans de David aux cernes sous les yeux, le regard vide et la bave aux lèvres vont peut-être pouvoir se soigner un peu.
KL : Tu parles de toi là ?
RG : Ce n'est pas auto-biographique mais si moi, le petit français, je suis proche de cet état, alors j'imagine les fans qui sont de la même nationalité que lui...
KL : J'imagine, y a des fanatiques partout même hors des peuplades Kimistes.
RG : La cryptonite de David pourrait-elle être Mark Webber, ça reste la question... Il ne connaît pas l’équipe, mais il connaît Bridgestone. David aussi mais c’était il y a longtemps.
KL : Souhaitons-lui le meilleur, à lui et à son équipe.
RG : Oui, finalement, retrouver David c’est comme retrouver un vieux pote.
KL : Nominé pour les trophées « 3D » ?
RG : Nominé pour les trophées « 3D », même si je ne suis pas d’accord pour le troisième D.

RG : Nous en sommes à Mark Webber.
KL : On le présente comme un futur champion dans mon livre "Les plus grands champions de F1".
RG : Oui je l'ai aussi. Il faut dire que chez Jaguar, on pouvait le penser sérieusement, il avait été très convainquant, tout comme Fisicho c'est quand la pression est montée qu'il n'a pas assuré... Il a été plus rapide que Nico, mais il aurait fallu voir avec plus d'expérience pour celui-ci.
KL : Et il n'a pas abandonné à la moitié des courses lui. Pour le plus grand bonheur des ses fans, faut-il encore les trouver.
RG : En Australie on en trouve. Il n'a pas abandonné la moitié des courses -pas loin- mais quand il a abandonné c'était souvent bien placé en Malaisie, en Australie, à Monaco, ou en Allemagne… Ces 4 fois, il pouvait truster... pas un podium, à part à Monaco, mais une 4e ou 5e place au moins à chaque fois.
KL : Encore hereux qu'on les trouve en Australie sinon se serait vraiment désespérant tu crois pas ?
RG : Personnellement, je n'ai rien contre lui, au contraire je l’aime bien.
KL : Moi j'ai beaucoup apprécié ses déclarations à Kimi pour son mariage. Il a dit que c'était une mauvaise idée. Ce que toute Kimiste apprécie entendre. Evidemment je suis tout à fait d'accord avec lui.
RG : Ha bon… Ben si tu le dis. Autre chose, Webber n'a jamais échoué face à un coéquipier, même si Heidfeld était excellent et n'a pas eu de chance d'être blessé. Battra t-il David ? Je ne sais pas. Comme je l’ai dit tout à l’heure en parlant de David, iy a du pour et du contre.
KL : Je ne pense pas qu'il le battra. Il sera peut-être devant à la régulière pour quelques courses mais au final je vois -sans me prendre pour Ralf pourtant- David devant. Tu crois qu'il peut viser le podium en 2007 Mark ? Il n'en n'a eu qu'un en 2005 et s'il a été devant Nick c'est parce que celui-ci à manqué plusieurs courses en fin de saison...
RG : Fernando avec ses pneus ralentissait Nick et Mark. Mark était devant, mais Nick en ravitaillant un seul tour avant s'est retrouvé avec la voie libre contrairement à Mark. Autrement ça aurait fait 26 à 26 au moment où Nick était forfait. Il peut viser le podium si la monoplace est bonne. En tout cas l'AMC devrait faire des étincelles. « L’ Association des Mâchoires Carrés » bien sûr.
KL : Et ils sont tous les deux des 3D aussi non ?
RG : David oui, je serais d'avis de laisser une dernière chance à Mark.
KL : L’an prochain peut-être.

RG : Monsieur Rosberg…
KL : Nico-le-magnifique IIe du nom : deuxième saison chez Williams.
RG : En esperant qu'elle soit meilleure que la première
KL : Il avait beaucoup de pression en commençant, et sa septième place plus le meilleur tour lors de la première course et 3e dès sa deuxième qualification n'ont fait qu'accroire cette pression...
RG : La relative nullité de la Williams n'a pas aidé… valable selon les courses, si il y avait eu la fiabilité ça aurait été…
KL : C'est vrai : sinon il aurait pu montrer dès sa première saison que ce n'est pas qu'une gueule d'ange.
RG : Il est intelligent, il est bosseur, une fois expérimenté et avec une meilleure Williams il redorera son blason
KL : Espérons qu'il abandonnera moins de la moitié des courses.
RG : Et quelques petits crashs en moins tout de même…
KL : Oui, pitié pour mes cordes vocales !
RG : La chose positive c'est qu'avec la multitude de langues qu'il parle, il peut expliquer directement à tout le monde ce qui a chié…
KL : Il me donne des cours de langue quand il veut.
RG : A Montréal l'an dernier ça a donné un truc comme ça après son abandon :
France : Montoya a tenté un dépassement de fou, si c'est un gros irresponsable, j'y peux rien...
Grande-Bretagne : Montoya had petting my balls, I can't believe a fucking idiot like that can drive !
Allemagne : Achtung ! Ich werde diesen Idioten töten !
Italien : Idiota da Montoya, lo ucciderò!
KL : Si j'avais sû que Nico parlait Italien et que Kimi irait chez Ferrari crois-moi que je serais en option italien !
RG : Bref quoi qu'il en soit, tout dépendra de la monoplace comme d'habitude mais je ne sais plus quoi penser sur Nico. Il peut être très rapide c'est sûr, mais a t-il l'étincelle du génie qu'il faut pour devenir un très grand... ?
KL : Oui !
RG : Ma première pensée suite à des débuts fracassants d'un pilote, puis à une certaine retombée brutale... Est qu'on a affaire à un nouveau Button.
KL : Je vais faire comme si j'avais rien lu, mais en une saison c'est dur à dire… Surtout que la Williams n’était pas très bonne, et quand il était bien placé il cassait...
RG : Comme je l’avais dit dans le chapitre Webber, objectivement c’est celui-ci qui a perdu le plus gros.

RG : Maintenant voyons voir le cas d’Alexander Wurz…
KL : Il désespérait un peu de retrouver un baquet lui tu ne crois pas ?
RG : Alex a drôlement connu le haut et le bas dans sa carrière... Vainqueur des 24heures du Mans, bon début chez Benetton mais mauvaise fin, bonnes qualités d'essayeur chez Mclaren mais fin ratée, bon essayeur chez williams…
KL : Mais bon titulaire, mystère encore !
RG : Mystère oui ! il faudra voir quelle motivation aura ce géant… Au sens propre du terme... pas figuré, malheureusement pour lui !
KL : Sûrement la motivation d'être le meilleur Autrichien du plateau.
RG : En même temps vu le niveau de la concurrence ce n’est pas bien compliqué ! Cela dit sera sa première saison en temps que titulaire depuis 2000... Qu’est-ce que ça va donner ?
KL : C'est clair qu'il va devoir se réhabituer à la course mais peut-être que c'est comme le vélo : ça s'oublie pas !
RG : Le fait qu'il soit resté essayeur si longtemps ne l'handicape pas question pilotage heureusement et connaissance de la voiture, mais les derniers titulaires après un moment en temps qu'essayeur, en général...
KL : Davidson, Montagny…
RG : Ou pire Badoer, Marques...
KL : Ca leur a rarement réussi, mais là Wurz arrive peut-être avec de meilleures cartes en main.
RG : La motivation du désespoir ! Un coéquipier jeune, une équipe qu'il connaît, une voiture sans doute meilleure que les pilotes Minardi et Super Aguri susnommés...
KL : et une saison complète contrairement aux piges irrégulières Zonta Davidson...
RG : Alors QUI devant ? Wurz ou Rosberg ?
KL : Epineuse question, j'aurais tendance à dire Nico moi, je le sens bien.
RG : Très compliquée en effet, mais j'ai bien peur que ce soit la dernière chance d'Alex, et qu'il ne soit là en attendant un futur grand… faute de mieux quoi...
KL : Le futur grand ils l'ont faut qu'il éclose le pauvre petit poussin.
RG : Je serais enclin à croire qu'il ne faut pas enterrer Alex trop vite, même si il est bien évident que je le nomine pour les trophées 3D.

RG : Le suivant c’est Vitantonio Liuzzi.
KL : C'est un Quizz français italien c'est ça ? Alors Liuzzi en français je crois que ça veut dire incompétent !
RG : Vitantonio n'est pas si mauvais, il a gagné un titre incontestable en F3000, et c'est lui qui a réalise le dépassement osé sur Schumacher en Australie… ET qui a ramené le seul point de l'écurie
KL : Parce que Speed a été déclassé à un GP. Sinon Toro Rosso aurait DEUX points.
RG : Oui sauf que Speed a été déclassé pour dépassement sous drapeau jaune, c'est interdit, donc cette place n'est pas valide. Il aurait été déclassé pour un truc technique qui n'aurait sans doute rien changé, pas de problème, mais là non. Reste que ce que j'ai dit sur Tonio reste valable
KL : J'espère juste que ce cher Tonio a pris des cours cet hiver pour apprendre ce qu'il faut faire quand on agite les drapeaux bleus devant lui.
RG : Ha ! C'est pour l'incident de la Hongrie ! J'oubliais…
KL : Bravo, quelle perspicacité !
RG : Tu sais juste après cet incident quand on a demandé à Kimi ce qu'il s'était passé, lui a dit "c'est ma faute, je regardais Pedro dans mon rétro". Très sport de la part Kimi, ce n’est pas d’autres qui l’auraient admis…
KL : Tu vas dire que je suis de mauvaise foi mais si il n’avait pas été là…
RG : Ha mais Tonio a aussi sa part certes, mais -un comble- c'est en étant sport qu'il a sa part, il s'est trop décalé, trop sur le vibreur, ralentissement et...
KL : Encore heureux ! Remarque il s'est tapé Kimi le jour de son anniversaire il a de la chance si on pense un petit peu mal…
RG : Ho, Kelly !
KL : Oui bon, Vitantonio, Vitantonio…
RG : Quoi qu'il en soit, on peut craindre que lui aussi, tout comme Scott, rejoigne vite les oubliettes de la F1, et dieu sait si elles sont fournies les oubliettes de la F1 !
KL : Tout le monde n'a pas la chance d'être beau fortuné et talentueux… Merde c'est tout le portrait de Kimi ça !
RG : Peut-être pilote d'éssai à long terme comme Badoer avec un peu de chance… Sans chance, d'ici 5 ans on dira "Liuzzi" et on répondra "qui ?" Il sait tenir un volant... mais je doute que ce soit un champion en puissance.

RG : Passons donc à Scott Speed alors…
KL : Le Mal-Nommé.
RG : Comme je l'ai déjà dit, les américains vont jusqu'à lui prêter allégeance...
KL : Oh…
RG : Tu sais, y'a des millions de cons sur terre...
KL : Surtout aux USA c'est ça ?
RG : Non, y'a bien des fans de Schumacher partout dans le monde. Bref parlons de Scott… Récemment un célèbre chroniqueur l'à traité de « véritable trou du cul »…
KL : Ha quand même… Et c’est…
RG : Non ce n’est pas moi, je ne suis pas célèbre !
KL : Mais tu es d'accord avec ça, toi ?
RG : Disons que je n'ai pas particulièrement apprécié son attitude envers David après l'Australie mais de là à être si radical... je n'ai jamais écrit ça sur Schumacher.
KL : Mais tu l’as déjà dit.
RG : Non j’ai tendance à utiliser une série d’insulte bien précise, je n’utilise pas cette expression souvent.
KL : En tout cas, je me suis vraiment demandé si les pilotes allaient être reconduits !
RG : Mais lui encore plus, car il a vraiment tardé a être confirmé… On se demande pourquoi !
KL : Peut-être que Berger cherchait désespérément un jeune premier ou une vieille gloire et qu'il n'a fait ça qu'en désespoir de cause.
RG : Et en attendant Scott Speed ne s'est pas fait remarquer outre mesure cette saison, même si ca tenait aussi à sa monoplace... A part en mettant la pression sur Schumacher en Australie après que Tonio soit passé...
KL : Peut-être qu’il n’a pas osé…
RG : Il n'a pas réussi, si il avait pu, il ne se serait pas gêné... Sauf par peur que Schumacher l'envoie gentiment dans le décor comme Nick en 2005, chose qu'au même endroit il a essayé, plus timidement, de faire avec Liuzzi.
KL : Reste que Speed n'a rien démontré d'extraordinaire, même si il n'a pas été minable, pourtant, avec un nom pareil ce serait con qu'il soit pas champion du monde, ça ferait style : "Speed champion du monde de F1"
RG : En plus si c'est comme dans le film, il peut pas aller en dessous de 50 Miles… Je crois que son nom désigne surtout la vitesse de son passage en F1 en comparaison directe aux attentes des Amerloques : Tout le monde s'en branle à part eux.
KL : Il espèrent qu’il va rester 15 ans et devenir champion.
RG : En clair ils espèrent qu’il va devenir un nouvel Andretti… Et il le sera peut-être, mais un Michael, pas un Mario ! Qu’il s'éstime heureux, il sera resté au pire une saison et 3 gp de plus que Michael. Mais a mon avis, 2007 sera la dernière saison de Scott à moins qu'il n'augmente très sensiblement son niveau de jeu.
KL : Ouais ben moi je veux qu'il reste je vis avec un Speediste moi !
RG : Un mécano de chez Speedy ?
KL : Non, mais c'est sûrement là quE Scott va faire sa reconversion.
RG : Oui, Scott aura le niveau pour y bosser après une petite formation, je suis sur que Gerhard pourra lui arranger le coup, il pourra y rejoindre Schumacher qui se reconvertit en temps que pompiste dans une station "Shell" … Mais bon tu vis donc avec un Speediste…

Si vous le permettez chers lecteurs, nous allons faire un petit crochet, pour notre rubrique « Ca se discute (pas) ». Au sommaire ce soir : Je reçois donc Kelly, qui vit avec un Speediste. Elle vient donc dans notre talk-show d’aujourd’hui nous raconter comment elle le vit au quotidien quelles difficultés elle rencontre avec un être si... particulier, et si elle envisage de le faire interner ou d'aller voir un psychiatre à défaut.

RG : Donc, chère Kelly, parlez-moi de cette personne voulez-vous ?
KL : Avec joie. Voyez-vous, depuis quelques mois, mon frère cadet regarde la F1 avec moi. Et son pilote préféré se trouve être Scott Speed.
RG : Je vois, l’innocence l'enfance.
KL : J'ai essayé de le diriger vers des choix plus réalistes, comme Kimi Raikkonen mais il a refusé net. Je lui ai proposé ensuite débuter sa carrière de fan de F1 un peu plus modestement, avec Nico Rosberg ou Nick Heidfeld. Non à nouveau.
RG : Mais ne craignez-vous pas que cette expérience le traumatise ? De surcroît quand Scott quittera prématurément la F1, ce qui risque d'arriver...
KL : En tout cas elle me traumatisa le jour où j'appris cette nouvelle. Tout a commencé alors que nous étions au pays des Klienistes, en juillet dernier.
RG : Déjà c'est un endroit dont il ne faut pas abuser, à consommer avec autant de modération que l'alcool
KL : A l'hôtel, j'ai expédié mon repas du soir pour remonter en courant les deux étages pour pouvoir voir les qualifs du GP des USA. Surprise, mon frère me suivit. J'allumais donc la télévision et nous commençâmes à regarder. Et là il me déclara sans raison apparente qu’il aimait bien Scott Speed.
RG : Intéressant…
KL : VOUS N’AVEZ PAS IDEE DE L’ENFER QUE JE VIS !
RG : Bien sûr bien sûr, mais rassurez-vous, pour participer à notre émission, vous avez gagné un pin’s.
KL : J'ai du lui fabriquer une AFFICHE Scott Speed pour Noël !
RG : Imaginez une seconde que ce soit un fan d'Alonso…
KL : Passons au pilote suivant je vous en supplie.
RG : Très bien, mesdames et messieurs, notre émission s’achève, la semaine prochaine nous recevrons les quelques fans de Gaston Mazzacane encore en vie sur terre, qui nous raconterons comme certains d’entre eux ont choisi de vivre en ermites dans des régions sauvages du Canada ou du Pôle Nord, dans des temples consacrés à leur favori…

RG : Bon, après ces émotions, parlons donc d’Adrian Sutil !
KL : Adrian Sutil ? Euuh... Ha oui ! Adrian Sutil le 4e germanique (3 1/2 en vérité) des engagés 2007.
RG : Certains grands pilotes ne se révèlent qu'au volant de certaines voitures, mais chez Spyker je doute que ça permettre à Sutil de faire quoi que ce soit, même si il a fait de bons essais.
KL : Il pourrait bien surprendre et rallier l'arrivée des 17 courses ! Qui sait ? Ralf peut-être ? Demandons lui !
RG : Le dernier qui a rallié l'arrivée aussi souvent c'est Monteiro et il ne fera pas partie du plateau 2007…
KL : Quels hauts faits d’armes à accompli Sutil ?
RG : Vice-champion des F3 Euroseries en 2005, mais laminé par Hamilton alors qu’ils étaient coéquipiers…
KL : Etre battu par Hamilton, y’a pire comme référence… mais si Lewis l'a laminé sur la même voiture, imagine sur une voiture nettement meilleure...
RG : Comme je l’ai dit, Schumacher et Frentzen avaient bien été ex-aequo en F3 en 1989, et Martin Brundle assez proche de Senna toujours en F3 1983… or, si en F1 ceux-ci avait été ne serait-ce qu’égaux, ça se saurait, sans méchanceté…
KL : En effet, c’est juste du bon sens. Quoi qu’il en soit il faut lui accorder une chance !
RG : Oui ! Et des pilotes sur des voitures modestes sur lesquels on n’aurait pas misé beaucoup ont parfois donné de bonnes surprises… Même si parfois des bons pilotes de F3 ne sont jamais adaptés à la F1… Il suffit de regarder Magnussen …
KL : On verra bien si c’est son cas.
RG : Si il n’a pas de succès, alors bientôt ses fans ne le verront plus sur les circuits, et parfois dans les tribunes Allemandes ont entendra parfois gueuler « ADRIAAAAAAAAN ! »
KL : Quels fans ? A part des patriotes allemands acharnés. Il n'est même beau donc il ne peut pas s'attirer les grâces des demoiselles.
RG : De toute façon, tant qu’il n’aura pas fait un grand-prix de F1 enthousiasmant, les fans de F1 volages qui sont prêts à sauter sur tout nouveau pilote intéressant en disant « oui je l’ai soutenu très tôt » ne s’intéresseront pas à lui, alors passons à la suite.

RG : Et la suite en question c’est Christian Albers.
KL : Pour rester en F1 il doit avoir de la suite dans les idées c’est sûr.
RG : Le gentil Christijan, bon en DTM, pas mauvais en F1, je l'aime bien mais comme plusieurs pilotes, je pense qu'il lui manque LE truc qui peut en faire un grand pilote de monoplace.
KL : Il vit en Belgique lui. Comme quoi TOUT LE MONDE ne fuit pas vers les paradis fiscaux tels que la Suisse ou Monaco…
RG : Bon, si il entame sa 3e saison en temps que titulaire et qu'on l'à préféré à Monteiro, ça ne doit pas être par hasard, je me rappelle d'une qualification remarquable en 2005 au Canada par exemple, sur une Minardi...
KL : 19e ?
RG : Oui, et puis il a passé la seconde : 15e
KL : Je n'en garde aucun souvenir, à mon avis j'étais comme qui dirait toute occupée à autre chose qu'à regarder Albers…
RG : Je vois… Une chose est sûre : Il fait moins de conneries que Verstappen !
KL : C’est pas dur de faire mieux que cette référence, mais il ne fait pas beaucoup de conneries, c'est vrai. Et grâce à Ide il a une expérience de la F1 volante, à l'instar de Ralf et Nick par exemple.
RG : Il s’agit du meilleur représentant de la Hollande depuis... ho là là... Verstappen il a connu le meilleur et le pire mais...
KL : C’est pas toi qui disait qu’en A1 Verstappen avait fait beaucoup de conneries, du genre accrocher un pilote pour la tête dans les derniers virages ?
RG : Oh si, mais si il n’y avait que ça, en quelques courses il a loupé sa place dans les stands, fait de nombreuses erreurs, se qualifier 17e derrière un pilote Libanais de 16 ans qui était grimpé pour la première fois dans une monoplace quelques semaines plus tôt, et dans la même course à se taper deux Drive Trough dont un pour avoir doublé sous Safety-car.
KL : Ha oui quand même… donc Albers est vraiment meilleur !
RG : Indubitablement. Le problème aussi de Christjan c'est que même si il rejoignait une meilleure équipe, l'an prochain, il ne serait plus très jeune, pour un sportif.
KL : Sûr ! C’est triste à dire que la carrière de tant de sportifs s'arrêtant entre 35 et 40 ans... Il aura 29 ans au début de la saison 2008.
RG : Je ne sais pas ce qui me retiens de ne pas le nominer pour les trophées 3D.
KL : Sans doute le fait qu’il rejoigne une nouvelle écurie dont on ne sait rien…

RG : En voilà un en revanche qu’on connaît, et son équipe aussi : TAKUMA SATO !
KL : Ca sonne un peu comme un cri de guerre des guerriers japonais avant de se jeter sur leur victime
RG : Oui un peu, une sortie de Hara Kiri… sa dernière victime étant Heidfeld.
KL : Hein ? Attends ? Sato… Sato… On parle d’un pilote ? Ha oui peut-être que c’en est un, mais je ne saurais pas t’aider plus que ça, désolée.
RG : Le Kamikaze, je doute qu'il marque des points encore une fois, même si la voiture s'améliore vaguement, il trouvera le moyen de la mettre dans le décor, comme d'habitude, il est très doué pour ca, on ne peut pas le renier.
KL : En prenant avec lui au passage un ou deux pilotes méritants qui lui prenaient un 3e tour à la mi-course…
RG : Il est con aussi de prendre des gens en auto-stop quand c’est lui qui en aurait le plus besoin pour rallier l’arriver…
KL : Quand il était chez Bar en 2004 il préférait des victimes plus importantes… et même en 2005.
RG : Oui mais en 2005, contrairement à 2004, il n'a même pas eu UN bon moment pour compenser ses déboires ! Il se contenterait d’un point avec Super Aguri, pas avec BAR.
KL : Quoique tu as dû apprécier Belgique 2005 toi
RG : L'atelier Renault semblait également l’apprécier oui…
KL : 1 point grand max – et je suis encore trop bonne - pour lui en fin de saison et nominé pour les trophées 3D !

RG : And the last but not the least, Anthony Davidson ! Le roi des essais privés en 2004… c’est le meilleur titre honorifique que je lui trouve…
KL : Pas mal, 2004 c’était la saison où les F1 étaient plus rapides que jamais donc en plus il a connu l’époque où la puissance était phénoménale…
RG : Sûr c’est pas avec un titre en F3 Britannique il y a quand même 6 ans, qu’on va justifier une place de titulaire, puisqu’il a fait le sale boulot presque aussi longtemps que Luca Badoer…
KL : Je me rappelle d'un article dans un F1 Racing : "Davidson et Wurz : quand auront-ils leur chance ?"
RG : Et bien ça y'est : Ils l'ont ! Mais à mon avis c'est leur dernière... et dans le cas de Davidson : sa première.
KL : Tu crois qu'il pourra faire mieux que Montagny ?
RG : Mieux que Sato en tout cas, si il perd contre Sato c'est que l'équipe l'avantage, ce qui ne serait pas surprenant outre mesure, ils l'ont déjà fait avec Franck...
KL : Et il a le même problème qu’Albers : Il a l'âge de Kimi mais sa carrière n'a pas encore décollé…
RG : Vu que c’est sa première saison je m’abstiens d’appuyer sa nomination pour les trophées 3D. Ce qui ne nous empêche pas des les entamer, vu que nous venons de finir les pronostics pour les pilotes !
KL : On voit enfin le bout !

RG : Bien ! Et bien, pour finir cette 1ere partie, je déclare ouvert la première cérémonie des « 3D » ouverte !
KL : La cérémonie des « 3D » désigne les « Desperate and Depressive Drivers ». Il s’agit des Oscars de la médiocrité pour les pilotes.
RG : Avant d’entamer la première catégorie, je tiens à remercier les pilotes pour leur contributions médiocres, ma collègue Kelly pour le titre officiel de notre cérémonie, moi pour l’avoir organisée, et notre partenaire, Microsoft Word, qui nous a donné un support pour l’organiser.
KL : Sans plus attendre, voici la première catégorie.

RG : Dans la catégorie « Recherche désespérée de la gloire perdue » nous avons :
KL : L’ex futur espoir : Jenson Button !
RG : L’ex esclave : Rubens Barrichello !
KL : Mr symphatie : David Coulthard !
RG : La gloire épisodique d’une victoire à Monaco : Jarno Trulli !

Pour cette première catégorie : Nous fûmes Kelly et moi entièrement d’accord, du pilote à nominer en priorité, de son second, du 3e et du dernier. Bref, nous avons décider de nominer à l’unanimité des points : Rubens Barrichello, on l’applaudit !

KL : Nous passons à la deuxième catégorie « Recherche désespérée de la gloire pas encore trouvée »
RG : Le premier nominé : Alex Wurz !
KL : Le Kamikaze : Takuma Sato !
RG : Monsieur frère : Ralf Schumacher !
KL : Et peut-être la meilleure déception 2006 : Giancarlo Fisichella !

Nous avons eu quelques hésitations chacun, néanmoins nous étions globalement d’accord : D'un sens il a le soutien de Honda, et d'un autre, nous doutons qu’il puisse avoir plus de quelques points en restant dans cette écurie, même à long terme : Takuma Sato ! Bravo à lui !

Enfin, notre dernière catégorie ne sera qu’une catégorie honorifique. Ces pilotes n’étant pas officiellement des pilotes « 3D » car on estime qu’ils peuvent encore se rattraper, mais concourrant pour le trophée du pilote ayant le plus de chance de le devenir d’ici peu.

RG : Les nominés dans la catégorie « meilleur espoir » pour cette coupe honorifique sont :
KL : Notre Amerloque favori : Scott Speed !
RG : Un bûcheron pas comme les autres : Nick Heidfeld !
KL : Il se lance dans un nouveau challenge Mark Webber !
RG : Ma que, c’est le Rossi de la Formule un : Vitantoni Liuzzi !

KL : Cette fois, les délibérations furent très compliquées, car nous n’étions pas d’accord, mais nous sommes parvenus à un accord, et le gagnant est… Scott Speed !

RG : Bien ! Mesdames et messieurs, chère Kelly, si vous le voulez bien, passons à la deuxième partie de notre émission spéciale, attaquons-nous donc aux constructeurs !
KL : Des pronostics qui promettent d’être difficiles à faire tant il y a d’interrogations...
RG : Certes, mais nous allons le faire, allez !

2e partie : Pronostics écurie par écurie

RG : Ha, Renault ! Alors… je dirais que Briatore est très confiant et constant dans sa confiance envers Renault, mais maintenant qu’Alonso est parti, comme par hasard, tout d’un coup il deviens moins bon…
KL : Oui enfin, tout d’un coup il le dit, mais en réalité Alonso n’est pas devenu moins bon tout d’un coup, il a toujours été ordinaire…
RG : Oui de toute façon il disait pareil fin 95 quand Schumacher a quitté Benetton et on a vu la suite, mais j’aimerais bien qu’il nous donne un nom de pilote qui aurait été capable de faire gagner Renault à part Alonso, qu’on rigole… Kimi oui, Michael cela va de soi… quelqu’un d’autre ? Je ne pense pas que quelqu’un osera donner un 4e nom…
KL : Si, il peut dire Button si on a envie de monter un spectacle comique.
RG : Certes, ça fera hurler de rire les foules, à part quelques minettes désespérées en Grande-Bretagne qui ne vont tarder à se rabattre sur Lewis après avoir déchiré de rage leur t-shirt Honda… Quoi qu’il en soit, Kovalainen va reprendre le flambeau et après s’être formé durant un an, Piquet Junior va sans doute virer Fisichella de son baquet qui peut déjà s’estimer heureux d’être resté titulaire si longtemps…
KL : Briatore a fait quelques déclarations élogieuses envers Fisichella, n'oublie pas… Mais bon, n’oublions pas que le Cannabis est légalisé dans certains pays…
RG : Ca pourrait expliquer beaucoup choses, mais je ne crois pas qu’il y aie eu de rumeurs concernant un retour de Tomas Enge en F1... Mais en fait, c’est pas mal qu’il plane un peu car on va vite voir la différence entre 2006 et 2007 (même si Kovalainen va bien il n’a encore jamais géré de course, il ne faut quand même pas rêver) et ça va faire mal…
KL : Il n'a pas vraiment le choix non plus : on sait qu'il voulait Kimi mais il n'a pas sû l'appâter comme il faut. Je viens de penser à une image mais je vais me taire parce que ce n’est pas très gentil pour Kimi.
RG : Un sac de billet peut-être ? En tout cas, Briatore doit bien se raccrocher à tout espoir de titre ! Alors il va… putain ca fait drôle de le dire… complimenter Fisichella. Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour garder la motivation de son équipe ! Mais un échange entre Kimi et Fernando ça aurait été un peu con/con sur les bords non... ?
KL : Oh, il n'y a bien eu un échange Kimi - Vodafone
RG : Oui mais Vodafone comptait se barrer de chez Ferrari depuis longtemps... Tu me diras Kimi comptait se barrer de chez McLaren bien avant le 1er Janvier de cette année certes mais...
KL : Bref nous parlions de Renault.
RG : Oui mais Briatore voulait Kimi.
KL : Oui, Kimi est un sujet tellement plus passionnant je comprends qu'on aie légèrement dévié.
RG : Oui, je sais pas, entre un finlandais presque aussi malchanceux qu'Alesi, et l'écurie double championne du monde... si Ferrari lui réussit aussi bien qu'à Alesi...
KL : Je t’en prie !
RG : Oui en effet nous en parlerons quand nous en serons à Ferrari.
KL : Que veux-tu que je dise de plus sur Renault, c'est le côté obscur de la force pour moi… il est sous contrat jusque quand heikki ?
RG : Bonne question, il faudra que je me renseigne… mais bon t'en fais pas, il ne quittera sans doute pas briatore avant qu'il n'aie gagné deux titres, c'est une tradition pour Briatore.
KL : Donc avec tous ces prétendants au titre, il va y rester encore un petit temps chez Los Ange (les)…
RG : Putain ca c’est du jeu de mot…
KL : Ca donne Los Angeles, les anges en Espagnol, ce qui pourrait en théorie symboliser les anges ayant annoncé à Marie qu'elle attendait un enfant de Dieu… replacé dans notre contexte ça nous donne, les annonciateurs à Fernando Alonso qu'il attendait un titre de champion du monde. Sans oublier Los Ange ou Losange qui est bien entendu le sigle de Renault. Que l'ont peu comparer avec l'étoile de Mercedes qui conduit les trois gus au petit Jésus. Merde c'est hyper-catho leur truc !
RG : Les cours de religion de la Belgique t'ont portés sur le système, mais n’oublie pas le chapitre 7 verset 18 de "la sainte Briatore" : « Tu ne quitteras point l'écurie sans ma permission » … Que Fernando et Michael lui ont foutu au cul, oui…
KL : Alors pronostic ?
RG : Une chose est sûre : Renault perd ses deux titres. 3e du championnat, peut-être 2e.

RG : Ha, nous arrivons à un morceau, à savoir Ferrari.
KL : Ferrari a toujours été dans le top 3 des écuries depuis très longtemps.
RG : Kimi a rejoint le côté obscur… Todt c'est pourtant pas yoda, à part pour la taille !
KL : Jean todt c'est l'inverse du géant vert : le nain rouge (putain d'où je sors ça moi)
RG : "ho ho ho, géééant vert !"
KL : "ho ho ho, naiiiiin rouge !" ça sonne tout de suite moins bien
RG : Plus sérieusement, on a beau dire que le fait que Ferrari aie eu Bridgestone depuis 8 ans ne change rien, il me paraît bien évident que c’est faux : Todt et Massa peuvent dire ce qu’ils veulent, autant qu’ils le veulent, en parlant de termes techniques qui font « sérieux »…
KL : C'est tous des acteurs chez Ferrari t'a oublié ?
RG : Oui non mais ça je sais (à part Kimi qui n'a pas encore du prendre l'accent Italien typique) c’est pas la question, mais jusqu'ici je ne craignais pas trop, bizarrement, mais là je commence à craindre qu'on revienne en 2002 ou 2004...
KL : A ce point ?
RG : Néanmoins la question sera plutôt dans quelle mesure la connaissance de Ferrari des pneus les avantagera ? Est-ce que ça les avantagera beaucoup ou juste un peu ? Bref, vu en plus que je pense que le départ de Schumacher ne changera pas grand-chose vu son remplaçant…
KL : En plus lui et son expérience restent dans l'écurie donc... De toute façon Schumacher ne quitte pas totalement Ferrari : il y reste accroché comme une moule à son rocher.
RG : On a plus de continuité chez Ferrari que chez McLaren. Chez Renault ça va mais ce sont les pilotes qui font défaut, donc pour toutes ces raisons, chez les rouges à mon avis on s'est déjà senti plus mal !
KL : La continuité c’est bien, mais au bout d’un moment la même recette finit par s’essouffler…
RG : Ce qui m'étonne c'est que Todt n'aie pas fait un plus gros foin, lui qui début 2006 disait qu'il ne supporterait pas un autre échec, on aurait pu s'attendre à ce qu'il pique une grosse colère ou démissionne (en raison de son extraordinairissime incompétence bien sûr) décidément il ne tiens pas ses promesses !
KL : Tu as déjà vu les responsables de Ferrari les tenir ? C’est pas toi qui disait qu’ils avaient démentis ces dernières années toutes les rumeurs qu’ils ont confirmé quelques jours plus tard ?
RG : Bonne mémoire… N’empêche c’est vrai : Il peut bien faire virer les journalistes de TF1 si ils donnent une opinion trop négative de son équipe, alors les mécanos moteurs de Schumacher au Japon, il a du les condamner aux galères !
KL : S'il n'est pas parti, c'est qu'il faut croire qu'il aime s'exhiber au pied du podium avec sa girafe malaisienne (y’a des girafes en Malaisie en fait ?) et qu'avec Kimi il a trouvé le filon.
RG : Je ne crois pas qu'il aie des girafes en Malaisie, en dehors des zoo en tout cas…
KL : Elle est bien Malaise sa copine non ? Tu vois celle qui fait deux mètres de plus que lui en taille et deux siècles de moins en âge ?
RG : Une chose est sûre, on sent que y’a un Malaise quand on les voit… Bien sûr elle n’est surtout pas là pour le fric… Mais pour en revenir à Todt, si il n'est pas parti c'est qu'il ne veut pas rester sur un échec je pense… Brawn lui, semble s'en foutre en tout cas.
KL : Ferrari champion ?
RG : Malheureusement ça me paraît dur de les contrer cette fois.

RG : McLaren ! Une écurie en pleine mutation, avec Dennis qui, cette fois… comment dire, ce n’est plus que de l’incompétence, il semble carrément devenir gâteux… mais bon… que pourrait-on attendre de cette écurie cette année, tant ils ont été irréguliers ces dernières années…
KL : McLaren aurait difficile de faire pire qu'en 2006 de toute façon !
RG : RG : En dépit de la victoire de Kimi, on peut dire qu'elle a mieux réussi qu’en 2004. En 2004 ils avaient marqué moins de points, avaient une fiabilité encore pire, et en début d'année où Kimi n'avait marqué qu’un point en 7 courses…
KL : Ne remonte pas de si mauvais souvenirs, veux-tu ?
RG : Bah, au moins à partir de 1998 c’était simple : Ils ont atteint le sommet début 1998 et jusqu’à 2002 ils sont devenus de plus en plus mauvais ! CA c’était régulier, simple et clair ! Mais depuis une année sur deux ils sont là, pas là… à croire qu’ils veulent nous embrouiller exprès, les salopards !
KL : Cela dit, Ron a retenu les leçons de ces dernières années…
RG : Oon l'espère chaque année et chaque année il nous fait faux bond !
KL : Ils peuvent espérer (moi je ne l’espère pas mais…) AU MOINS que ça aille un peu mieux et qu'ils aient 3,4 victoires et la 2e place du championnat.
RG : Qu'ils se battent pour la 2e place tout du moins.
KL : Les flèches d'argent ne mériteraient donc que la médaille d'argent. Logique ! Elle aligne deux nouveaux pilotes quand même.
RG : Ou alors c’est une stratégie de Ron qui fait exprès, alors qu’on croît tout perdu après de nombreuses années, soudain l’espoir renaît et l’équipe retrouve son lustre avec une année parfaite pleine de victoires et de podiums…
KL : Heuuuuuuu…
RG : Ouais bon, on peut toujours rêver, ça va.
KL : J’ai appris par dépêche spéciale il y a quelques jours que des anciens éléments de McLaren comme Montoya semblent persuadé que ce sera Ferrari, et rien d’autre...
RG : Tout est possible alors ! Puisque les prédictions de Juan, avant qu’elles ne se vérifient, hein… D’ailleurs je l’ai lu il ajoute "En F1, j'en avais encore pour trois ou quatre ans alors qu'en NASCAR, je pourrai rouler jusqu'à l'âge de 45 ans et je serai encore jeune à cet âge-là."
KL : Et tu en conclus que ?
RG : Il ne précise pas qu’en NASCAR il n’a pas le problème de poids qu’il a en F1 pour rentrer dans le baquet (c'est d'ailleurs à cause en partie de sa sensibilité toute particulière que la MP4/21 a souffert de nombreux maux)
KL : Il ajoute qu’il ne veut plus jamais penser à la F1, mais il nous en parle…
RG : En tout cas je ne pense pas briser un tabou jalousement gardé si je dis que ce qui va faire une grosse différence dans cette équipe cette année c’est leur problème qui dure : La fiabilité.
KL : Ca alors ! Tu m’étonnes ! Je suis sûr que les quelques personnes ayant eu le courage de tout lire sont tout étonnifiés en lisant ça !
RG : Toujours selon diverses sources, Mika Hakkinen (c’est peut-être précisé dans son contrat, non ?) semble persuadé que tout d’un coup en 2007 tout va mieux marcher, châssis, moteurs, pilotes, pneus, boîte, accélérateur, patrons… En ce qui concerne les patrons là faut vraiment qu’il ait la foi ou un contrat bétonné, parce que Ron...
KL : D’un sens les pronostics de Juan Montoya sont plus amusants ! Ce serait intéressant de voir ce que Kimi pense que va faire son ancienne écurie ! A mon avis il l’ouvrira pas.
RG : Comme d'habitude. Mais il faut de tout pour faire un monde, si tous les pilotes ne disaient rien comme Kimi, la F1 serait encore moins marrante, et elle l'est déjà assez peu depuis plusieurs années.

RG : Ha, Honda ! Vous allez avoir des surprises chers lecteurs, restez !
KL : C’est bien fait ta pub…
RG : Ben non mais c’est écrit : Le directeur technique de Honda a essayé d'inciter tout son personnel à plus de créativité et a dit aux employés de ne pas craindre de faire des erreurs… vu le résultat global de ces dernières années, vous vous doutez que je me suis retrouvé tout bête, car j’aurais juré qu’il leur avait dit ca depuis longtemps !
KL : Ca les erreurs, c’est sûr qu’ils doivent s’en foutre vu qu’ils prennent un malin plaisir à ne pas gagner le titre depuis 7 ans maintenant…
RG : Ils feraient mieux d’engager Marco Andretti je te le dis !
KL : Que veux-tu, les erreurs ça fait avancer, par conséquent, en faire beaucoup, c’est un moyen comme un autre de progresser…
RG : La nouvelle livrée « Ushuaia » de leur monoplace était très laide à mon goût en tout cas en la découvrant, même si je m’y fais… pour avoir si mauvais goût, Gunther Shmidt doit être passé par là…
KL : Qui ?
RG : Euh, Paul Stoddart en plus vieux et pire.
KL : Ca existe ça ?
RG : Ca a existé… En plus de ça, je regardais l’autre jour une page de photos sur un site très connu, il y avait 10 photos… Barrichello, Button, Klien, Rossiter et Fry : Ils faisaient tous la gueule ! Pas UN sourire sur toutes les photos, au mieux un ou deux rictus… ça donne envie !
KL : Peut-être qu’ils se disaient « Cette année ne sera toujours pas la bonne » …
RG : Honda ne fait pas vraiment « l’équipe jeune et dynamique » mais plutôt « L’équipe des bureaucrates stricts, sévères et intransigeants qui annoncent le dépôt de bilan ».
KL : Et le dépôt de bilan, à ce train là il ne tardera pas, surtout si ils ont l’intention de remplacer Rubens par plus mauvais que lui… Ils n’ont pas le choix non plus, ils ne se bousculent pas au portillon pour piloter une Honda !
RG : Leur caisse à intérêt à être drôlement au point ! Encore que même dans ce cas là… En tout cas je n’invente rien, si vous voulez par MP je vous indiquerais l’adresse la page, vous verrez que leur gueule reflète bien leur pensée… Mais puisque nous abordons le sujet…

RG : Ecoutez chers lecteurs, nous allons ouvrir une parenthèse, je vous révèle que, dans les bureaux de la rédaction des « chroniques de Régis nous avons un capteur de pensée intégré, qui nous permets de détecter avec une précision de 69,3 % toute pensée d’un acteur du championnat du monde de F1, de près où de loin, si tu le veux bien, Kelly, dirigeons-nous vers cet appareil et voyons à quoi pensent ces protagonistes. Voyons voir :

Button : « Ha putain, voilà, quelques jours d’essais et c’est reparti pour une année de 3e places… SUPER ! »

KL : Super ?
RG : Ha bah oui, il se contente de peu depuis que Fisichella lui a botté le cul chez Benetton…
KL : Qu’il échouait toujours au pied du podium durant 4 ans et qu’il n’a pas marqué un point durant la première moitié 2005…
RG : Une victoire c’est trop dur à supporter pour lui, rappelez-vous l’an dernier de cette fameuse image où on voyait ses yeux sortir de ses orbites lors de sa première place… Une deuxième à l’occasion ça va, il supporte, mais une première place faut surtout pas lui en servir une plus d’une fois par an sinon c’est la surchauffe…
KL : Que veux-tu Button est la personnalisation du flegme britannique…
RG : Je dirais plutôt Coulthard mais de toute façon entre Mansell, Hill, Coulthard et Button les Britanniques semblent avoir du mal à conserver un quota de réussite régulier… Hamilton brisera peut-être cette chaîne de l’amitié entre Rosbeaf.

Barrichello : « Merde, comment je pourrais les piéger pour qu’ils me re-signent pour 2008 ? Et si je leur faisais croire que Michael par amitié accepte de faire son come-back en 2009, mais que si c’est pour me remplacer ? Au moins ça règlerait le problème pendant un an… »

RG : Oui, il en est réduit à ça… Mais bon, en même temps vu la fin de sa saison 2006 fallait pas s’attendre à mieux, il faut qu’il relève la tête.
KL : Il a des idées bizarres enfin bon tant mieux pour lui si ça marche, mais ça m’étonnerait !

Klien : « Putain mais il va pas se casser ce vieux Brésilien ? Franchement, il est là depuis 1983 il est temps qu’il se tire ! »
KL : 1983 ?
RG : Attendez que je vérifie…
KL : Il se trompe c’est sûr.
RG : Alors de deux choses l’une : Ou il a confondu avec Roberto Moreno, un pilote Brésilien qui est arrivé en 1983 et qui paraissait vieux avant l’âge vu qu’il était dégarni (j’en parlais plus haut je crois) ou il lui donne 10 ans de F1 de plus qu’il n’a en réalité… à vous de voir quelle version est la plus crédible dans la tête de notre jeune ami.
KL : A mon avis il lui donne 10 ans de plus, étant donné le nombre de titre que Rubens a annoncé pouvoir briguer…
RG : En effet, un seul ça paraît déjà bien impossible même en s’y reprenant bien souvent !

Fry : « Fait chier, pourquoi y’a que deux ou trois vrais pilotes en F1 de nos jours ? Où sont passés les champions ? Kimi, Alonso pris et Schumacher barré on doit se contenter de ces gus, je te jure… Eh, mais pourquoi ne pas truander une nouvelle fois ? Personne ne penserait qu’on a fait deux fois le même coup et on serait tranquille, et on aurait une voiture rapide ! »
KL : On révèle du scoop ici !
RG : Et oui, Fry a l’intention de tricher comme en 2005. Qu’est-ce que vous deviendrez sans moi…
KL : Peut-être qu’Honda applique la politique inverse de 2006. Pas de bons essais hivernaux, mais en piste… faudra voir.

Rossiter : « Merde, j’y comprends rien, dans les petites catégories ça allait plus lentement mais je devais faire un effort pour tourner le volant et à chaque fois que je remettais les gaz ça glissait… En fait c’est chiant la F1, on peut rien faire tout seul, elle fait tout à ma place ! Ca pourrait expliquer qu’on ait cru que Schumacher l’aie fait exprès à Monaco, en fait c’est sa voiture qui a eu un problème… Haaa mais je comprends, alors c’est peut-être pour ça que Sato et Ide ont fait autant de conneries, chez Honda on proteste, et ils ont engagés Christian pour la continuité dans les conneries… Quant aux autres ils protestent moins violemment, ces types à côtés de moi se contentent de faire la gueule… bon ben je vais suivre le mouvement… »

RG : Oui, il est très con Rossiter, comme vous le voyez !
KL : Dans un baquet lui un jour ? Comme l’a démontré Button : une belle gueule ne fait pas tout…
RG : Bref voilà quoi : (Vous l’aurez remarqué aussi, ils sont malpolis en plus, ils commencent tous leurs pensées par un gros mot) Honda je les vois mal passer au niveau supérieur. Quelques podiums, peut-être une victoire, je doute qu’ils aient plus.
KL :Chacun son tour, ils sont quand même champion des pilotes 2004 catégorie excluant toute Ferrari : ce n’est pas si mal, accorde-leur au moins ça !
RG : Enfin bon, si on en croît les sondages parus sur un certain site français, il y a quand même une centaine de personnes qui pense que le package de Honda est plus prometteur que le Renault, le Ferrari et/ou le McLaren. Que voulez-vous, des cons y’en a pas que parmis l’état-major de Honda, mais aussi chez leurs fans.
KL : A mon avis, quelqu’un a du se tromper de case… Même si je suis blonde, je jure que c’est pas moi.
RG : Il leur en manque des cases plutôt !
KL : Où ce sont les personnes de chez Honda qui ont décidé de venir faire un tour sur le site en question, où c’est juste une centaine de personnes qui s’est gourée.
RG : Franchement, allez, tous avec moi, je compte sur vous, dites-le à voix haute : « Rubens Barrichello et Jenson Button, le duo le plus prometteur pour 2007 ». Même enregistrez-le, et envoyez-le à vos amis (ça fera rire dans les chaumières pour attendre le début de la saison) vous verrez, ça colle pas, même si vous y mettez le ton… Il faudrait un grand acteur pour proférer un tel mensonge, mais Todt est toujours chez Ferrari, pas de chance.
KL : En conséquence personne ne le dira…

RG : Après cette longue page Honda, c’est au tour de BMW…
KL : Cinquième en 2006. Quatrième en 2007 ?
RG : Derrière le top 3 ?
KL : Oui en général, les quatrièmes sont derrière le top 3 pourquoi toi tu les vois dedans ?
RG : Non, mais ça signifierait virer Toyota et Honda... Toyota sans trop de problèmes à priori, Honda je pense qu’ils rêvent pour le titre, mais BMW les délogeant de la 4e je n'y crois que moyennement.
KL : Va savoir, la réponse ne se fera plus très longtemps attendre.
RG : En tout cas, entre un excellent pilote expérimenté, et un jeune déjà très rapide et fougueux, contrairement à d'autres écuries, ce n'est pas faute de pilotes si il y a un échec, ce sera à cause de la voiture.
KL : Et puis il n'y a pas de changements majeurs, contrairement à McLaren, Ferrari, Renault... Seul Bridgestone change.
RG : Vive la continuité encore une fois. Quand il y a du changement, il vaut mieux que ce soit petit à petit. Sauf quand l'écurie est en marasme et où des fois, il vaut mieux tout virer et repartir d'une page blanche.
KL : Mais BMW est l'écurie qui monte. Cela dit, certaines questions se posent, au-delà du fait que sur le papier, ils ont les atouts pour confirmer et faire un peu mieux qu'en 2006, déjà, avoir viré Villeneuve
RG : Avoir viré Jacques est une bonne chose d'après toi ? Car certains (l'écurie a bondi à son départ mais à part ça…) disent qu'il a "manqué à BMW" mais il semble avoir plus d’avenir en temps que chanteur de variétés qu’en temps que pilote,
KL : Bah si il peut se reconvertir, c'est bien pour lui lol. Il était grand temps qu'il parte.
RG : Si il était encore performant encore, qu'il soit aigri c'est une chose, mais sur la fin, Jacques et Juan devenaient aussi aigris qu'Irvine sur sa propre fin…
KL : Eddie c’est juste un « people » maintenant en temps qu’ancien pilote, alors qu’il ne fait plus rien que profiter de sa thune amassée.
RG : Au moins Montoya dans le genre grande gueule il était bosseur, et il ne simulait pas des maux de ventre pour aller voir un match de boxe plutôt que de piloter, comme Eddie avait fait en son temps… En fait il devait avoir ses règles…
KL : Eddie un travesti ? Que de scoops décidement ici !
RG : Jacques lui il pense que Nick "bossait trop"... ouais ben... en attendant on attends encore que tu l'aies vraiment battu, en dépit de certains rigolos qui disent qu'il a fait "jeu égal"...
KL : Comment peut-on "trop bosser" ? c'est insensé !
RG : Je sais pas ! Je n'aime pas Schumacher mais lui a parfois passé des nuits blanches au départ où il était chez Ferrari, et les résultats sont arrivés malgré certains moyens douteux… pour être poli. Mais Jacques hein...
KL : Il a récemment dit du mal de beaucoup de pilotes, plus ou moins, alors que sur une Torro rosso, il n'aurait sans doute pas fait mieux que Liuzzi et Speed qu'il descend...
RG : Et tu la fais quand TON introspection Jacques ? La starlette pouvait se permettre de dire certaines choses quand elle était au top, mais depuis…
KL : Oui, mais je crois pas qu'on verra en tête d'un quelconque journal "Jacques Villeneuve se descend" mais plutôt encore et toujours "Villeneuve descend untel" "Untel est sous le feu des critiques de Villeneuve"
RG : Il a plutôt intérêt a réussir son passage en NASCAR ou endurance.
KL : En NASCAR ??? Avec Montoya ??? Ca va être chaud !
RG : Selon les rumeurs…
KL : En tout cas il est parti en ayant été une dernière fois sous les feux des projecteurs
RG : Bref, sur BMW, reste une interrogation. Toyota : 2005 explosion, 2006 ils déchantent malgré qq coups. Red Bull : 2005 première saison très bonne, 2006 plus difficile. La deuxième saison est parfois la plus dure… BMW fera t-elle la même chose ?
Kl : Espérons qu'ils seront l'exception qui confirme la règle. Allez Nick ! Non mais sérieusement (sérieuse ? moi ? pas moyen) je disais donc, en conclusion : BMW aura tout à prouver en 2007.
RG : ce qui est bien concernant Nick, c'est que Theissen est de sa nationalité, bon, ca aide pas vraiment on dirait d'être Italien comme Briatore, ou français comme Todt, mais ça peut pas faire de mal...

KL : Toyota maintenant ?
RG : En effet, alors les Allemands de Toyota...
KL : Allemands ?
RG : Oui, puisque Renault n'est pas considéré comme une écurie française parce qu’une partie de leur équipe est en Angleterre, chez Toyota qui lui a tous ses ateliers en Allemagne je vous dit pas…
KL : 6e en 2006 ils ne peuvent pas faire pire en 2007 si ?
RG : Comme on l'a dit : Trulli et Ralf ont aussi l’air d’être motivés que moi de pondre 3 chroniques par semaines, BMW a battu cette équipe pour sa première saison… qui pourrait passer ? Red Bull ? Pourquoi pas !
KL : Peut-être. Williams ?
RG : Peut-être ! Je souhaite beaucoup de courage à cette équipe qui ferait mieux d’engager un premier pilote et un gentil toutou comme Ferrari !
KL : Je me joins à toi. Il fallait voir aussi tous les japonais qui se sont tapés jusqu'à Cologne pour ne pas faire un sourire à la présentation de la TF107... c'est clair vive l'enthousiasme.
RG : Le problème c’est que plutôt que d’avoir un ou deux grands manitous… Les dirigeants de Toyota sont une bande de vieux bureaucrates ignorants dans des bureaux au fin fond de buildings au Japon, pour des ateliers en Allemagne en plus…
KL : Des décideurs qui n’ont cessé de prendre des décisions bizarres et insensées sur des coups de tête…
RG : Virer Gascoyne entre-autre ! Venir en F1 tout simplement… Prendre Ralf je suppose… (Les bureaucrates qui ne connaissent pas bien la F1 se sont dit : « Ralf Schumacher ? Oh oui on signe tout de suite » pensant qu’il s’agissait de Michael…
KL : Un de ces jours ce sera : on arrête les frais, on part de la F1, je suppose qu'ils sont là pour vendre leurs Prius et autres races de Toyota (je ne m'y connais pas en modèles Toyota à vrai dire chez moi on roule en Mercedes…
RG : Un comble, je roule en Fiat (mais je n’ai pas le choix, autrement je prendrais une Citroën)… Le problème c'est que les retombées ne sont pas là, comme pour Renault, mais au moins Renault ne dépense pas des sommes aussi folles.
KL : D'ailleurs le problème de Toyota risque comme d’habitude d’être aussi un manque de fiabilité !
RG : Fiabilité qui n’a jamais été terriblement mauvaise, mais jamais excellente… En passant, le sondage dont on a parlé pour Honda donne Toyota en temps qu’écurie la plus prometteuse de 2007 par une centaine de personne aussi...
KL : Tous leurs fans doivent avoir voté c'est pas possible autrement ! Oui, je t'assure qu'ils ont des fans. Ne tombe pas de ta chaise, c'est pas un si grand choc quand même si ?
RG : Tu sais, Super Aguri en a encore plus… tous leurs fans français ? Pourquoi pas ?
KL : Les Allemands ne vont pas supporter Toyota, ils ont BMW, Mercedes, Nico, Nick et le jeune Sutil...
RG : 120 personnes environ ont voté... ça tiens la route l'hypothèse… Et Vettel !
KL : Et Vettel bien sûr comme ai-je pu oublier.
RG : Et Ralf... si, si...
KL : Ah il est Allemand lui ? Je croyais qu'il était je sais pas... d'un pays où y a pas beaucoup de gens et donc peu de gens pour le supporter… dans les deux sens.
RG : Le pays des gens surpayés.
KL : Monaco ?
RG : Oui entre autres.
KL : Classement 2007 ?
RG : Moi je dis... entre 5 et 7
KL : 6e ?
RG : C’était une fourchette, mais si tu veux, oui c'est on coupe la poire en deux. Parce que question monoplace...
KL : Voilà : c'est moyen. Donc 6e sur 11…
RG : Leurs voitures évoluent petit à petit mais il y a un tel manque de continuité chez les concepteurs...et ingénieurs... pour moi il faut parfois prendre plus de risque.
KL : Tout à fait d'accord.
RG : Il y aura une autre caisse avant Melbourne (si elle est prête) mais encore une fois, ça risque de ne pas être une loupe dont on aura besoin pour voir les changements, mais un microscope !

RG : Ha, Red Bull... Red Bull, saison 3 : L'audience va t-elle remonter ? Après une première saison fulgurante, Red Bull enregistra des records d'audience forts bon...
KL : La seconde saison de cette série à succès s'effondra dans la seconde partie : manque de suspense !
RG : Que fera-t-elle ? Redressera-t-elle la barre où partira-t-elle rejoindre le Parthénon des vieilles séries oubliées, qui sont quand même toujours là après des dizaines et dizaines de saisons...
KL : Avec Adrian Newey qui a rejoint le casting…
RG : Très bonne chose oui. Les auteurs en manquent d'inspiration, les dirigeants de la chaîne ont recrutés les meilleurs.
KL : Il faudrait qu'ils reviennent à leur méthode début 2005 tu sais, mettre du Red Bull dans le réservoir...
RG : Ca marchait mieux avec le V10 en fait qui est plus robuste, mais les pilotes avaient du mal à suivre… Mais je n'ai aucune idée de leur futur classement.
KL : En disant le top 10 je ne pense pas que je saurais me tromper.
RG : Je dirais même le Top 9, MOI je prends des risques au moins. Plus sérieusement, je pense qu'ils peuvent être 6e, grimper d'un petit cran quoi.
KL : Derrière Ferrari McLaren Renault Honda et BMW ? Ordre interchangeable…
RG : Voilà, ils pourraient dépasser Toyota, ils ont un meilleur duo, tout dépendra que leur package, mais ils ont tant de choses nouvelles, est-ce que ca va marcher ? Bridge, Webber, Renault, Newey...
Enfin à part Michelin, c’est tout de suite mieux globalement que Klien, Ferrari et je ne sais même pas qui...
KL : La nouvelle RB en plus est la copie conforme de la MP4/20…
RG : Et avec la fiabilité Renault à la place ça va… contrairement au Mercedes de celle-ci !
KL : Ce serait peut-être la super surprise qui sait.
RG : Leurs essais ne semblent pas excellent, mais espérons. En tout cas ca ne sert à rien leur pub ici en France, on en trouve fort peu et je n'en ai jamais bu.
KL : C'est bizarre. les français ne veulent pas financer Red Bull ? Pourtant ils ont un moteur français...
RG : Il doit les aider à redresser la barre, sinon ils seront vites déprogrammés. Je leur prédis une 6e place.

KL : Williams ! Ils doivent redresser le navire sinon c'est droit au naufrage!
RG : Et oui, une nouvelle fois il faudrait que les deux croulants qui dirigent l'équipe se décident à passer la main ou à défaut, prendre du recul…
KL : Je ne supporterais pas de perdre Nico dans leur naufrage !
RG : Williams c’est un cas... une nouvelle fois je ne crois absolument pas à une totale résurrection... Mais j'aime croire à un retour relatif, grâce au moteur Toyota qui, bien qu’imparfait, ne pourra faire pire que le Cosworth (avec la fiabilité après tout, en 2006 ils auraient fait bien mieux) une monoplace plus moderne, et Rosberg qui ne sera plus débutant.
KL : Le Toyota a beaucoup cassé avant les qualifs l'an dernier… mieux vaut qu'il casse en essais qu'en course, mais avec + 10 places ça placerait Williams en fond de grille à coup sûr : est-ce qu'ils peuvent remonter ?
RG : Si Nico est un tel génie, il fera comme Raikkonen.
KL : J'espère ! Le successeur de Kimi tout trouvé pour moi en tout cas.
RG : Successeur ? Il est trop tôt pour parler de succession à Kimi. Le jour où il s'en ira, Nico aura déjà une longue carrière derrière lui... En F1 ou ailleurs si il s'y brûle les ailes…
KL : Oui mais bon je me comprends quoi. Pour le F1 Racing c'est pas trop tôt, déjà en décembre 2005... "Rosberg & Kovalainen : l'après Alonso et Raikkonen" super prématuré !
RG : Pour F1 Racing (comme pour les autres) Button était un futur champion en 2000... Mais c'était pas prématuré… c'était stupide.
KL : Ils se prennent tous pour Ralf en fait.
RG : Ralf lui-même se prenait pour Irvine, tu parles d’une inspiration. En tout cas j'espère pour Williams qu'ils auront au minimum la 7e place du championnat.
KL : En fait plus ca va, plus tu relègues Toyota loin… Devant STR, Spyker, SA et Toyota...
RG : T'imagines la honte, là Toyota arrêterait les frais illico c'est sûr !
KL : C'est clair, devancé par l'équipe à qui ils fournissent des moteurs...
RG : C'est bien arrivé à Sauber en 2005 qui a plusieurs fois devancé Ferrari…
KL : C'est sûr ça doit foutre une claque. Nous disons donc 7e pour Williams.
RG : Et plus de points !

RG : Torro Rosso… Alors eux il semble évident qu’ils ont une confiance absolue en leur pilotes ! Ils ont hésités près de 4 mois avant de les confirmer, après notamment que Bourdais en 3 jours se soit hissé tranquille à leur niveau… pour moi, il n’aurait pas été de trop !
KL : Il semble donc encore plus évident qu’ils ont toutes les chances de briller, n’est-ce pas ! Ils ont aussi voulu avoir Montoya et Hakkinen…
RG : Hakkinen ça aurait été une erreur je pense ! Montoya encore... mais Hakkinen ça n'aurait rien apporté à sa carrière, au contraire même. Il s’est retiré par la grande porte, un come-back par la petite ça n’apporte généralement rien. Il a fallu d’excellentes voitures pour qu’un pilote parti depuis un moment regagne.
KL : J'imagine le patron collant des affiches dans tout le paddock « Recherche : Pilote sachant conduire - Adressez-vous à la direction de STR dans les plus brefs délais » et en dessous « Serait-ce trop vous demander de ne pas vous appeler Scott Speed ? »
RG : Leurs pilotes étaient plutôt convaincants en début de saison, mais sur la fin on ne peut pas dire qu’ils aient semblés avoir vraiment progressés, leurs conneries au Japon le démontrant…
KL : Quelle situation pourrie pour l’écurie…
RG : J’ai cru un moment qu’il faudrait attendre la veille du déplacement à Bahrein pour savoir qui seraient leurs pilotes… Moi j’imagine bien les deux journalistes débutants de petits journaux qui ne pouvaient pas accéder comme ceux des grands aux interviews des pilotes et patrons d’écuries les plus prestigieux... Ils se rabattent sur un Gerhard Berger qui aurait bien voulu faire oublier que, ne trouvant pas mieux au fil du temps, il doit bien confirmer ses pilotes après 3 plombes et le faire clairement apparaître :

-   Monsieur euh… (Bas à son collègue) comment il s’appelle déjà ?
-   Gerhard.
-   Ha oui Monsieur Gerhard, quels seront vos pilotes ?
-   Pardon ?
-   Gerhard, quels seront vos deux pilotes cette saison ?
-   Scott et Tonio, bon, vous m’excuserez mais j’ai du travail, merci de vos questions
-   Pas sympa lui, on se risquera pas à lui demander un autographe.
-   Pour qu'on lui demande un autographe, il faudrait qu'on sache QUI c'est !

KL : En tout cas, avec le nouveau châssis RB, le moteur Ferrari, je pense qu'ils pourront grappiller quelques points cette fois...
RG : Mais encore une fois l'écurie bénéficie de passe-droits honteux. Ce n'est plus Minardi, ils ont l'appui Red Bull, ils ont des moyens !

RG : On approche de la fin avec Spyker ! Et Spyker bon ben… bof quoi !
KL : Leurs résultats sont durs à prévoir…
RG : Oh, pas sûr, même avec Gascoyne... même avec le moteur Ferrari... ils pourront peut-être faire mieux que Midland, mais on peut en douter, même avec de bons pilotes, même avec leurs essais très convenables.
KL : Si ils ont des idées bizarres faut les excuser, le cannabis est légalisé aux Pays-Bas je le rappelle encore.
RG : Les petits artisans n'ont plus leur place en F1, c'est triste, mais c'est comme ça.
KL : Sauber était le dernier des résistants.
RG : Absolument ! Midland on se demande vraiment ce qu'ils sont venus foutre là, ce n'était pas par amour de la course en tout cas.
KL : Ils sont restés 2/3 de saison c'est clair qu'ils ADORAIENT ça.
RG : disons qu'ils étaient là en 2005, même si l'écurie avait encore l'appellation Jordan, il avait passé la main, mais Midland viens de rejoindre la longue liste d'écuries éphémères qui ont jalonnées la F1, et avec… avec… Tu connais le nom du patron de Spyker ?
KL : Euhhh ben c'était Kolles celui de Midland lol...
RG : Oui voilà... mais Spyker...
KL : Euh, c’est Henri ou un truc du genre ?
RG : Euuuh, je sais pas… et… Et en même temps qui se soucie du nom du patron de Spyker franchement !!!
KL : Pas MOI en tout cas !
RG : Michael Mol ! Et je n’ai surtout pas regardé sur Internet, bien sûr.
KL : Bien sûr, surtout pas ! Je dormirai moins bête ce soir.
RG : « Môle » Un nom pareil ça donne pas envie de faire des affaires avec lui, je ne sais pas ce que tu en penses…
KL : L’écurie avait failli s’appeler comme ça ?
RG : Je sais pas mais si on avait un mauvais esprit (et justement j’en ai un…) on pourrait faire un jeu de mot sur une chose môle qui…
KL : Obsédé !
RG : Remarque son sponsor "Lost Boys" est approprié ! Tous les ingénieurs, pilotes, etc, brefs toutes les personnes un peu perdues qui ne savent plus quoi foutre en F1...
KL : 1 ou 2 points chanceux cette saison, avec les quelques (petits) atouts qu'ils viennent d'obtenir…
RG : Il n’y a en effet rien d’autre à dire je pense, ils ne peuvent guère espérer mieux.

RG : C’est vraiment nécessaire qu’on se tape Super Aguri ?
KL : J’en ai peur, il faut bien tout finir. Sinon c'est de la discrimination
RG : Bon… Ben aussi incroyable que ça paraisse, on dirait qu’ils sont vaguement en progrès… sur la fin de saison dernière, Midland était en difficulté face à eux, merci Honda !
KL : Oui justement, heureusement qu’Honda est là…
RG : Si y'avait pas Honda, on se demanderait vraiment ce qu'elle fout là cette équipe...
KL : Pour donner un baquet à Sato ?
RG : Oui c'est ça le pire, créer une équipe à 90% pour ça... pour ne pas dire plus...
KL : C’est un pilote correct, oui d'accord... mais vu qu'il se sert de sa voiture comme arme de combat...
RG : Justement, Honda ferait mieux de s'occuper EXCLUSIVEMENT de SON écurie !
KL : Ils sont beaucoup de gens au Japon quand même, c'est intéressant pour eux…
RG : Justement, un comble quand même que les Japonais se passionnent plus pour cette écurie… Vu que c'est un challenge plus intéressant et que Sato est LEUR pilote, ça se comprends, mais on se demande d'autant plus que ce que fout Honda N°1 en F1 ! Ha si, pour le marché mondial… Parce qu'à part au Japon, tout le monde se fout totalement de Super Aguri.
KL : En effet, c’est comme pour le patron de Spyker, qui s’en soucie ?
RG : Pour Honda le problème est de taille : Jusqu'ici Honda s'était fait une telle réputation, en motorisant Williams et McLaren, que la chute est rude ! Se retirer sur un échec pareil leur nuirait un moment en Europe.
KL : Quoi qu’on peut en douter vu que les retombées de la F1 ne semblent pas si importantes !
RG : En même temps à cette époque, en plus du moteur, y'avait du cador au volant : Mansell, Piquet, Prost, Senna et Berger… Excuse-moi du peu !
KL : C'est sûr, ça doit les changer de motoriser Sato, Davidson, Barrichello et Button ! Ces noms font moins rêver !
RG : Moi je rêve qu'ils se BAR tous de la F1, surtout...
KL : Quel jeu de mot original… on avait jamais du le faire celui-là…
RG : Dernière place ou devant Spyker selon toi ?
KL : Devant Spyker je pense.
RG : Très bien… je miserait derrière personnellement, mais une chose est sûre : C’est reparti pour une année bien pauvre en points !

RG : Voilà ! Alors je vous assure que cette chronique fut sans doute une des plus longues et difficiles à pondre… Merci beaucoup Kelly, grâce à notre alliance, voici la plus longue de mes chroniques.
KL : Donc n’hésitez pas à réagir, que ça vous ait plu ou non.
RG : Le problème c’est qu’après 25 pages Word…
KL : Oui, on peut craindre qu’ils se soient tous endormis !
RG : Ha oui, on vous prévient, on donnera une intérro écrite sur certains passages à ceux qui commenteront, hein, histoire de voir si ils ont bien suivis.
KL : On a eu assez de mal nous-mêmes. C’est clair, on va avoir besoin de vacances après tout ça…
RG : Ha ben toi t’es tranquille, à partir de la prochaine chronique je reprends mes bonnes habitudes de solo.
KL : Mais avant que tu ne puisses en faire une aussi longue…
RG : La dernière qui pourrait rivaliser date de Juin dernier, si on prends en compte le fait que je l’ai fait seul, et que celle-ci étant un long dialogue entre nous deux, forcément, il y a de nombreuses lignes où il n’y a qu’un mot qui termine la phrase commencée la ligne au-dessus, ça fausse un peu les statistiques.
KL : T’as fini de chipoter ? Bon, tu vas pouvoir finir avec ta formule de politesse qui change tout le temps… Je crois savoir que tu comptes l’improviser ?
RG : Oui, puisqu’on est deux…

ON vous dit aurevoir

Régis & Kelly

PS : Kelly : T’as déjà fait mieux pour dire aurevoir…
Régis : Je suis crevé.
Kelly : Alors bonne chance pour cette longue saison !
Régis : Pour la F1 je ne suis pas inquiet, c’est surtout pour parler d’autres catégories ou je suis mal barré…
Kelly : On va peut-être arrêter avant qu’on nous boycotte tellement c’est long, non ?
Régis : Bonne idée, ciao !

---------------------------------------------------------------------------

N°43 : Lundi 19 Mars 2007 : Loeb est un loup pour Loeb

Salut à tous ! Bon, puisque ça à l’air de gonfler tout le monde que je fasse une chronique trop longue… Je vais continuer parce que j’aime pas me freiner, mais je vais un peu réduire, surtout que je me retrouve à nouveau seul à me taper le boulot… En plus elle aura bien moins de succès qu’avec Kelly aidant. Je vois néanmoins que je suscite des réactions dans les hautes sphères du forum, ça devient intéressant !

J’ai l’impression (Ouais… Quand même ça doit n’être qu’une impression !) de devenir une sorte de canard enchaîné… Grâce à ma perspicacité, mes scoops, ma sagacité, mon inventivité… et mes conneries à répétitions. Quoi qu’il en soit, le sujet d’aujourd’hui n’est pas cela : Je vais être très honnête avec vous : Figurez-vous qu’au moment de devoir pondre ce texte, je séchais ! Plus d’idée ! Page blanche ! Et oui, même à moi ça m’arrive. Mon recueil de conneries de Laffite n’avançant pas, j’ai demandé des idées à diverses personnes, juste pour démarrer…

Et c’est là où j’ai remarqué que je venais d’enchaîner 10 chroniques sur la F1, ou en parlant principalement. Donc, m’éloignant de mon but de départ qui était de parler d’autres catégories avant la F1, j’ai décidé de faire une chronique sur le Rallye, et en l’occurrence sur Sébastien Loeb, le roi du Rallye. Une bonne biographie contient généralement une date et un lieu de naissance. Alors la date pas de soucis, c’est le 26 Février 1974. La ville par contre, où je fais un copier/coller, ou encore j’ai un moyen mémo-technique, je pense à Robert Hossein, et là je retrouve Oberhoffen.

Au départ comme vous le savez peut-être, il était gymnaste. Non content d’être champion de course plus tard comme chacun le sait, avant il était champion de gym. On aurait pu penser qu’il avait une certaine retenue, une certaine discipline du coup… mais non, à la place quand il était ado puis jeune adulte, il faisait des conneries avec des mobylettes, et faisait des culbutes et allait à fond sur des routes ordinaires, pour s’entraîner au pilotage… Quand ils faisait des courses de mobylettes au compte goutte avec des machines de merde, il bottait le cul de ses adversaires plus expérimentés au volant de meilleures machines.

Et en voiture, il s’entraînait des heures à bord d’une Renault Super GT Turbo… et… comment dire… Quiquonque à déjà vu une Renault Super GT Turbo, a, au bout de quelques années, eu des séquelles irréversibles aux yeux, à force d’avoir cette image insoutenable devant les yeux… c’est une voiture qui était tout aussi fait pour gagner des courses que les Super Aguri de l’an dernier en F1… Bon en même temps c’était parce qu’il était fauché mais quand même !

En plus de ça il était quand même foutu de bousiller les pneus au bout de 2000 bornes seulement.
De plus il a perdu son permis plusieurs fois, et je sais d’expérience que, même si cette histoire a 15 ans, un permis de conduire, ça coûte bonbon ! Donc sa mère, prof de maths, aurait pu lui donner les bases de cette matière difficile pour qu’il se rende compte que question rentabilité, c’est pas non plus…

Bref, il y a une douzaine d’années maintenant, il participe à l’opération de détection « Rally Jeune ». Et toujours dans l’optique de la thune, je lis sur son site officiel (oui je sais, vous pourriez aller lire une bio de lui sur son site officiel plutôt que de vous taper MON écriture, mais vous verrez vite qu’elle s’arrête fin 2003 ! Avant le meilleur quoi… donc autant continuer de ME lire !) qu’il a du « racler les fonds de tiroir pour trouver les 100 francs de l’inscription »… Je vais vous dire, je savais pas qu’électricien (oui, il avait passé ce diplôme) ça payait si mal !

Bref, en Rally-Jeunes, il est très bon, et grâce à Dominique Heinz, un ancien militaire reconverti, il va trouver la thune et les opportunités. Voilà, et là il passe en WRC Junior et… Ha non pardon, j’oubliais une litanie de victoires et titres ! Bon ben puisqu’il le faut : En 1997, il gagne dans sa première épreuve dans un rallye régional, il gagne un championnat national de promotion, il fait deux piges dans un autre championnat où il marche bien, en Trophée Saxo Kit Car pour sa première saison, il se crashe deux fois mais gagne toutes les autres épreuves, puis le titre en 1999, puis le titre de champion de France en 2000…

Bon voilà, on savait qu’il gagnait tout depuis déjà des années, puisque vous m’avez forcé j’ai du tout citer… ah oui au fait : Dans la foulée il a rencontré son co-pilote Daniel Elena et de 97 à 2000 il a tout gagné avec lui. Mais bon, puisque tout le monde semble s’en foutre des co-pilotes… à commencer par la FIA, puisque celle-ci à décider il y a quelques années de virer le nom de ceux-ci de la voiture en championnat du monde. Faut dire que le co-pilote il branle rien hein, ça se saurait si c’était faux !

Bon en attendant, de temps à autres, il plie encore quelques caisses à l’occasion… ben oui, depuis tout à l’heure que j’en parle, faut pas croire, il était toujours rebelle hein ! En 2005, Sébastien dira « Entre le gamin qui pilotait dans les champs et le champion du monde, il n’y a quasiment pas de différence, juste de l’expérience et un savoir-faire. » Oui, et il omets la coiffure qui est beaucoup plus sobre… Car regardez les photos de lui à la fin de la dernière décennie, il avait ce look d’ado rebelle, avec une grosse frange… Un jour il dira que, pour lui « piloter c’est comme marcher ». Pour lui passe encore, il trébuche parfois, mais si on fait un parallèle avec Colin McCrash, Tommi Makkinen sur la fin, ou Marcus Gronhölm quand il s’en donne la peine, on a parfois affaire à des gars en WRC qui doivent souvent se casser la jambe !

Quoi qu’il en soit, en 2001, il va pas se déranger, lui Daniel gagnent deux championnats en même temps : Le championnat de France ET le championnat Mondial de Super 1600, et son dauphin Andrea Dallavilla, aura du mal à s’en remettre. Dans le même temps, il dispute 3 rallyes en WRC, dont le San Remo, une épreuve sur Asphalte, ou Gilles Panizzi, le « tarmac master » manquera de se faire battre par ce petit jeunot, 11 secondes d’écart au final.Bref, le voilà en WRC en 2002, Citroën participe à la moitié des épreuves et prépare son entrée totale en 2003.

Loeb pour sa première épreuve, au Monte-Carlo, domine, mais à cause d’une pénalité stupide il va perdre la victoire, pour conserver la seconde place néanmoins. Comme l’année précédente avec Panizzi, Tommi Makkinen a failli se prendre une pâtée par un petit jeune… Justement sur ce point, on notera que les pilotes de Rallye sont généralement plus âgés que les pilotes de F1, aussi bien en début qu’en fin de carrière, même récemment. Sainz et Kankkunen ont été titulaires jusqu’à 42 ans, Auriol 45, tandis qu’aujourd’hui comme vous le savez, vers 35 ans, on prépare déjà les pots de retraite pour les pilotes de F1, et à 38, on les vire, où dans le cas des champions (même si c’est plutôt passé sous silence) on leur demande gentiment de se casser avant qu’une bonne occasion plus jeune ne passe sous le nez, suivez mon regard…

Bref, durant la saison, Sébastien fait quelques apparitions où il se défend bien. Il fait encore quelques erreurs, sur glace, et sur Asphalte où, bien que dans le rythme des leaders, se fait piéger. Mais il va participer à la der des der du mythique rallye safari. Si vous ne savez pas vraiment ce qu’était ce fameux Rallye Safari… et bien c’était, à sa création, une épreuve assez longue… oui, oh, seulement 6000 kilomètres. Bon, dans le cadre d’épreuves pour grands garçons et filles à leur création qui deviennent des épreuves de fillette puisqu’il faut tout formater de nos jours, la distance de cette épreuve à été sérieusement réduite au fur et à mesure du temps, mais en 2002 ça reste une épreuve deux fois plus longue que les autres, et les spéciales sont monstrueuses :

100 kilomètres de routes accidentées et de flaques de boues de près de deux mètres de profondeur pour certaines, donc imaginez, une bonne heure sur ces routes de merde… C’est presque comme si ils se tapaient un grand prix de F1… 4 fois dans une journée, à raison de 12 spéciales (les plus courtes restant encore extrêmement longues) en 3 jours. Et après 8 heures de course il va finir à 17 minutes (mais McRae, vainqueur, a cru parfois bon de rouler sur l’herbe sur les bas-côtés de la route, pour aller plus vite. Authentique !) de la tête pour sa première course sur terre et des conditions pareilles… mais cinquième, donc dans les points ! Car presque tous les grands se sont plantés, mais pas lui ! Bien qu’il n’aie pas toujours assuré, ayant gagné une spéciale de 73 Km...

Quoi qu’il en soit, il gagne le Rallye d’Allemagne… je dirais bien pour changer, car c’était la première fois, mais depuis personne ne l’y a jamais battu. Etant Alsacien il gagne presque à domicile. Je vous dit pas en 2005 si ça n’avait pas été qu’un pilote de Rally, il aurait pu remplacer Schumi dans le cœur des Allemands ! Bref, au final, 18 points, 2 podiums et une victoire pour une demi-saison effectuée, bon résultat, et l’année suivante il espère faire mieux…

Bon, premier problème : Ce sera sa première saison complète en 2003, il découvrira de nombreux rallyes. Second problème : Si il connaît un peu mieux l’équipe Citroën, Carlos Sainz et Colin McRae sont ses deux coéquipiers, champions du monde, énorme expérience, 49 victoires à eux deux… Donc autant dire que, si on s’attends à ce que sur Asphalte, il puisse lutter et les battre, en Espagne bon… vous connaissez les Espagnols n’est-ce pas, un poil orgueilleux… quant au Britanniques, ils se font de pareilles illusions qu’ils s’en faisaient quand il pensaient que leur lion Mansell pourrait battre Prost avec la même bagnole…

Pour sa première saison complète, il écrase ses prestigieux coéquipiers sur asphalte, et plus ça va, plus il est à l’aise sur terre, au bout du compte, il est plus rapide ! Et comme chaque équipe n’aura plus le droit qu’à deux pilotes en 2004, c’est pas Loeb qui sera sacrifié, c’est McRae, vite largué ! Au final, quelques erreurs de jugement comme un mauvais choix de pneus sous la pluie lors d’une épreuve, un soucis technique, et la dernière épreuve finale ou Citroën lui a préféré le titre constructeur, il paume le titre pour 1 point, face à un Peter Solberg méritant malgré tout. Et en même temps, ça aurait été con de se priver de Peter qui, au moment où il célébrait son titre, ferait passer Alonso quand il est content, pour un dépressif chronique, tant il a explosé de joie. Ca m’étonne qu’il ait retrouvé la voix après ça d’ailleurs, j’espère que l’équipe Subaru lui a filé discretos un prozac, hors caméra…

Quoi qu’il en soit, en 2004, très vite Seb annonce la couleur : Il est encore meilleur, car non seulement il gagne une seconde fois au Monte-Carlo, mais en plus il est le premier non-scandinave de l’histoire à gagner le Rallye de Suède (sur la glace donc) en WRC. Solberg aurait pu le concurrencer, mais en milieu de saison, il va enchaîner 3 erreurs… puis 3 victoires ! Le problème c’est que durant les 3 rallyes où il a abandonné, Seb a capitalisé les points tranquille… et lors de ses victoires, Solberg voit toujours Loeb derrière lui… il pouvait continuer à gagner dans les 3 épreuves restantes, tant que Sébastien était deuxième il s’en fout, il pouvait rouler le coude à la portière et gagner le titre sans en foutre lourd !

Mais bon, c’est pas Alonso, il assurera certes, mais jusqu’à ce qu’il aie enfin le titre. Ensuite il gagnera une dernière victoire magistrale pour clôturer la saison. Le jour où en finissant 2e en France, il sera titré il nous offrira son talent de gymnaste un peu émoussé par les années mais toujours là, en nous faisant une magnifique cabriole arrière… en fait lui les cabrioles il les fait en dehors de la voiture, ses adversaires n’ont pas le choix, ils doivent partir en tonneau eux pour avoir ce genre de sensations… Du coup, contrairement à McRae ou Grönholm, LUI n’a jamais fait deux tonneaux en l’espace d’une journée… en mondial il n’a d’ailleurs jamais fait de tonneau…

Bref, il a gagné 6 victoires, record en une saison ex-aequo (et il en gagne encore une lors de la course des champions en Décembre sous mes yeux au stade de France, dans un putain de froid, on se serait cru au Québec) Carlos Sainz toujours aussi brillant mais accusant sans doute aussi le poids des années, a encore fait quelques coups d’éclats, mais il se retire… au grand dam de Citroën, qui en 2005 va devoir se taper François Duval ! Si je sais, ça fait peur, capable de faire 4 grosses, voire très grosses erreurs en 5 rallyes, son modèle doit être McRae, mais au moins il gagnait parfois ! Lui il a du attendre une des rarissimes erreurs de Seb certes, mais aussi la collision de Solberg avec une connerie de kangourou, pour gagner… mais pas sur asphalte, ce qui restait une bonne chose.

Mais bon si c’était une chronique sur Dudu ça se saurait, Loeb va faire le gros du boulot pour Citroën, il se tape tranquille 10 victoires en 16 courses, mais prouve (encore) bien vite qu’il n’est pas un Schumacher pour autant, en faisant un geste plein de fair-play. Il se tape volontairement une pénalité pour ne pas gagner victoire et titre lors du Rallye de Grande-Bretagne, ou Michael Park, un co-pilote très talentueux et très populaire, a trouvé la mort. Il va laisser cette honneur à Solberg qui à cette époque commence déjà à manquer de victoires même si il en gaule encore une par-ci par-là, et qui gagne du coup pour la 4e année consécutive en Grande-Bretagne, là où Loeb attends encore un succès actuellement.

10 victoires donc en une saison, record absolu, un coéquipier totalement dépassé (à tel point qu’on a du rappeler Carlos Sainz un moment pour qu’il assure quelques points) et déjà pas mal de records… et si c’était fini ! Du coup voilà TF1 qui tout d’un coup reparle du Rallye après quelques années de silence radio depuis qu’Auriol ne gagne plus, le voilà qui fait des pubs, bon vous en avez vu une récemment, je vous en ai déjà raconté une où Loeb tard le soir, en sous-vêtements joue à un jeu vidéo auprès de sa femme qui préférerait visiblement faire un autre genre de jeu…

Mais en plus, les jeux vidéos qui ne peuvent plus s’appeler Colin McRae sans faire ricaner tout fan de Rallye qui ne soit pas un tantinet Britannique, et Richard Burns ce serait à titre posthume, donc on en développe où c’est lui la star… Manque de bol, il se pointe avec des séquences où il dit au joueur ce qui va se passer, ça donne genre « maintenant vous allez pouvoir m’affronter dans cette spéciale, et attention je vais aller très vite »…

Le problème c’est qu’on se rends compte qu’il est bien meilleur pilote qu’acteur, car sa prestation est aussi convaincante que celle de Schumacher qui essaie de se défendre sa saloperie à Monaco 2006… Il articule bien, contrairement à Laffite, mais le ton n’est pas celui de quelqu’un qui dit « Attention on va se fritter, va falloir aller vite ! » mais plutôt de quelqu’un qui dit « Attention, je vais maintenant ouvrir une boîte de petits pois ». Depuis il a fait d’autres pubs, avec Yannick Noah, il a fait quelques apparitions dans des émission sportives, Auto-Moto, Stade 2 (si, Stade 2 existe encore !) et on a appris qu’il gagnait plutôt bien sa vie ! Faut dire qu’il rentabilise quand même pas mal question pub !

En 2005 aussi, il se marie, autant dire que de nombreuses minettes amoureuses du beau Seb ont fait comme les jeunes paumées qui dans les années 60 se sont ouvert les veines quand Paul McCartney s’est marié… D’autant plus marrant alors de voir maintenant Séverine Loeb, fille d’un concessionnaire automobile (on est bien branché bagnole dans la famille !) présenter une émission de WRC sur le câble ! Ne l’oublions pas, la même année, il a fait les 24 heures du Mans avec succès ! Eté 2004, il était au bord de piste, sur place, à regarder la course. En 2005, il est présent sur une Pescarolo, il apprend avec humilité, et alors que Prototype et voiture de Rallye ce n’est pas DU TOUT la même chose (en plus t’as pas de copilote) il n’est pas bien loin des temps des titulaires. L’équipage abandonne, mais en 2006, il est à nouveau présent, il est encore plus proche des temps des titulaires, mais en plus cette fois son équipage finit 2e !

Bref, en 2006 le revoilà, un petit jeune qui monte à ses côtés, Dani Sordo, le protégé de Carlos Sainz, qui apprends vite et bien, malgré quelques erreurs. Et il poursuit son boulot, Grönholm est maintenant son seul rival puisqu’il est passé de Peugeot à Ford, et qu’il roule sur une Focus qui est bien meilleure que la Citroën XSARA vieillissante de Seb, et Solberg est à bord d’une Subaru modèle poubelle, qui, quand elle n’est pas victime de sa mécanique, et c’est rare, peut rarement rivaliser. Ca a d’ailleurs manifestement débordé sur cette saison.

En tout cas, Grönholm gagne les deux premières courses… Puis (toujours malgré sa Focus) il va reprendre son couplet habituel, à savoir « je ne sais pas ce qui se passe » au lieu de « je ne suis pas assez rapide » et entre ses inévitables conneries et les pépins techniques sur une nouvelle Ford, à l’instar des Subaru, la performance en plus, sans doute prête trop tôt pour être totalement fiable (Vous avez vu beaucoup de problèmes techniques sur la C4 cette année, vous ? Non ? Normal, ça fait deux ans qu’on la prépare, pas 6 mois) Loeb va gagner 8 fois en 12 épreuves, jusqu’à ce qu’il se blesse… en faisant du vélo sur des routes suisses ! C’est quand même un peu con de se blesser comme ça… Prost en fait aussi du vélo en suisse, ça lui est jamais arrivé ! Depuis Seb préfère le vélo d’appartement ! A moins de te prendre les pieds dans les pédales en descendant de la selle et de mal atterrir sur le sol, c’est sans risque !

Bref Grönholm doit marquer 36 points en 4 courses pour être champion, à condition que Loeb ne revienne pas (ce qu’il n’a pas fait, mais il aurait sans doute abrégé sa convalescence si il n’avait pas eu le choix). Marcus aurait réussi… sans un nouveau tonneau. De bière je suppose, qu’il doit siffler avant chaque course, parce que lui aussi en en fait beaucoup… à l’époque de Daniel Carlsson dit « pataquès » c’était facile de renverser une voiture de WRC qui ressemblait alors plutôt à une caisse à savon, mais maintenant…

Du coup Seb gagne un 3e titre chez lui, en suisse, sur son canapé. Bon, en même temps, 2006, il a encore augmenté ses records. En 4 saisons complètes il a eu : Le record de victoires, de victoires en une saison, de podiums en une saison, d’arrivée dans les points en une saison, de victoires d’affilée, de podium d’affilée, d’arrivées dans les points d’affilée, de victoires consécutives sur un même terrain, de victoires consécutives sur un même Rallye, gagné toutes les spéciales d'un même rallye, records de rallyes différents remportés… Bon, je sais ce que vous vous dites : C’est peu, il manque le record de podiums de Carlos Sainz. Si si, je sais que c’est ce que vous vous êtes dit. Patience, ça viendra, avec 50 podiums en 4 ans, à comparer aux 97 de Sainz en 15 ans, ça va pas faire long feu…

Bref, depuis sur certains Rallyes, certains spectateurs lui ont jeté des pierres… bon je sais qu’il gagne trop et j’aurais bien voulu en faire autant sur Schumacher quand je l’ai eu à ma portée lors d’un défilé sur les Champs Elysées (en 93 Prost avait défilé aussi, il avait eu le droit à une escorte policière, lui !) mais bon là il était entrain d’aller chercher une 30e victoire, c’était pas le moment ! Bref, Loeb est un pilote exceptionnel, l’homme de presque tous les records en rally, fair-play et humble, intelligent et rusé, réputé très gentil (je l’ai vu de près que 3 minutes dans ma vie, au milieu d’une foule de 200 connards qui m’écrasaient, je ne peux rien affirmer de plus) et il a la chance d’avoir avec Daniel Elena un copilote tout aussi formidable et une équipe géniale…

Schumi84f1 (paix à son âme, il n’est plus revenu ici depuis si longtemps que je ne sais pas si il vit encore) a dit un jour lorsque j’ai pris le pseudo Loebfan (le plus pompeux Loeb4ever à l’époque d’ailleurs) et que j’avais gardé « quadruple champion du monde » en grade de membre, que c’était bien trop tôt, et que ça ne se ferait pas… Aujourd’hui c’est drôle, vu que ce sera fait dans quelques mois quand il sera (sauf nouvelle blessure, encore que ça ne l’a pas empêché l’an dernier) champion 2007! Et si il continue comme ça, il ne va pas rester quadruple champion du monde très longtemps après avoir le titre cette année, le record de 4 titres de Kankkunen et Makkinen, ça va pas faire long feu non plus !

Voili voilà… 43e chronique entamée à 21 heures, finie à 1 heure du matin, avec peu de pauses… heureusement c’est le week-end ! J’espère que maintenant vous connaissez mieux le roi du Rallye, celui qui a déjà inscrit son nom dans les tablettes de ce sport pour l’éternité, et dans tout l’univers, et qui va continuer encore un moment… Maintenant qu’il est marié, pourquoi pas un petit Seb junior pour reprendre le flambeau dans 25 ans ?

Hasta la vista baby

Régis

PS : Je sais, un peu bas et hors-sujet cette fois mon traditionnel mot gentil à Laffite, mais je parle pas de F1 là, faut quand même trouver la bonne excuse pour respecter les traditions.

-------------------------------------------------------------------------

N°44 : Dimanche 15 avril 2007 : Austramilton !

Je SAIS ! Pas super le jeu de mot, mais j’ai rien de mieux, j’ai tout donné l’an dernier. Mes aïeux, que ça fait du bien de reparler de F1 sans donner de pronostics hasardeux ou revenir sur la globalité d’une saison plus ou moins bonne (mais plus moins que plus généralement) de chaque pilote et chaque écurie… La saison s’annonçait vraiment palpitante en début d’année, faut dire que l’intersaison avait été riche en surprises, conneries et nouveautés… et finalement elle s’est avérée pleine de suspense, palpitante en course… un peu, mais pas comme l’an dernier.

Déjà bien sûr, la présentation de monoplaces, Renault qui arrive avec un Lion sur sa carrosserie… j’ai encore vu personne faire de rapprochement ironique avec Peugeot… bon vous me direz, un lion sur Peugeot c’est sûr que ça passe plus inaperçu que sur une Renault… La Honda très « terrienne » comme pour illustrer la manière dont le monde entier va se foutre de voir Barrichello et Button continuer à se traîner, et même dans certaines occasions à éparpiller des morceaux de Grande-Bretagne et de Brésil dans le bac à gravier…

Toujours dans le cadre d’interviews, d’après Fernando, son plus gros défaut est d’être trop sincère. D’un sens, ses anti se feront une joie de se foutre de sa gueule et de dire qu’il se fout de la gueule du monde… Théoriquement ce serait valable si les mêmes ne poussaient pas des hauts cris ou ne se foutaient pas de sa gueule quand il montre sa joie avec sincérité et exubérance.

Pour finir, c’est bien ce que je craignais y’a quelques mois : Les journaux durant un temps nous ont encore gonflés avec Schumacher quelques temps, tant qu’il a fait encore recette, là, ça s’est un peu calmé… Mais dans la présentation de la saison, par un célèbre journal (F1 Racing pour ne pas le citer) on a eu Renaud DelaBorderie qui en faisait une sur Michael, et vous remarquerez si vous lisez ce magasine que la dernière fois qu’il en a parlé c’était, en 6 mois, sa 4e sur Michael, rien que ça, bravo la partialité.

Et les pronostics écuries par écuries dans ce même magasine ça donnait « Il manque un grand leader comme Schumacher » ou « Sans Schumacher ça sera plus difficile » ou encore « Ils ont essayés d’avoir Schumacher »… Sentant la moutarde me monter au nez à force de lire ça, je vois tout d’un coup dans Toyota : « Ce qu’il manque à cette équipe c’est… » Et là je me dis qu’ils vont encore nous en parler, et je suis près à m’ouvrir les veines. Pour ceux qui me détestent manque de chance, ce n’était pas ça, il manque, je cite, une « vraie personnalité et une dose d’humanisme, à la Super Aguri ». C’est sûr qu’ils ne risquent pas de citer Schumacher pour l’humanisme, déjà qu’ils se sont fourrés le frangin sur les bras…

N’empêche que je restais aux aguets des fois qu’ils nous sortent pour Spyker « L’équipe pourra peut-être viser quelques petits points, grâce au jeune Allemand Adrian Sutil, comme Schumacher l’avait fait en son temps en arrivant chez Jordan en 1991… » ou « Nous ignorions si Mario Theissen sera capable de faire triompher BMW, pourtant, un détail ne trompe pas, vous remarquerez qu’il a un menton relativement proéminent, comme celui de Schumacher qui a fait triompher son équipe de nombreuses fois… » Par contre, la F1 orpheline avec Emmo de Graffenried mort, le dernier pilote a avoir participé au tout premier Grand Prix de F1 en championnat, ça on en entends presque pas parler !

Quoi qu’il en soit, arrive un moment fascinant lors d’une nouvelle saison qui va démarrer de manière imminente : C’est la soirée précédente. On regarde sa montre toutes les 2 minutes pour dire « Bon, il est bientôt Minuit oui ? » et toute l’attente accumulée finit par surexciter comme si on avait bu 7 litres de café. On se prend même à avoir une envie folle de regarder les essais libres ! Oui, les essais libres ! Les mêmes qui, durant la première séance, voient trois poubelles pilotés par des pilotes d’essais dont on connaît tout juste le nom et qu’on ne reconnaîtrait pas si on les croisait dans la rue, et avec beaucoup de chance quelques voitures de tête… Les mêmes essais libres qui sont commentés par Laffite, Moncet et Malbranque !

C’est dire si on est vraiment proche de la démence… et comme je le disais l’an dernier, l’ambiance est d’autant plus magique que les publicités sont quasiment inexistantes, en pleine nuit ! Magique… Mais très tôt arrive l’inévitable, un rituel chaque saison : On entends la voix de ce trio légendaire… Haa, dans les premiers instants les « Kubicha » ou les « Kovainen » de Laffite sonnent à nos oreille comme une douce musique…

Il a plu, ça commence bien, mais Vettel, une seconde d’écoulée, PAF il part tout de suite… On ne sent pas du tout que Nick a intérêt à drôlement bien se faire voir, vite et sur la durée, car Theissen ne souhaite surtout pas mettre le jeune Allemand dans la monoplace et foutre Nick dehors dès 2008, noooon… tout de même pas, il ne faut rien exagérer ! Oui, car si on a un remake de 2006, c’est carrément quelques courses avant la fin de la saison qu’on le virera, comme Jacques… Heureusement qu’il a fait 3 premières courses solides.

Dans les stands, et sur la piste, au milieu de Vettel que tout le monde ne connaît pas bien, on voit des têtes connues… A un moment, j’ai vu Kimi dans les stands qui était si statique que je me suis demandé une demi seconde si c’était pas une pancarte à son effigie (sincèrement). Après quelques minutes on a une caméra embarquée avec Button sur sa Honda, une caméra placée à une hauteur habituelle dans une monoplace aussi étrangement peinte, ça fait drôle ! Et a propos de peinture, celle des vibreurs c’est de la camelote, les pilotes y restent une demi seconde et la moitié de barre !

Massa un peu gêné dans le trafic à l’assaut du meilleur chrono de la première séance d’essai, s’est énervé contre une Torro rosso… Franchement Felipe… On s’en branle ! Je sais que toi tu fais un ulcère dès qu’un pilote est à moins de 100 mètres de toi, tu nous l’as assez montré à Monza l’année précédente, mais là c’est la première séance d’essai de l’année, quelle importance… Les pilotes Torro rosso ont fait beaucoup de conneries cela dit dans lors des essais.

Il a plu lors de plusieurs séances, et moi je trouve ca toujours aussi marrant de voir des gens enveloppés dans des Sac plastiques je sais pas vous mais… En tout cas la pluie ca nous permets de voir Sutil louper largement la sortie des stands… c’est encourageant ! Bon cela dit sa carrière première c’était le piano… Mais faut dire que le moral chez Spyker doit être tel que c’est pas mal de se faire remarquer… Albers il a le Numéro 21 qui, paraît-il lui porte bonheur… ouais… pour être pilote Minardi puis pilote Midland vite fait racheté par Spyker et prier pour marquer un point en 17 courses, faut être un putain de veinard !

Mais je suis avare de conneries de commentateurs ! On a eu un florilège, ils sont tous reposés alors vous pensez si ils se sont déchaînés, après en Malaisie et à Bahrein ils n’ont plus atteint le même niveau… D’après Moncet, sur Eurosport on passe la Nascar. Première nouvelle ! Ca serait trop beau. Il faudrait peut-être qu’il aie une petite entrevue avec le directeur des programmes… Jacques à ses habituels trous de mémoires… Mais ce n’est pas important, car pour la première fois j’ai réalisé aussi que les commentateurs se haïssaient cordialement…

Quand on voit une petite fille seule dans les stands, Jacques dit gentiment « t’est perdue ? » et Moncet « C’est pas normal ! » Malbranque réponds « Jean-louis n’aime pas les enfants » et lui « Euh… mais non, elle a pas de bouchons d’oreille »… et à un autre moment on a ce dialogue :

Jacques : Je suis bluffé par Davidson, Christophe !
Malbranque : Ouais…
Jacques : Ouais vous vous en fichez !
Malbranque : Si si, c’est magnifique… mais c’est une Honda ! (Traduisez : Donc on s’en bat les noix !)

Si vous ajoutez à ça qu’à Melbourne il faut reconnaître tout le monde… Changement de numéro, changement de couleur des combinaisons, de monoplaces, de sponsors, de coiffures, de pneus, nouvelles écuries, nouveaux pilotes… A un moment je suis allé dans une autre pièce quelques instants et j’aurais juré entendre ça, mais c’était peut-être une erreur due à ma légère surdité :

- Euh ouais, alors attendez… chez heu… zut la voiture orange c’est Mid… Spyker, non ?

-Euh non, ça c’est la nouvelle Renault Jean-Louis…

- Ha oui, chez Renault donc, vous voyez ce jeune homme blond, c’est…

-C’est Raikkonen non ?

- Euh je crois puisque, euh, Briatore le voulait…

-Euh non, peut-être pas Jacques…

-Vous croyez ? Qui a le numéro 3 déjà Christophe ?

-Attendez je calcule… Euh, Kimi – Alonso = 5, je pose Fisichella et je retiens Massa…

Je ne sais pas comment à fini ce dialogue, je n’ai pas bien entendu, et il n’a peut-être d’ailleurs même jamais existé… on ne le saura jamais, la vérité est ailleurs. Bon justement, le redépart de Renault sans Alonso, comme s’est-il déroulé ? Ben… vous l’avez vu… Déjà les premiers essais ne se sont pas bien déroulés… Bien-sûr il a fallu (à cause de la pluie) attendre 18 minutes pour voir un tour bouclé, et c’est un Albers en caméra embarquée sur une Spyker visiblement aussi maniable qu’un Combi Volkswagen et qui a signé un tour 10 secondes plus lent que la pôle de l’an dernier, mais une fois les choses bien engagé, ça paraît pas génial, déjà.

Comme vous l’avez peut-être vu aux infos, les employés de chez Renault dépriment jusqu’à faire des gestes fatals… Bon, OK on va pas leur mentir, ils sont lucide, au championnat ils vont se prendre une grosse branlée, mais ça vaut pas le coup… Alonso on lui a dit en début de saison « Sentez-vous être la référence auprès des autres pilotes ? » lui « Oui mais je m’en contrefous »…Déjà parce qu’à ce train là Lewis va le détrôner et qu’ensuite il fait comprendre aux employés de Renault que bon, chacun à ses problèmes et qu’ils ne sont pas insurmontables, lui il doit passer un coup de balai question performance de monoplace, car le style Monty ça laisse des marques longtemps !

Et puis en fait divers, Trulli emporte son cric comme Herbert à Barcelone 95, la honte des Honda dès Melbourne, Massa qui faisait une drôle de gueule quand Kimi explosait les chronos, Sato qui n’a même plus besoin d’être en piste pour faire des conneries et manque de heurter une BMW dans les stands, chez Super Aguri on sable le champagne vu leurs légers progrès…

Bref c’est quand même sympa de revoir l’ouverture de la saison la nuit, ça me manquait… tenez, c’était plutôt cocasse quand l’averse était tombée au moment où Schumi s’élançait en qualifications en 2005, un peu pour le prévenir : « Ha oui, au fait Michael, tu vas vivre une saison de merde ! » Un peu comme un symbole, le premier grand prix post Schumacher, il fait un temps magnifique, pour la première fois en Australie depuis des années d’ailleurs… les corbeaux sont partis, les nuages se sont dissipés…

Mais on est surpris, c’est un nouveau qui nous fait la… joie, dirons-nous, de présenter la course et la pré-grille depuis Paris, et de dialoguer quelques instants avec notre trio magique en Australie. (Brogniart il dort à cette heure-ci, attends !) Intrinsèquement il ne paraît pas mauvais, mais un peu hasardeux « Il reste avant le départ… quoi ? 6,7 minutes ? Ha, 10 minutes ? Bon… »

Dans les derniers instants avant la course de Melbourne, comme à chaque fois cette saison, un pilote a une petite gerbe de fumée, un trop-plein d’huile généralement… Flavio qui semble soucieux… mais bientôt vous ne verrez plus Flavio soucieux, rassurez-vous, vous le verrez soit désespéré, soit bavant devant une éventuelle 5e place qui serait miraculeuse…

La course est sympa sans plus, Davidson teste ses suspensions en grimpant sur une Spyker, c’est bien que les petites écuries se donnent des coups de pouce ! David et Wurz ainsi se sont entraidés, (David, il se laisse pas faire le vieux) mais je crois que Wurz n’avait pas l’intention… Il a cru que c’était Webber d’ailleurs, alors c’est bon parce qu’il n’était pas fâché, mais si il avait été en pétard, au moins c’est Mark qui aurait pris…

Webber qui n’était pas en reste avec tête à queue en entrant dans les stands, n’importe quoi pour attirer l’attention de son public autrement que par ses performances ! Sutil avait déjà fait cette connerie hier, Webber l’imite… et quelques tours plus tard, Sutil sort dans l’antépénultième virage, Webber derrière, l’imite encore ! OUF !

Bon question retransmission, pas mal, mais on a eu un peu plus de pub que les années précédentes, quand on pense qu’en 2004 il n’y en avait qu’une qui passait en boucle à tel point que je m’en rappelle très bien laquelle c’était… Et ce serait trop demander de voir Kimi qui aligne de très bons tours et qui passe les trois quarts de la course en tête ? Faut qu’il prenne un casque totalement rouge et qu’il prenne la nationalité Allemande pour qu’on daigne nous le montrer ? Raikkonen qui a fait un signe de mécontentement à cause d’une Honda qui a tardé à le laisser passer ! Qu’est-ce qu’il a bouffé notre Kimi ?

Parlons aussi de Hamilton ultra-performant, ça fait penser aux débuts de Villeneuve 11 ans plus tôt, avec un coéquipier plus envahissant que Damon et des Ferrari plus performantes aussi… espérons que dans la continuité, sa carrière soit meilleure ! Lewis a concédé le meilleur tour des pilotes McLaren à Alonso aussi, mais encore une fois, il était proche. Et avant le podium, d’après Moncet Lewis est de « race noire, un coloré » et alors ? On s’en fout, ce qu’il faut retenir c’est qu’il monte sur un podium dès sa première course et qu’il l’a fait aussi aux deux suivantes !

Barrichello qui demande que son équipier le laisse passer, on sent qu’il n’est plus chez Ferrari ! Et sur l’aileron de Button et de Barrichello il y a « mon rêve pour la planète »… Je sais pas mais j’ai l’impression que leur rêve ce serait avant tout d’avoir une monoplace moins pourrie, parce que naviguer au 13e et 14e positions c’est pas franchement le rêve… En plus avec une pénalité pour Button, on s’est pris à croire que la Super Aguri de Sato allait lui foutre un tour ! Kovalainen qui a du passer Sato… le fait qu’on aie assez de temps pour lui demander par radio est déjà incroyable, qui aurait cru voir ça il y a quelques semaines ?

Au final il a fait un tête à queue, Fisichella pas vraiment mauvais mauvais mais bon… égal à lui-même quoi… A part que pour une fois il a fait preuve d’autorité en repoussant Trulli… Mais c’est bien ce que je disais : Briatore avait beau dire, il l’a bien profond sans Alonso, comme en 96 sans Schumacher… Mais juste après la course il a vite avoué l’inverse, ce qui était déjà un progrès.

Quant à Renault, ils ont décidé de réduire leur investissement… je croyais que c’était déjà fait au vu de ces premières courses ! Mais si vous aviez passé les caprices financiers de Fernando il serait peut-être resté… Mais pour analyser les phrases assez peu claires des dirigeants de Renault concernant leur méforme, il faut un spécialiste, ça tombe bien, j’ai fait langue de bois 4e langue :

Pat Symonds dit « La course d’aujourd’hui reflète la tendance que nous avions identifiée cet hiver pendant les essais mais contrairement à nos attentes, elle s’est accentuée. » Traduisez : « Merde, je pensais bien que Fernando était pour quelquechose dans nos victoires mais là… vous savez pas si Schumacher veut faire un come-back en F1 ? »

Flavio Briatore dit : « Cet après-midi nous a permis de comprendre que nous avions encore beaucoup de travail pour être compétitifs à nouveau. L’équipe n’a pas disputé aujourd’hui une bonne course, et ce, à tous les niveaux. » Traduisez « Vous savez concernant Heikki, un pilote, ça se vire très facilement ! Demandez à d’autres, la liste est longue ! Alors Heikki il est gentil, il va arrêter ses conneries ! Ma regardez Giancarlo, très bien sa course, j’ai l’habitude qu’il finisse 5 ou 6e ! Maintenant, si je voulais un champion j’aurais racheté Fernando, manque de pot j’ai misé sur cette pâle imitation de Raïkkonen ! »

Giancarlo Fisichella dit « « La course s’est révélée plus difficile que prévue. Ce soir, à l’issue de cette première course, nous réalisons que nous avons encore beaucoup de travail à faire. Nous espérons pouvoir rétablir la barre d’ici la prochaine course. » Traduisez : « Et moi qui pensait pouvoir être champion du monde ! Maintenant je vais devoir me contenter de quelques victoires et de la 2e place du championnat… » Oui, Giancarlo AUSSI est très con.

Quant à Automoto365 évidemment pro-ferrari descend Alonso en disant tout ce qui était positif pour Lewis et en omettant tout le reste pour Alonso. Tout ça en faisant genre "oui il pourrait y avoir eu des consignes mais nous sommes au-dessus de ça, nous ne le laisseront pas entendre " Mais il faudra qu’ils nous expliquent QUAND (Puisque Lewis a été rapide également APRES son 2e pitstop d’après… Eux-mêmes) y’a-t-il eu des consignes ?

Mais c’était sympa aussi de voir Alonso, Todt et Kimi qui se félicitaient. Et Kimi qui montre ostensiblement sa joie, c’est historique… En tout cas c’est la folie dans les écuries, on entend les mécanos de Ferrari proche de l’hystérie hurler « KIMIIIII » avec une grosse voix rauque durant les hymnes ! Si la voix avait été plus féminine, j’aurais cru que Kelly était présente à Melbourne entrain de disjoncter…

Mais vous savez aussi ce que j’ai remarqué ? Todt m’est tout de suite plus sympathique quand il est avec Kimi ! On l’a d’ailleurs vu vite prendre la bouteille et la balancer aux mécanos qui l’ont loupée… Et regardez le podium, Kimi ne l’a pas quitté des yeux sa bouteille… il faut qu’il reste aussi en forme toute la saison ! Saison qui commence dans la bonne humeur… mais bon j’ai vite oublié la F1 bien sûr puisqu’au lieu de diffuser les interviews, TF1 a cru bon à la place de nous diffuser « Les vacances de l’amour » vous pensez bien que j’étais hypnotisé par ce fantastique programme…

Dans les jours suivants on a quelques infos essentielles… « La prestation de Heikki ? Je n'ai personne à protéger, elle était nulle ! » Oui bon ça Flavio, t’es gentil, tout le monde l’a vu ! La vraie question c’est « Pourquoi ? » Bien sûr les poissons d’avril à la con… Le plus con d'entre eux étant bien sûr que certains fans pensent toujours que Massa sera champion du monde en fin d'année… D’autre part, saluons le nouveau Sponsor « Satorade » chez Honda… Coïncidence ?

Et toujours dans les infos, on a les prochaines règles qui arriveront, plus d’anti-patinage, boîte qui dure 4 gp… Je ne pense pas que ça handicape beaucoup les meilleurs, mais ça va faire quelques petites erreurs en plus pour tous les pilotes, et ça pourrait séparer le bon grain de l'ivraie effectivement, les moins bons pilotes qui n’ont rien à faire en F1 tiendront encore moins la comparaison. Gascoyne nous relèvera qu’il trouvait ça sympa chez Tyrell de partir loin sur la grille et de lutter pour revenir vers la 7e et 8e place, et qu’il apprécie de travailler dans même ordre d’esprit chez Spyker… 7e – 8e place ? Et il pense faire pareil chez Spyker… optimiste !

En tout cas, on arrive en Malaisie… Et lors des essais, ils n’ont pas de bonnes images donc les commentateurs essaient de nous commenter ce qu’ils n’ont pas, à savoir rien car il ne se passe rien en piste, personne n’est sorti… Donc une situation déjà assez chiante et à ça viens s’ajouter… en début de séance de grands blancs avec de longs plans sur les palmiers, ou des gros plans sur des commissaires moches… putain, c’est passionnant la F1 ! Merci à Vettel de dynamiser un peu tout ça, qu’Heidfeld soit content ou non que le jeune Allemand lui prenne sa place…
Dans leur garage les pilotes Torro Rosso semblent passablement… paumés ? Triste ? Morose ? Soucieux ? Oui, en gros tout ça à la fois… faut dire que leur avenir… Déjà qu’on entends une conversation radio de Speed qui dit « y’a quelqu’un qui parle en Italien dans le casque » Est-ce qu’on est responsable des voix que tu entends Scott ? On y peut rien si le professionnalisme Torro Rosso est si génial qu’on se goure entre toi et Tonio…
Peu après Nakajima fait un tête à queue peu avant les stands et reste bloqué sur la piste à cet endroit à haute vitesse, durant une minute « J’arrive pas à passer un autre rapport, est-ce que je peux m’arrêter ici ? » demande t-il à son équipe. J’imagine la réponse « Bien sûr, si pendant que t’y étais tu pouvais ouvrir une boutique pour refiler du merchandising Williams ça serait pas mal ». Les pilotes de la formation Sato se bonifient vraiment avec le temps…
Faut dire que le concours d’entrée dans les stands sera très sympa à suivre tout au long des essais… Mika Hakkinen y était, d’ailleurs, dans les stands, il fait timidement coucou à la caméra, et il se tire gentiment on ne le reverra plus. D’autres qu’on aurait voulu voir, c’est Alonso et Schumi, respectivement chez Renault et Ferrari, au vu des lapsus de Todt et Briatore. Concernant les chaînes, on a une nouvelle animation, on veut atteindre le point G chez les pilotes, et F1 a la une qui «floue» certains chronos comme un sponsor, je me demande encore quel intérêt ça avait !

Au départ, on a un super duel, et Massa qui faisait beaucoup de conneries étant plus jeune, l'âge ne l'a pas aidé apparemment. VOILA pourquoi il ne sera sans doute pas champion. Super duel mais les pubs l’ont un peu gâché en France. Ainsi je déclarerais gentiment « PUTAIN MAIS ON S'EN BRANLE DE MARTIN LAMOTTE ! Qu’il retourne avec sa salope de soeur Thérèse ! »

Quand la course reprend je souris en repensant à ce qu’Alonso a dit « je vais essayer de mettre la pression sur les Ferrari et attendre le problème technique… » Alors qu’il est bien devant. D’ailleurs, il veut attendre le problème des autres ? Non je dis ça car il y a plus de chance que ce soit pour McLaren, même si ça a l’air mieux cette année… TF1 qui fait un peu plus de lèche à Lewis qu’a Fernando cette année remarquez ! Mais bon il le mérite. Au contraire des pauvres Japonais, en milieu de course Toyota, Honda et SA sont les derniers… Les Toyota et Honda sont les brouettes les plus chères du monde !

Quant à BMW, Heidfeld va bien, mais Robert n’est pas verni et il doit rentrer au stand pour un changement de nez… Bon je parle bien du museau de sa monoplace, mais au sens propre ça lui ferait pas de mal ! Et donc, bien-sûr, c’est encore la bérézina pour la nouvelle « Minardi » du plateau, qui s’est encore montré très lente, et qui est sans conteste la pire voiture du plateau je parle évidemment… de la Honda, la pire de toutes… Spyker ? Je sais pas, Albers a toujours cassé trop vite et Sutil est débutant… et puis, proportionnellement à leurs moyens…

Quoi qu’il en soit, avec ce premier tiers de course génial et ensuite assez monotone, on comprend presque que TF1 aie vite avorté la diffusion… C’est tout juste si on a vu Kimi soulever la coupe à cause de Téléfoot ! Et on ne sera pas servi par le net puisque chez Automoto365 on parle de massa presque au début de chaque paragraphe… Cela dit on a quand même eu le temps de voir que Kimi était rouge comme une pivoine, Hamilton au bord de l’évanouissement, Alonso ma foi relativement frais… Autant que possible tout du moins.

A Bahreïn, Roger Zabel fait son grand retour en liaison avec les 3 autres depuis Paris. Vu que les derniers essais c’était la nuit, il n’allait pas se déranger, mais il nous manquait un peu, c’était cool de le revoir. Il lit un message qui dit « Vous êtes super » d’un internaute sur eurosport.fr, et préviens les commentateurs, tout en ajoutant (au moins il en a conscience) « C’est suffisamment rare pour être souligné » … doux euphémisme de dire que c’est rare ! Je me demande si il ne l’a pas écrit lui-même ce message, personne ne peut vérifier…

Quelques brèves des essais : Le moteur de Button prends feu gène Massa, et il s’en excuse… C’est gentil mais c’était pas sa faute ! Il aurait mieux valu qu’il pense à mettre sa voiture autre part à la place ! Parce qu’elle est sur une légère pente et elle va reculer, et pas de commissaire pour intervenir en plus… Kimi un peu gêné fait un doigt à Speed, Coulthard manque d’écraser un membre qui n’est même pas de son équipe (tu pourrais choisir les potes quand même David !) et Zabel qui dit sur Brawn qui s’est mis au vert « Un gars qui fait de la pêche ne peut pas être foncièrement mauvais »… On se demande où on est tombé !

Quant à Fisichella il n’a toujours pas retenu les leçons des anciens maîtres en la matière, et même ses propres leçons, à savoir ne pas trop dire qu’on va se battre pour le titre avant coup, car il lui a fallu attendre Bahreïn avant de dire à mi-mot que c’était paumé… Et la suite du week-end de course va confirmer ses craintes, c’est le moins qu’on puisse dire !

Mais pour la chasse à la pôle, Massa déclare en conférence de presse que c’est la 100e pôle pour Ferrari… je me dis déjà « Quoi ? Rien que Schumacher a amené au moins la moitié de ce chiffre » et je vais vérifier, effectivement c’est la 189e pôle, je sais pas où il est allé chercher ça, jusqu’à ce que je vois que c’était la 100e pour Bridgestone, ce qui n’est pas la même chose…

Bon, la course est ma foi sympa, on a pas mal de spectacle, comme l’an dernier, mais tout le monde ne peut pas être ravi, Honda par exemple, comme si les seules contre-perfs ne suffisaient pas, il faut maintenant que Button s’accroche avec d’autres pilotes… La maison mère elle doit être proche de la névrose là… Au moins, virés vite fait de la qualification tout comme en course, ils ne brûlent pas beaucoup d’essence et donc ils respectent leur pacte écologique !

Renault guère plus brillant… Pourquoi ont-ils virés Montagny ? Il faut rappeler qu'Heikki ne l'a jamais battu. D’ailleurs on a beau continuer à dire chez Renault que ça change rien le départ d’Alonso… bon, passons le cas Heikki débutant, faut voir après… regardez Fisicho ses trois courses : 5e, 6e et 8e. Regardons toutes les fois en 2005 et 2006 quand il a fini à ces places là, voici à chaque fois Alonso en comparaison : 2, 1, 1, 3, 1, 2, 2, 1, 2, 5, 2, 2. Une seule fois Alonso n’a pas été sur le podium. Briatore lui-même qui dit à Fisico par radio « Passa trulli » se retenant d’ajouter « Connard ». Ben Flavio, si tu voulais voir Fisico devant Trulli, t’avait qu’à le garder chez Renault…

Autres écurie qui va pas bien c’est Torro Rosso, Williams a une performance très correcte mais manque de quelquechose… de fiabilité entre-autres oui. Mais Kubica qui cesse enfin d’avoir la chance d’un rat mort au moins. Avec Massa qui gagne, Nick qui est encore 4e devant Alonso, et Hamilton toujours aussi génial, ce sont les rares qui sont satisfaits de leur course je pense.

Mais dans ma tête, sur Lewis, gravit en même temps une inquiétude, en même temps une chose incroyable... Peut-être vais-je vite en besogne, peut-être aurais-je à le regretter, mais j’ai les couilles de prendre le risque de dire : Je vois Lewis devenir LA grosse référence, le genre de pilote dont tout le monde connaîtra le nom. Dites « Raikkonen, Alonso » dans la rue, certains connaîtrons, d’autres non. Dites « Senna, Prost, Schumacher » et tout le monde connaîtra. Je pense que Lewis Hamilton deviendra la prochaine grosse référence.

Bref le verdict des trois courses c’est que Ferrari est en tête, McLaren talonne, BMW est seule 3e, et les autres équipes n’ont plus que leurs yeux pour pleurer. Pourquoi est-ce que je crains que ça reste presque identique jusqu’à la fin de saison ? A mon avis, quelques courses verront peut-être une certaine amélioration chez BMW et peut-être Renault, mais on va continuer à voir beaucoup de rouge et de gris sur les podiums ! Sur ce je vous laisse, faut que j’aille voir sur Felipe.fr ce qu’ils disent de sa victoire…

Ouf c’est terminé

Régis

---------------------------------------------------------------------------

N°45 : 26 avril 2007 : Un long dimanche de sport auto

Alors que vous guettez tous la nouvelle manière dont je vais vous dire aurevoir à la fin de la chronique (pas par curiosité mais plutôt pour en finir au plus vite avec celle-ci j’en suis sûr) il faut que je vous raconte une bien belle histoire qui m’est arrivé l’autre jour… en fait elle est plus longue que belle... Car déjà, avant de commencer, je tiens à vous faire part de quelques réflexions personnelles. Et si, courage, va falloir en passer par là. J’ai été assez perplexe de noter encore que certaines personnes trouvaient que mes chroniques avaient changé… tant mieux, c’est bien de ne pas toujours faire la même chose. Mais d’autres m’ont dit qu’elles étaient moins méchantes…

…

L’histoire ne dira pas si ces personnes avaient fumé un pétard quand elles ont pondu cette phrase, mais cela m’a assez surpris… Mais puisque tant de monde y tiens je penserais à être méchant rassurez-vous ! Alors qu’on croyait mon cas désespéré et que je gagnais une once de maturité, voilà les réactions auxquelles j’ai le droit, on croît rêver… Pour finir, une autre personne m’a aussi dit que la semaine dernière, cela avait pimenté mon récit que j’ai été à un moment sur le point de m’ouvrir les veines, on ne peut pas dire que cela se soit vu aux nombre de réactions mais passons, toujours est-il que si je m’étais suicidé je n’aurais pas pu vous raconter ce qui va suivre…

Ce n’est pas la première fois que je le note, lors d’autres week-end je l’avais remarqué : Certains dimanches, lorsque, possédant beaucoup de chaînes sportives, je puis suivre de nombreuses catégories de sport auto, j’ai l’impression que je vois plus de catégories que je suis capable d’en absorber. Je vais donc vous présenter l’emploi du temps type du fan complètement barjo et accro à mort. Mais bon j’ai l’habitude, je suis déjà les Simpson depuis environ 14 ans donc je suis immunisé maintenant.

9 heures 30 du matin : C’est un beau Dimanche qui s’ouvre. La veille et l’avant-veille, je me suis tapé des heures de sport auto déjà, 3 heures d’essai libres le Vendredi, 2 heures avec les essais et la qualification le Samedi plus la première manche de la Porsche Super Cup, et enfin la course longue de GP2 sur Eurosport 2. Mais je me lève pour suivre un rendez-vous incontournable : « L’émission qui va vite » (pour nous mettre les pubs) à savoir Auto-Moto ! Je vous en ai déjà fait l’éloge bien souvent, cette émission à un programme si spécial que j’ose à peine imaginer celui de Téléfoot…

11 heures 15 : Eurosport annonce la rediffusion de la course courte de GP2. J’aurais pu le voir sur Eurosport 2, mais j’avais Auto-Moto. Et puis, ils annoncent 45 minutes, un peu plus que la durée d’une course courte, sans compter la pré-grille et le podium. Mais c’était trop beau, ça fera en fait entre 25 et 30 minutes, et ces salopards vont nous faire un bon résumé, puisqu’ils nous sucrent la moitié des tours… de quoi mettre de bonne humeur ! « Oh super, Senna a fait une remontée de la mort qui tue »… Super ! On aurait aimé la voir ! Même si elle fut inférieure à celle de David l’après-midi…

12 heures : Je suis la deuxième course de Superbike. Je n’ai jamais adoré ça, je préfère le Moto GP, mais j’y témoigne cependant un certain intérêt… pour Max Biaggi, les autres je m’en tape. Bon, il va terminer 8e, c’est à oublier… Pas de souci remarquez, car il y a bien plus intéressant à suivre pour le reste de la journée.

13 heures : Il y a le début de la catégorie Supersport mais je connais mal, et je me prépare pour F1 à la une et la course de F1 de Bahrein. Bon, je regarde quelques instants par curiosité, mais bon, franchement… Sofuoglu, Hannspree, Nannelli… vous les connaissez ces gus, vous ? Hein ? Moi non plus et j’en ai pas envie ! Bref à 13 h 15 nous aurons un F1 à la une passionnant : 7 minutes ! Un point sur les qualifs, une conversation sans intérêt (avec Laffite donc ai-je besoin de préciser), basta ; C’est ce qui s’appelle aller en profondeur dans l’information ! Si il y a une chose que TF1 fait en profondeur c’est nous enculer, après ça, je suis pas un pro mais j’ai l’impression que pour parler des taxis jaunes de New York qui fêtent leurs 100 ans (authentique) on pouvait bien raccourcir le journal, je sais pas ce que vous en pensez…

13 heures 30 : La course de F1 démarre ! Ca fait guère que la 4e course que je regarde aujourd’hui, mais la 2e en entier donc ça va encore. Bon, j’ai fait une chronique exprès pour vous en parler… ce qui ne va pas m’empêcher d’en redire un mot (c’est que j’ai un quota de lignes à respecter moi) voyez vous, déjà avec la pôle du Samedi j’ai du beaucoup tergiverser sur divers forums où des pro-Massa étaient entrain de s’auto congratuler et déjà à baver comme des chiens sur un éventuel bon résultat du lendemain, mais durant la course quand petit à petit, j’ai réussi à brancher mes 3 neurones et à voir que seul Lewis pourrait le battre ce jour là, je me suis apprêté a affronter une rafale de Pro-Massa ayant la gaule d’avoir enfin vu Felipe rester convenablement sur la piste 90 minutes d’affilée, et ça m’a considérablement affaibli pour le reste de la journée, durant le reste de la journée j’ai du défendre Kimi qui tout de suite était bon à foutre aux ordures, merci le lavage de cerveau d’Iceland !

15 heures : Donc dès la fin de la course je passe sur un forum entouré de gens assez content des résultats de certains pilotes, moins que d’autres, n’est-ce pas, et je le referai beaucoup dans le reste de la journée (heureusement la téloche est à côté de l’ordi… et vice-versa, mais ai-je besoin de le préciser)… mais la journée est loin d’être finie ! Car en même temps, je suis sur Motors TV pour les 1000 kilomètres de Monza, qui voient déjà Peugeot gagner, devant Pescarolo, des équipages français avec une équipe française et des pilotes majoritairement français chaussés de pneus français ont donc trusté les 3 places du podium… en Italie. Oui, ça aurait sans doute fait plus plaisir au Mans, mais ne nous mentons pas : Audi ne s’endort pas sur ses lauriers et ça va faire mal à la mi-Juin… Cela dit les adversaires de Peugeot ne doivent pas être ravis de cette mainmise qui n’augure rien de bon pour eux dans le futur.

19 heures : C’est l’American LeMans Series qui prends le relais. Je sais que je ne pourrai pas le suivre en entier car si question durée ça va, j’aurai quelque chose de prévu à 20 heures (Oui, je reçois toutes les semaines un toubib qui m’injecte un peu de morphine car je suis si créatif pour mes chroniques que j’en pondrais 1 par semaine voire plus si je n’étais pas un peu calmé… un peu comme quand j’ai commencé quoi, mais depuis, je crains le surmenage) et j’en suis fort contrit, car le suspense est insoutenable, surtout en P1 ! Qui va gagner ? Audi ou… Audi ? A moins que ce ne soit Audi ?

Comprenez-moi bien : Ce sera l’Audi Capello/McNish ou Pirro/Werner ? Là est toute la question ! C’est très ouvert, on sait qu’Audi va gagner, mais on ne sait pas encore quelle voiture, ni avec combien de tours d’avance, ni quel pilote pilotera au relais final ! Super non ? Parce qu’avec 10 victoires en 10 courses l’an dernier et 2 victoires en début de saison, on se doute que c’est le seul genre de suspense qu’on pourra se mettre sous la dent… Du coup moi le résultat final je le suis pas trop et là, miracle : Triplé Porsche ! Voilà j’ai loupé la seule occasion que j’avais de ne pas voir Audi gagner, c’est tout moi ça…

21 heures 30 : J’allume Eurosport 2 avec le VLC média Player, pour une course de Champ-car à Long Beach, un circuit mythique, un classique des courses américaines. C’est la pré-grille, et j’allume donc simultanément TVU Player pour suivre la course de NASCAR. Exercice périlleux, c’est l’heure de la rediffusion de la 2e manche de Superbike, que je n’ai pas vu, j’allume donc la télévision sur Eurosport. Me voilà donc avec 3 choses à suivre en simultané ! Le peu de dignité qui me restait disparaît tristement…

Douce vengeance quant au Champ-Car, où Bourdais, à partir du moment où il n’y avait pas de drapeau jaune, s’échappait si vite que les membres de l’équipe sur le muret des stands ont du être bien désappointés, eux qui s’étaient dit que le châssis Panoz allait changer quelquechose maintenant certains se sont avalés des boîtes entières de calmant se disant sur le patron de Seb « Je ne vais pas aller tuer Paul Newman, je ne vais pas aller tuer Paul Newman » … Mais à mon avis ils n’ont tenu que par respect pour le gars qui, avec Steve McQueen, a été si héroïque dans la tour infernale.

Bref, d’autres avaient des chapelets de prière « Mon dieu, faites que Bourdais aille dans le mur ou crame son moteur »… Ouais je sais ce que vous vous dites : Pas foutus de faire leur sale boulot eux-mêmes ! On ne pouvait plus compter sur les adeptes des poupées vaudou à l’effigie de Seb tentaient de le faire se crasher, peine perdue, il a gagné et le paddock entier à compris que, si en piste, les problèmes techniques peuvent l’arrêter… les problèmes techniques peuvent l’arrêter, il n’y a rien d’autre à part ses mécaniciens au stand, mais ça, c’est prévu.

Ha mais pardon je généralise il y avait certes une exception, le seul qui avait l’air content quoi qu’il arrive c’est Paul Stoddart (lui qui a toujours eu des poches sous les yeux, non pas dues à l’âge mais aux nuits blanches qu’il a passé a tenter de régler les problèmes insolubles de Minardi) qui a mis environ 5 heures pour réaliser qu’une de ses caisses avait bien passé la ligne d’arrivée en deuxième place la semaine précédente, le temps que la télé et que le site du Champ-Car en parlent.

Quant aux autres pilotes, ou chacun a cru qu’il avait un problème technique pour être lâcher si vite, ou chacun a cru que Seb avait un push-to-pass permanant (vous savez, cette réserve de puissance qui permets d’augmenter momentanément les chevaux du moteur). Et bien je vais vous dire, il en a cinq, des push-to-pass. Je vous jure ! Ses deux bras, ses deux pieds et sa tête. Entre-temps, le Superbike s’est fini avec la deuxième place de Biaggi donc je suis aussi assez content sur ce point.

Quant à la NASCAR, Montoya n’a pas fini dans le top 5, il a fini que 8e et gagné que 168 000 dollars… Mais putain à quoi ça sert la NASCAR si Montoya n’est pas dans le TOP 5 et du coup ne gagne pas un demi million comme le vainqueur, hein ? Mais bon, finalement Bourdais fait ses donuts, il gagne, il est content, il regagnera plein de fois cette saison, top délire… Et voilà comment la journée… ne s’est pas achevée ! NON ! Car à quelques minutes de la fin de l’épreuve je me suis dit tout à coup : MAIS ! Il y a encore l’A1 GP ! Et voilà donc la journée qui continue ! J’ai tellement entendu de moteurs dans la journée que j’ai l’impression que ça va bourdonner longtemps dans mon crâne, et que mes yeux fatigués ne se relèveront pas des 10 heures d’écran encaissés dans la journée.

23 heures 58 : (Oui, je suis très précis là) Voilà une nouvelle course qui commence, à Shangaï. Circuit mi-figue mi-raison question souvenirs. Mais plutôt que sa chance insolente de 2006 je préfère me rappeler les courses de 2004 où un bouffon rouge n’a pas cessé de faire des conneries, tête à queue, envoi d’adversaires dans le décor, et 2005 où le même est sorti sous Safety-car comme une merde. Bref, l’A1 GP c’est bien, mais je l’admets, d’autant que l’équipe de France ne fut pas bien placée, mon attention s’est déportée plusieurs fois et j’ai été parfois à deux doigts d’éteindre avant la fin. J’ai résisté à la tentation. Enfin elle s’est achevée, mais dans l’indifférence pour moi, je l’avoue. Qui a gagné ? Euuuh… quelqu’un sûrement ! Si si je le sais bien-sûr, mais… J’ai éteint la télé un peu désorienté, et me suis dirigé vers ma chambre…

Et me voilà donc à 1 heure du matin, dans mon lit chaud et douillet, me préparant pour une bonne nuit de sommeil… En lisant F1Racing. Oui… ha je ne vous l’ai pas dit ? J’ai reçu d’anciens numéros que j’avais commandé… si vous saviez de quoi ils parlent, c’est drôle de voir des pronostics erronés sur des courses finies depuis plus de 4 ans, d’ailleurs à ce propos… Je vais peut-être arrêter là, je vous en parlerai éventuellement dans une autre chronique, mais là je crois qu’il est temps de couper, n’est-ce pas ? J’ai déjà fait plus long mais puisque ça rebute je vais vous laisser en paix, le temps que vous vous rendiez compte que, même quand je ne fais pas trop long, vous avez mis 2 heures pour la lire. Finalement la morale de cette histoire c’est : Quand tu te mates des courses automobiles de 10 heures du mat à plus de minuit, presque non-stop, faut-il que tu sois fan, ou fou...

Je me tire

Régis

PS : Mais rassurez-vous j’ai retenu la leçon, la semaine suivante j’ai juste suivi le DTM, la F3 Euroseries, le Moto GP, les World Series by Renault, le Champ-car, la NASCAR et les 24 heures du Mans Moto. Et un peu l’IRL, l’ALMS et la F3 Britannique. Plus raisonnable, quoi.

---------------------------------------------------------------------------

N°46 : 11 Mai 2007 : Communiste ! Euh… Communication !

Vous savez, aussi surprenant que ça puisse paraître, et malgré l’indifférence générale, je ne pense pas avoir jamais vu d’avertissement disant « Tout lecteur des chroniques de Régis les lira à ses risques et périls. » tout du moins d’une autre personne que moi, cela va de soi. Parce que mes lecteurs semblent de plus en plus rares… Bon, du coup des rumeurs ont circulés sur le déménagement de mes chroniques… Certes ça n’est pas impossible, mais ça ne dépend pas seulement de moi, mais aussi de mes partenaires, de mes nombreux sponsors, de diverses personnalités politiques et de mes 3 lecteurs paumés bien sûr… (Je dis ça en toute conscience, quitte à perdre 50% de ces 3 personnes... Mais je suis nul en maths alors je peux me gourrer.)

Voyez ça, le paragraphe ci-dessus, c’est celui d’un type qui n’a pas de bons conseillers en communication. Parce que la communication des équipes et des pilotes, et ce qu’en disent les médias, on en sous-estime souvent l’importance ! C’est pourquoi je me suis dit hier soir qu’il y aurait beaucoup à dire mine de rien sur la communication et les médias en sport automobile, ce sera le sujet d’aujourd’hui.

J’ai pensé à ça hier car je lisais le dernier F1 Racing (Je sais, je fais leur pub assez souvent, mais c’est une saine lecture !) et Ron Dennis a dit qu’Alonso est aussi bon en piste et en temps que metteur au point, qu’il est bon en relations publiques… Ben putain, quand je vois sa pugnacité en piste et quand je vois que des infos arrivent en grande pompe sur des sites comme quoi il aurait refusé de signer des autographes à ses fans, et qui sont destructrices pour son image… je sais pas mais y’aurait des choses à revoir sur ce qu’il laisse filtrer !

Mais ça me fait penser qu’en fait la différence avec Kimi n’est pas si grande ! Après tout les deux sont des adeptes du « Vous m’emmerdez, moi je suis là pour piloter et gagner ». La différence c’est que Kimi ne dit pas ça à ses fans mais Alonso si, tandis qu’Alonso ne dit pas ça à son équipe et que Kimi ne s’en donne même plus la peine, ils le savent, donnez-lui la caisse, il fera le boulot ! Ce n’est pas qu’il est mauvais dans ce rôle, a priori c’est juste qu’il s’en bat les noix…

Mais justement « donnez lui la voiture il fera le boulot » c’est un problème dans la F1 et dans les autres sports mécas. J’entends parfois dans des reportages sur la F1 du style promo, histoire d’attirer des gens qui ne regardent pas beaucoup, ou pour stimuler les fans, des phrases du genre « Au moment où ils baissent leur visière et démarrent leur moteur, un seul objectif : Gagner. » Ou encore dans un document vidéo il y a quelques années « Prendre tous les risques pour s’imposer à 22 pilotes aussi déterminés que vous ne peut se faire à la légère… » Oui mais…

Allez demander aux pilotes Honda qui, au-delà de rêves du genre « Aaaah si seulement je pouvais gagner » qu’ils ont tous, (D’accord d’accord gueulez pas, disons… Les pilotes Spyker, même si on a du mal à les différencier dans leur médiocrité) doivent, bien plus raisonnablement, se contenter de se dire « Bon, allez, je vais essayer de ne pas abandonner… Si seulement je pouvais marquer 1 point ! ». Mais avec une Ferrari, pas besoin de forcer outre-mesure pour battre 75% du plateau… Prenons cette année : Le danger sur une Ferrari viens de McLaren, BMW et le coéquipier. Mais admettons, si tu prends les 16 autres pilotes : Avec une Ferrari tu attaques juste le premier run et tu peux dormir tout le reste de la course !

Le problème de la F1 est : Comment passionner les foules quand 4 pilotes peuvent remporter la course, et quelques-uns ont un vague espoir dans un concours de circonstances…. Tf1 a trouvé : A quelques rares exceptions, ils essaient de passionner les foules en parlant à 80% du même pilote dans leurs présentations, quitte à négliger beaucoup de prétendants sérieux... A chacun sa méthode ! Bon, on peut aussi attendre la pluie, mais même là ce n’est pas évident. Tandis qu’au début des années 80…

Déjà à l’époque beaucoup disaient « Pas assez de spectacle, pas assez de dépassement » pourtant quand on compare… Et SURTOUT on est arrivé jusqu’à 11 vainqueurs différents en 16 courses, là tu pouvais légitimement dire que la victoire n’était vraiment acquise à personne ! Dans les dix dernières années, la seule exception du genre fut 2003 et 8 vainqueurs en 16 courses. Un duel c’est bien, mais un bordel pareil ça a son charme, ça tient en haleine également ! Même si, à l’époque, dans « F1 à la une » TF1 croyait malin de donner, avant le GP d’Allemagne, Barrichello comme un des 5 champions du monde potentiel grâce à sa victoire en Grande-Bretagne… dans le genre communication ratée qui fait rire tout le monde, tu fais pas mieux ! A croire qu’ils y croient vraiment, ce qui serait modérément surprenant quand on voit les connaissances de certains sur cette chaîne…

Mais revenons aux pilotes. On l’a dit : Il faut de tout pour faire un monde. Imaginez, si on avait que des Zombies qui nous servent des réponses bien plates et ennuyeuses … A quoi ressembleraient la F1 ? Elle n’aurait plus aucun sel ! Alors les journalistes seraient obligés d’extrapoler ce que disent les pilotes à un point irraisonnée histoire d’avoir quelque chose à écrire… Car à quoi ressembleraient les interviews ? Imaginons en 2007…

- Que vaut votre voiture ?

- Elle est très bonne, je progresse avec elle.

-Vous sentez-vous à l’aise dans votre équipe ?

-Oui ils sont sympa, je suis content.

-Ferrari c’est différent de McLaren ?

- Oui le système est différent.

- Que vous inspire l’équipe?

-C’est une équipe réputée, mais ça m’est égal.

-Vos adversaires ?

-McLaren et BMW.

-Que pensez-vous de tel pilote ?

-Il est rapide mais pas assez expérimenté.

Vous imaginez, si vous ne vous êtes pas encore endormi ? Lorsque ce n’est pas court et laconique, ce sont des trucs qu’on a remarqué depuis des lustres ! D’ailleurs… Ho non suis-je bête ! C’est la dernière interview de Kimi ! Je savais bien que ça me disait quelque chose… Bon, ce sont des morceaux choisis mais tout de même. En même temps je reconnais « Ferrari c’est différent de McLaren ? » c’est une question con par son évidence… Sauf quand est face à un type qu’on sait prêt à cracher son venin sur son ancienne équipe auquel cas on aura du sensationnel… Mais en l’occurrence ce n’est pas le cas.

Pour continuer, disons qu’à l’inverse, si on avait qu’une bande de mecs agressifs, et des provocateurs on en a eu (mais ils l’étaient quand même drôlement moins quand leur carrière à tourné au vinaigre) James Hunt, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya… toujours prêts à attaquer un pilote à la moindre rayure de portière, des rois de la provoc quoi… Voilà quoi ressemblerait la F1 :

Lundi Mr X : « Il n’a pas respecté les consignes d’équipes ! »
Mardi Mr Y : « C’est un veau au volant, pourquoi devrais-je le laisser passer ? »
Mercredi Mr X : « Je suis peut-être moins rapide mais je vais pas dans le décor moi ! »
Jeudi Mr Y : « Moi non plus, je suis juste malchanceux ! »
Vendredi Mr X : « Il est malchanceux d’être incapable de maîtriser la technologie ? »
Samedi Mr Y : « Mr X est juste une personne infecte et jalouse ! »
Dimanche Mr X : « Je ne suis pas jaloux de sa femme qui est môche, en tout cas ! »

Ce qui ne serait guère mieux, non ? Je veux bien que ce soit marrant deux minutes de voir ça, parce que c’est pas banal, mais… HO NON PARDON ! Décidément quel étourdi, c’est une représentation raccourcie mais véritable de l’ancienne rivalité Mansell-Piquet (oui même pour le commentaire sur la femme) je suis navré ! En tout cas si on avait que des provocateurs, on penserait que la F1 est un milieu aussi pourri que la baballe (JE SAIS, un jour j’apprendrais le vrai nom de ce passe-temps) ce qui n’est guère faux parfois, ne serait-ce qu’à cause des autorités.

Mais tout ce qu'on peut faire, c'est rêver d’un monde impartial et de médias qui n’extrapolent pas tout à tout bout de champ. On a souvent vu les médias, pour faire du sensationnel, sortir des phrases de leur contexte et les monter en épingle, je ne l’apprendrais à personne ! Ca ne m’empêche pas de le dire, toujours ce quota de lignes à respecter… Mais bref, ainsi en Champ-car, la courte rivalité Tracy-Bourdais (je dis courte car depuis on le craint plus pour ses conneries que pour son danger comptable au championnat) sera sauvagement montée en épingle dans la presse… Et bien avant les manœuvres irresponsables de 2006 !

Car en 2006, pas besoin de la presse pour exagérer les choses, la réalité est suffisamment lourde ! Du coup on verra un écervelé se présenter à Montréal habillé comme un… comme un con oui bien sûr (Je ne vais pas me priver de dire le mot auquel tout le monde a pensé) mais aussi en… comment dire ? Méchant masqué digne d’un comics de Spiderman, quoi. « Je suis le gros méchant du Champ-car » étant le message, histoire de se moquer de ses détracteurs, des autorités, et des pilotes dont il a mis la vie en danger il faut bien l’avouer. Je dirais juste qu’encore une fois, à la place de « méchant » on pourrait mettre bien d’autres mots pas plus glorieux !

Justement les autorités qui n’ont pas fait grand chose pour le calmer un peu en plus de sa morphine quotidienne, que dire de la FIA ? Qui fait tout et rien, et qui interprète le règlement comme ça l’arrange… lorsque Max Mosley a essayé de démonter les accusations de favoritisme… Il a fini par « J’espère avoir démontré combien parler de partialité est ridicule »… Ben… non ! Il faut dire les choses comme elles sont, on n’y croit pas un instant, surtout quand il omet volontairement certains détails, et finalement, s’en préoccuper signifie bien qu’il est mal à l’aise. Balestre était tout aussi partial, mais il ne prenait pas la peine de polémiquer là-dessus de son plein gré.

En WRC Gronhölm non plus ne se soucie pas non plus de dire qu’il ne va pas assez vite, même lorsqu’on lui demande, il se contente de dire « Je ne sais pas ce qu’il se passe » comme vous le savez. Il se passe que t’es trop lent, mon grand ! Il reconnaît néanmoins que Loeb est l’adversaire le plus coriace qu’il aie affronté de toute sa carrière. Justement, l’ancien patron de Marcus lorsqu’il était chez Peugeot, Corrado Provera venait de la communication, et son anglais était ma foi très correct. Rien de surprenant.

Guy Frequelin, le patron de Citroën, qui lui est un ancien pilote, son anglais était hésitant, et son accent merdique. Mais ce n’est pas pire que Gilles Panizzi, lui quand il ne trouve pas un mot en anglais au bout de deux secondes, vous pouvez être sûr qu’il ne le trouvera jamais et gesticulera 10 secondes pour essayer de se faire comprendre. Mais les traductions faut dire… Tenez Alonso il y a un an et quelque « Renault n’a pas fait plus pour moi que pour Fisichella » c’est devenu « Renault n’a jamais rien fait pour moi »… Même si la première phrase est un monceau de conneries, y’a une différence quand même !

En WTCC on n’a pas ces problèmes au moins. Même les petites anicroches entre pilotes, ça n’est pas trop explosif dans les journaux… Et vous savez pourquoi ? Parce que les médias Européens : Ils s’en tapent ! A part la F1 et le Rallye… A l’occasion le Champ-Car en France (mais pas sur les chaînes nationales ne rêvons pas) mais même dans l’Equipe, vous pouvez voir que le reste, généralement, quand on en parle, on en a trois lignes ! Fascinant !

C’est ça le problème aussi : C’est toujours les mêmes qui ont les meilleures places dans les journaux ! Traduisez : Les plus pourries. Parce qu’en fait c’est encore dans les championnats les plus petits généralement qu’on trouve le meilleur esprit, la meilleure accessibilité pour les fans… Et c’est bien triste… Et après on se demande pourquoi certaines catégories ont mauvaise réputation. La F1 dépense des milliards chaque année, mais on attend encore qu’ils les dépensent à meilleur escient…

En tout cas, et ce sera le mot de la fin, le dernier exemple de communication incroyable : Les pilotes Honda sont optimistes pour la suite de la saison. C'est sûr que faut avoir une sacré bonne expérience du genre pour affirmer une énormité pareille...

Bon ba, euh, à ben... bientôt (J’imite Laffite)

Régis

----------------------------------------------------------------------------

N°47 : 28 Mai 2007 : Monacooooh que c’était chiant !

Salut, à tous ! Aujourd’hui, je souhaiterais commencer cette chronique par un Scoop. Mais alors, un SCOOP de chez SCOOP ! Respirez bien mon dieu ! Voyez-vous, la cause de l’abandon de Kimi en Espagne fait l’objet de suspicion vous le savez… Et Jean-Louis Moncet, notre journaliste préféré pense que l’abandon n’est pas du à ce que Ferrari lui a donné comme raison… Oui, vous l’avez peut-être déjà compris : Jean-Louis Moncet à découvert que Ferrari lui mentirait ! FERRARI sait mentir ! Quel choc ça a du lui faire le pauvre ! C’est pour ça qu’il est fan de Ferrari, il n’avait pas encore compris…

Mais je reviendrais sur les détails de cette tragique affaire… On avait quitté les pilotes de F1 avec 22 points pour les 3 meilleurs, Massa en trouble-fête, BMW bien et 8 équipes qui ne récoltaient que des broutilles voire rien… Et bien-sûr avec un Hamilton (Ha ha, qui c'est qui avait raison ?) grand prodige, les Britanniques doivent commencer à s’exciter, un peu comme avec leur fameux Mansell…

C’est sûr que maintenant l’offre « si Button gagne le Grand prix de Grande-Bretagne, les billets seront remboursés » ça a pris du plomb dans l’aile, et qu’ils seraient plus ennuyés si c’était Lewis à la place de Jenson dans le contrat… Mais bon, les promoteurs ils sont pas cons, ils savent que ça peut attirer plus de monde sans prendre de risque, c’est dans leur contrat avec Honda et… oups, j’en ai trop dit.

Remarquez Toyota c’est pas mieux… Ils n’aiment pas leur TF107… Je pense que beaucoup ont déjà pensé que le problème venait de ce nom maudit, non ? TF1… ils devraient changer l’appellation… Mais bon, faut dire qu’entre un Trulli qui fait ce qu’il peut mais qui marche surtout sur un tour, et un Ralf Schumacher de plus en plus glandeur, côté pilote c’est pas mal non plus ! Faut dire que d’après Fisichella « Le pilote peut faire la différence dans sa capacité à motiver l’équipe ». BRAVO Giancarlo ! Ouais ça y’est, super ! T’as pigé ce qui manque, à toi et à ton équipe ! On l’applaudit ! Maintenant t’as plus qu’à te barrer.

D’ailleurs d’après eux-mêmes, Renault prépare déjà 2008… Quelle surprise ! Non franchement ! J’aurais cru qu’ils faisaient ça depuis des mois ! Quoi que, ce n’est peut-être pas faux que ça fait des mois… Car le remplacement d’au moins un de leurs titulaires est plié depuis belle lurette je pense… Bref, honte à moi j'ai failli oublier dans ma dernière chronique de dire un mot sur Laffite… Et bien rassurez-vous, je vais me rattraper LARGEMENT aujourd’hui ! La traditionnelle vanne sur lui que vous avez pu lire la semaine dernière a vraiment été ajouté en toute fin de post-production, MAIS Laffite va être l’invité d’Auto-critiques ! GRAND moment de littérature en perspective ! Mais j’y reviendrais aussi…

Bon bien-sûr en GP2, Bruno Senna va gagner en Espagne… Et vous savez quoi ? C’est quand même un sacré hasard, une histoire « à l’américaine » sans doute : Pile 17 ans, 7 mois et 12 jours après la dernière victoire de son oncle en Espagne ! Dingue non ? Bon… ok, disons plutôt que c’est pour fêter les 13 ans de la mort d’Ayrton… Bon OK c’est toujours tragique mais ça commence à faire réchauffé… En tout cas, pour en savoir plus pour lui je vous aiguille vers mon ancienne chronique « Alayrton Prosenna ! ». Hop, voilà, un peu d’auto-promo de manière subtile et ZOU je passe à la suite, z’avez tous vu ce que je suis fort pour les transitions ?

Toujours dans le cadre des progénitures, bien sûr, on a appris que peut-être Marcus Winkhelock arrivera en F1… Le fils de Manfred. Pour ceux qui ne le connaissent pas, Manfred Winkhelock a été crée il y a longtemps avant Jésus Christ... Le pauvre a eu la malchance de se retrouver la plupart du temps dans l'écurie ATS de Gunther Shmidt... Et quiquonque à lu l'histoire de cette écurie (à chaque fois j'ai du mal à y croire) voit qu’elle a vraiment eu tout pour plaire... Des performances pourries, bon... mais surtout un patron...

Un type qui était si colérique qu'une fois, par exemple, il ne voulait pas que ses pilotes testent un élément d'une monoplace prêt à être monté, quand ceux-ci ont insisté, il a piqué une de ses légendaires colères et est allé piétiner l'élément en question pour être sûr qu'ils ne l'utiliseraient pas... Vous imaginez Dennis, Briatore, Todt ou Theissen faire ça ? Je sais pas, imaginez-le, je suis que l’image filmée par les caméra d’un patron d’écurie entrain de piétiner de rage un aileron avant ou quoi que ce soit d’autre, serait très cocasse…

Nous voici donc à Barcelone, avec cette nouvelle chicane bien moche et inutile… Jusqu’ici ce circuit de Barcelone avait tendance à donner des courses chiantes, mais au moins on avait pas de chicane, contrairement à beaucoup trop de circuits ! Si ça peut aider à créer des dépassements dans la ligne droite, on peut pardonner, mais ça créera surtout de l’ennui dans une façon qui jusque là ne nous était que trop connue sur ce circuit ! (Même ailleurs) Les fans d’Alonso de tout âge sont venus en masse, mais on sent que les produits dérivés sont chers, les gamins ont encore des casquettes bleues…

Schumacher aussi est dans les stands… Quand il arrive tout le monde est prêt à l’accueillir, sauf Kimi qui est bien tranquillement dans son cockpit, coïncidence ? En tout cas « il a l’air très heureux » pour paraphraser les commentateurs, c’est sûr que pour se balader avec la chemise hideuse qu’il nous montrera, faut pas qu’il soit préoccupé par quoi que ce soit… Retraité milliardaire à 38 ans après une carrière qui a principalement consisté à enfreindre les règles, quel bol, y’a pas de justice…

Mais parlons des commentateurs, c’est traditionnel. Sur Eurosport.fr les internautes demandent quand est-ce qu’on pourra avoir de la F1 écolo ? « Tant que Bernie sera là ça sera dur » dit Moncet… Aussitôt Zabel replique « J’ai cru que vous alliez dire qu’il fallait attendre la mort d’Ecclestone, ce qui est de très mauvais goût » Mais y’a que toi qui l’a dit mon con ! Et puis, qui parle de mort ? Il suffit d’attendre l’année prochaine, à 115 ans il prendra sa retraite quand même !

A leur habitude, les commentateurs se comportent comme une bande de joyeux drilles… A croire qu’ils sont bourrés, car durant la moitié de la séance ils seront morts de rire durant les essais. Ils ne trouvent rien de mieux à faire un grand débat si on doit dire « Madame LE commissaire » ou « Madame LA commissaire » tout ça pétés de rire bien sûr… Preuve que je n’invente rien, un internaute demandera à Zabel « Ce qu’ils ont fumés ». Authentique !

En me demandant quelles quantités d’essences ont les pilotes de tête, on me fait remarquer que Flavio nous donnera les diverses stratégies… Mais bon, le problème c’est que logiquement, si on a les stratégies des adversaires direct de Renault on aura celles des RB, des Toyota et peut-être des BMW… Mais pour McLaren et Ferrari faudra repasser !

Quoi qu’il en soit, la grande question du week-end sur Eurosport c’est « Combien de courses à gagné Laffite ? » 4, 5 ou 6 ? Toujours aussi difficile… c’est si dur à trouver… Mais surtout le problème (si tenté que problème soit le mot approprié) c’est que lors des essais libres, Zabel pose la question avant la publicité. Et là, passe une présentation pour « Auto-critiques » du Lundi soir avec, en voix-off, je cite « En invité, Jacques Laffite, l’un des plus grands noms du sport auto français, avec 6 victoires en GP ». Bravo. Moi je dis bravo, car y’a rien de plus à dire.
Avec le retour de la saison européenne, F1 à la une est donc plus long… Et j’avais oublié combien c’était une émission philosophique… Déjà on a l’impression d’être endoctriné avec « Renault en progrès » c’est sûr que la meilleure Renault 8e sur la grille, c’est un sacré progrès, surtout comparé à l’an dernier… Mais j’avais aussi oublié combien la gazette de la F1 était passionnante, où on voit les looks les plus beaux dans le paddock, mais aussi les plus moches et les plus stupides. Mais bon, hypnotisé par le (malencontreux j’en suis sûr) décolleté de Katherine, vous vous doutez que votre pervers serviteur n’a pas vu grand-chose du reste de F1 à la une… Surtout que les spectateurs complètement hystériques se chargent d’attirer l’attention…

Au départ on sent que Massa a bien retenu les leçons de Schumacher ! Je me demande si il a pas cru que c’était Kimi, ayant oublié un temps que Vodafone qui a fait partie de Ferrari pendant 5 ans était passé sur McLaren, ça l’arrangeait bien de faire passer son coéquipier pour un looser, mais ça c’est pas grave, le boulot de l’équipe s’en est chargé à sa place avec une électronique de merde… Malgré les doutes de monsieur Moncet.

Mais bon, comme je l’ai déjà dit, si on avait que cet accrochage comme problèmes en F1, ça ne serait pas bien grave… si toutefois j’ai besoin de le rappeler : On a toujours Bernie Ecclestone qui gère une grande partie de la F1 ! Alors, dans le genre problèmes en F1, on a déjà sa dose avec lui simplement PRESENT au-delà même de ce qu’il fait ! CA c’est bien plus urgent à régler…

Le début de course n’est pas si mal, car c’est un vrai bordel à cause de l’hécatombe et on se demande sur qui va tomber le prochain pépin… D’après Moncet, même Ferrari a des problèmes, en l’occurrence avec sa buse… Et bien voyez-vous je le trouve un brin méchant… Dis-moi Jean-Louis, ok il est pas fin, mais tu sais que Luc Besson a un prénom ? Bon, Ferrari-McLaren c’est fait… Chez les Japonais on est partagé entre la joie pour Super-Aguri, la pitié pour l’écurie A de Honda, et pour Toyota.

Chez BMW, comme d’habitude ils font une course pour les places d’honneurs… Remarque, sont gentils quand même chez Toyota, le mécano de Toy qui dit aux mécanos BMW « Eh oh, vous avez oubliés votre écrou ! »… Oh et puis zut, je peux pas m’empêcher d’en parler : N'empêche, quelle situation à la con que Super Aguri soit plus performante que la maison mère... Avec Sato meilleur pilote Honda… SATO ! Où va le monde mes amis ?

Bref Massa a gagné devant Lewis et Fernando, passons au Dimanche soir… Dans Auto-critiques, la première chose dont j’ai envie de vous parler, c’est des chroniqueurs qui nous parlent d’un dialogue qui aurait lieu entre Kimi et Ron. Les deux étant en emphase sur la fin, Ron aurait dit : « Kimi à un cerveau d’enfant dans un corps d’homme. » Et Kimi répondant : « Ron a un cerveau de gros con dans un corps de gros con. » Pas mal ! Je ne savais pas Kimi si doué en phrases qui tuent…

Zabel (dont les cheveux repoussent lentement mais sûrement) nous dit à propos de la situation au championnat « On pourrait dire qu’on est revenu à la grande époque Senna-Prost »… Alors ça je l’ai entendu dans Auto-critiques en l’espace de 2 ans environ 36 fois… Dont 38 dans la bouche de Zabel… et si ce n’était que dans Auto-Critiques ! Mais c’est donc ici que Jean-Louis Moncet a eu la révélation de sa vie comme je vous l’ai dit…

Lionel Froissart toujours aussi fan de Ralf (en même temps il a pas tort)… Une nouvelle fois il a un terme très élogieux envers lui, il parle d’un « Branquignol ». Cédric Voisard en rajoutant une couche en disant « C’est la femme de Babar, au volant »… J’ai pas compris la vanne là mais bon… Je pardonne Lionel car régulièrement depuis quelques temps il dit « Bravo à Coulthard à juste titre ». ET aussi parce que je me branle de Ralf bien sûr.

Me dites pas que je suis malpoli, car lui il nous a sorti « C’est chi… c’est très embêtant ». Ca me fait penser à Montagny qui disait « Ca ramène pas de bordel… de… de SALETE sur la piste ». Autrement… Ah oui bien sûr : Laffite invité ! Je vous l’avait promis, le voilà. Il a dit assez souvent dans sa longue et brillante carrière de commentateur « Moi j’ai cet avis, pourquoi ? Parce que… » En l’occurrence là il nous dit qu’il aime bien Mateschitz. Il fait les questions et les réponses donc en disant « Moi j’aime bien Mateschitz. Pourquoi ? Parce que… » Mais mon pauvre Jacques… On s’en fout de savoir pourquoi !

Autrement, j’ai passé quelques semaines très instructives depuis ma dernière chronique, j’ai appris de nouvelles choses sur Jacques Laffite. Alors là : JE SAIS. Là ça passe pour de l’acharnement contre lui, mais bon… Je regardais l’autre jour sur AB Moteurs une vieille édition du Paris-Dakkar, où Laffite participait (Moncet au commentaire d’époque !) Au-delà du fait qu’il avait plus de cheveux, il était déjà très délicat à l’époque, pour dire aux journalistes « Allez filmez-moi » il leur dit (En rigolant ?) texto : « ‘foirés, faites vot’ boulot ! ».

Sinon, j’ai appris plus de choses sur Sa participation à Fort Boyard… Je ne sais plus si je vous l’avais déjà dit (Si quelqu’un l’a déjà lu dans mes chroniques, qu’il n’hésite pas à m’envoyer un MP d’insultes)… je savais depuis pas mal de temps qu’il avait participé, mais j’ai appris en revanche le Jeudi des essais de Monaco qu’il avait remporté toutes les épreuves qu’il avait fait, et ramené 4 des 7 clefs… Si il pouvait être aussi performant aux commentaires qu’en épreuves… Mais c’était en 1993 il était pas encore vieux alors.

BREF ! Bientôt « Les chroniques de Régis » vont s’appeler « les aventures de Jacques Laffite » je sais alors je vais faire une pose durant quelques paragraphes, et parler de brèves de circuits… D’après Mike Gascoyne, il n’y aura pas de réels progrès en piste pour Spyker avant 9 à 12 mois… Bravo, c’est encourageant de savoir que la caisse pourrait n’être vraiment plus rapide qu’en Mai prochain, donc après même le début de saison 2008 ! CA ça doit être encourageant pour Albers avant son retrait et pour Sutil qui cherche une meilleure opportunité que ce volant de merde…

Sinon, bien sûr, il y a quelques jours, vous avez tous entendu la nouvelle sur les intentions de la FIA pour rendre la F1 écolo en 2001, avec des V6 au carburant bio, limités à 10000 tours minutes ?

En exclusivité, les chroniques de Régis vous révèlent les règles que prévoit la FIA pour 2013. Un moteur pour toute la saison, dans le cas contraire, 10 places de moins sur tous les grands prix restants cette saison. (Avec possibilité de report pour la saison suivante) Une boîte de vitesses à 4 rapports pour limiter la vitesse de pointe à 250 km/h. Un châssis monotype (Le châssis Forti FG01 de 1995 étant prévu) Un moteur de 2 chevaux boosté, marchant à l’essence de pâquerettes.

Voilà… Ces mesures devraient être rendues publiques d’ici environ deux mois. Cela dit vous en conviendrez, concernant la première mesure, elle est stupide car si ça arrive à tout le monde une fois, ça annulera tout effet. Mais bon, c’est pas moi qui les aies inventées… Il y a un an, je vous révélais en exclusivité les détails secrets et sordides du crash de Klien à Monaco en 2004, voici ma nouvelle exclusivité… Mes chroniques décidément ne sont pas appréciées à leur juste valeur.

En tout cas nous voici à Monaco, et les commentateurs sont réalistes sur le fait que même si la F1 deviens propre, les détracteurs ne cesseront pas de la critiquer, contrairement à Zabel, un optimiste invétéré qui dit que ça va s’arranger… On voit des images d’Alonso qui signe des autographes, puis Nick Heidfeld prends le relais, pendant ce temps là les commentateurs parlent de technique, de championnat… et Zabel tout ce qu’il trouve à répondre à ça c’est : « Il doit avoir chaud Nick Heidfeld avec sa barbe ». Que dire sinon que ça aurait été dommage de louper ça… Ceux qui n’ont pas Eurosport ne savent pas ce qu’ils manquent…

Autrement, Christophe Malbranque a fait un essai, il a roulé dans une F1… et ben malgré la puissance réduite des V8, il était à fond de cinquième qu’il avait la vue troublée par les vibrations et la puissance qui lui avaient botté le cul. Moncet lui a souhaité bienvenue car ils n’y a pas beaucoup de journalistes français qui ont piloté une F1, et là Laffite dit « Y’a moi ! ». Jacques, Jacques… règle ton sonotone : On parle de journalistes !

Justement, Malbranque aura du mal à dire à répondre à la question d’un internaute : Comment on devient un journaliste sportif… faut dire que, même si ça date un peu, l’internaute il aurait mieux fait de demander à Moncet ! C’est le seul journaliste dans la cabine… Je ne comprends pas, vous savez pourquoi il a demandé à Christophe Malbranque vous ? Si vous avez pigé écrivez-moi là, parce que ça m’échappe…

Remarque, ça vaut dix, Moncet peu après qui dit TEXTUELLEMENT « Je vous reprends Christophe, Hamilton n’était pas au stand, il était parti faire pipi ». Alors là entre ce genre de phrases Moncet, entre les blagues pourries de Zabel, les hésitations de Malbranque, et Laffite qu’on ne présente plus, moi je suis un peu désabusé… Heureusement les séances seront assez belles. Et que dire des gros bâillements de Jean-Louis en deuxième séance…

Pourtant on y a vu d’assez belles choses, de nombreux pilotes ont fait des travers, récupérés magnifiquement souvent, Hamilton a failli se foutre dehors à Anthony Noghès tout comme Massa, Sutil a failli se foutre dehors à Beaurivage (et qui se foutra dehors plus tard) Alonso a failli se foutre dehors après la chicane du port, Kimi a failli se foutre dehors à St-Devôte… Tout ça en 15 minutes ! Trulli va ramener un sac plastique avec lui… Ca prend à quelques pilotes de deux ou trois par saison, va savoir pourquoi. En tout cas séance pas cool pour les anglais : Accidents pour Coulthard, Davidson et Hamilton.

Mais je me disais à l'instant : On peut pardonner à Lewis son erreur de pilotage (Y’a intérêt, sinon Sato il mérite la perpétuité si on raisonne comme ça !) car tous les champions du monde ou presque ont un jour fini dans le rail de Monaco, en course. Bon, des fois ils ont été aidés, ou ont abandonné suite à un contact mais… Regardez, ce n’est pas exhaustif mais :

2004 Alonso, 2004 et 1996 Schumi,1999 Hill, 1996 et 1997 Villeneuve, 1988 Senna, 1985 Piquet, 1984 Mansell, 1984 Lauda, 1982 Prost, 1981 Andretti, 1979 et 1976 Jones, 1975 Hunt, 1974 Hulme, 1971 G.Hill, 1969 Brabham, 1969 Surtees, 1968 Rindt, 1967 Stewart, 1964 P.Hill, 1963 Clark, 1957 Hawtorn, 1955 Ascari (Enfin lui il a piqué une tête dans l’eau du port) et 1950 Farina (Enfin lui il voulait acheter des clopes et il est arrivé trop vite et a défoncé la vitre du bureau de tabac…)

Il en manque 4 au palmarès de Monaco en course : Fangio, Scheckter, Rosberg, Fittipaldi. Mais d’un sens, Christian Fittipaldi y a fini en essais, en 1992 je crois, Nico Rosberg a réparé cette erreur l’an dernier… Quant à Fangio et Scheckter… De toute façon Scheckter il s’est planté souvent, et si Fangio lui s’est bien peu planté, son neveu l’a suffisamment fait dans sa carrière pour compenser…
Voilà voilà… Je n’ai oublié personne, tout le monde s’est foutu dans le mur ? Je vais faire un appel ! Alors c’est peut-être un signe pour Hamilton son crash en essais, du coup ça voudrait dire qu’il sera champion du monde ! Non ? Ha ouais… c’est vrai que juste après lui Ralf Schumacher s’est planté, ce n’est pas pour ça qu’il sera champion de quoi que ce soit, sinon du salaire immérité… Oui, il est sextuple champion du monde en titre.

Cette année Red Bull ne fait la promo d’aucun film, dommage j’aurais bien vu Coulthard en Homer Simpson, qu’en pensez-vous ? En tout cas Montagny est dans les tribunes le Samedi matin, et il a l’air de s’emmerder comme un rat mort… Depuis que j’ai vendu ma machine à lire les pensées que vous avez pu voir à l’œuvre dans certaines chroniques, je ne puis qu’imaginer ses pensées, mais en gros ça doit donner ça : « Bordel, qu’est-ce qu’ils lui trouvent à Ralf ? »

La séance du Samedi matin est un joli p’tit bordel ma foi… sympa ! Des tours bouclés en deux minutes, des têtes à queue, des pilotes qui tirent dans les échappatoires… Et en qualifications bien sûr, heureusement qu’on sait qu’il est sportif, qu’il n’avait pas encore fait de temps et qu’il n’y aurait donc rien gagné, sinon on se serait dit pour Kimi que deux années de suite c’était quand même gros !

Un truc marrant avant la course (et quand je dis marrant je veux dire… con) c’est la grille de départ, et les news que l’on peut voir à Monaco, avec le « glamour » comme on dit et toutes les conneries qu’on peut voir et entendre… Par exemple, on verra de belles greluches habillées comme des … hum… comme d’habitude quoi. Mais on verra une belle jeune fille embrasser Briatore… la pauvre elle a pas mérité ça ! Souvent les divers journalistes se couperont la parole à divers moments, cocasse... Luc Besson pavoisant depuis quelques jours, persuadé que Ferrari gagnera, qui au final l’aura bien dans le cul…

Nous voici donc dans cette course où on a 1100 tonnes de tribunes (Authentique), 78 tours et 260 kilomètres d’enfer entre les rails… D’enfer quand elle est très animée, comme après le premier stop en 2004, 2005 et 2006. D’enfer aussi si elle est chiante, comme elle l’est souvent en début de course… mais là elle le sera presque toujours, sauf à quelques rares occasions (parlez-moi de l’Indy 500 le soir !).

Alors qu’en dire ? Derrière McLaren et Ferrari, décidément, on ramasse des broutilles ! Je ne sais pas quoi dire de la course… Si ! Il n’a pas plu où il fallait ! Il a plu à Indy, pas à Monaco, ça aurait du être le contraire ! Sinon, une remontée authentique de Kimi, pas aidée par une Safety-Car, 6 ou 7 abandons techniques, et 5 pilotes laissant et passer, je ne vise personne… Une vraie bataille pour les leaders jusqu’à quelques tours de la fin où ils ont laissés couler. (Eh oui, ne vous en déplaise !) Juste en passant, je sais pas vous mais j’ai adoré le coup de pied du mécano lors du pitstop de David.

Sinon les animations de course viendront comme trop souvent des commentateurs… Malbranque toujours auréolé de son nouveau statut de pilote amateur qui a dit combien c’était dur de piloter, rien qu’à 250 Km/h une Formule 1. Laffite va donc se mettre à déconner et dire sur les vrais pilotes : « Ils se mettent des pinces sur leur yeux pour les garder ouvert… »… Malbranque (un peu lèche-cul sur ce coup…) aura cette phrase magnifique « Ils ont vu orange mécanique ». No comment.

Tout le monde comptait sur la Safety-car, manque de pot, pour la première fois depuis 2002 elle n’est pas apparue… Eh oui messieurs, mais à une époque on s’en passait bien ! Si si je vous jure, les deux vieux, David et Rubens ont connu l’époque charnière où on la sortait déjà certes, mais encore très rarement, au point que pleins de pilotes ne comprenaient pas trop ce qu’il se passait, et que TF1 envoyait la pub au moment où elle se retirait… chose que la chaîne sait encore faire de nos jours, oui !

Bref, du coup les stratégies seront foutues en l’air, bravo à BMW pour cette stratégie venue d’ailleurs… des USA peut-être. Massa qui espérait sans doute aussi la Safety-car et à dormi toute la course en fera la gueule sur le podium… Mais oui, mais oui, t’étais nulle part mon grand ! Tu marches bien sur les circuits pour fiotes comme Barcelone et Bahrein qui ne requièrent pas des capacités intellectuelles hors normes, mais sur les vrais circuits t’as encore des progrès à faire…

N’empêche ! Entre ce que Massa n’hésite pas à faire au départ de Barcelone, sa nullité à Monaco et les soucis de Kimi… Ca servait à rien pour Ferrari de laisser partir Schumacher si c’est pour être toujours incapable, comme lui, de battre ses adversaires à la régulière, ça, perdre, il sait faire… et au final finir par demander l’aide de la FIA, comme fin 1997, plusieurs fois courant 1998… et fin 1999 aussi… et puis parfois en 2000… et début 2001 tiens ! Même en 2002, et pourtant… et puis fin 2003 ! Sans oublier mi-2005… et plein de fois en 2006, oui. OUI BREF comme presque tout le temps quoi, je ne vais pas vous gonfler avec les détails !

Et attendant la prochaine aide de la FIA à Ferrari face à McLaren cette année, je vais vous laisser, avec un sentiment mitigé d’écoeurement face à la magouille, de joie face aux résultats récents de McLaren et à une chronique dont je suis ma foi satisfait. Voilà voilà…

Recevez, Madame, Monsieur, mes meilleures salutations

Régis

---------------------------------------------------------------------------

N°48 : 19 Juin 2007 : Kubicanada

Bonsoir. Ce soir, je suis solennel. Le combat a été rude… Il a fallu du temps pour installer ces idées qui dérangent, dans les esprits. Certes, la situation a évolué dans le bon sens, mais le chemin est encore long pour notre mouvement, et pour faire évoluer les esprits, c’est à ça que sert le MLF. Le Mouvement de libération de Ferrari. Depuis trop longtemps la FIA oppresse Ferrari en ne voulant pas le libérer de ses chaînes qui l’oppresse depuis trop longtemps… Aujourd’hui je le déclare solennellement : LUTTONS pour rétablir l’équilibre, et que Ferrari aie les mêmes droits que les autres !

Je parle bien sûr de « l’affaire » McLaren à Monaco. Je sais que ça commence à remonter, mais je n’en avais pas beaucoup parlé dans ma dernière chronique. L’an dernier pour l’oubli de parcmètre à la rascasse, Todt avait dit « Cela constitue un grave précédent car cela exclut maintenant l’idée qu’un pilote puisse faire une erreur ». Bon, cela avait fait certes marrer tout le monde mais ce n’est pas la question. Un grave précédent aurait été que McLaren soit pénalisée pour une chose que déjà elle n’a pas faite, hormis une logique modération de sécurité en fin de course.

Car même si il y avait vraiment eu une consigne, les prochaines années le problème serait le même que lorsque la ligne de sortie des stands est devenue une ligne sacrée qu’on ne peut pas franchir de 3 millimètres (Enfin je dis ça, encore une fois, c’est à la tête du client, suivez mon regard….) grâce au caftage de Ferrari qui voulait une pénalité pour Ralf se battait contre eux pour la victoire (Et si les enfants, ça a existé, et y’a pas si longtemps !) en 2001 l’avait mordu de 20 centimètres, avec personne derrière, ce qui a partir de là à décapité plein de courses car ils sont devenus intransigeants.

La ligne blanche de la sortie des stands, au départ c’était pour éviter qu’un pilote qui sort des stands ne coupe la trajectoire de voitures qui arrivent à fond. Jusqu’à cette affaire (merci Ferrari) c’était symbolique pour que tous soient plus raisonnables, après ça c’est devenu hyper-sevère. Donc, imaginons, cette règle interdisant les consignes (merci Ferrari de l’avoir fait instaurer) est appliquée à Monaco en l’absence de preuves évidentes. Que se passe t-il ?

A la fin de chaque course, à partir du moment où deux pilotes de la même équipe finissent roue dans roue, où encore dès qu’un coéquipier en double un autre… On a une explosion de déclarations publiques où les pilotes et patrons suggèrent gentiment qu’il y a eu consigne… Mais BIEN PIRE, on a une explosion de réclamations de concurrents qui veulent en profiter a tort ou à raison, au moindre duel avorté entre coéquipiers. Est-ce qu’on a vraiment besoin que ce genre de conneries viennent s’ajouter au lot ? Mais bon, puisque Christophe Malbranque affirme qu’il y en a pas eu, le sujet est clos, ça règle définitivement la question.

Faisons donc un point sur l’Auto-critique de Monaco… la première Auto-critique à faire pour moi c’est « C’était chiant »… Et… en fait la dernière aussi, qui y’a-t-il a dire de plus ? Oui bon, j’en ai parlé dans ma dernière chronique mais franchement, j’en ai pas parlé des masses car il n’y avait rien à dire ! Henri Pescarolo était invité. Déjà ça va être plus intéressant qu’avec Laffite. Vachement moins marrant, mais plus intéressant. A part qu’évidemment Froissart songe déjà que Ralf doit penser à cotiser pour les points retraite.

Justement, Zabel qui cherche du spectacle là où il n’y en a pas forcément eu… Bon, en parlant du duel Rosberg/Heidfeld à Monaco (En sortant cette chronique 4 semaines après le grand prix, à part Kelly personne ne doit s’en souvenir) c’est bien on se dit « Il peut dépasser ». On se le dit jusqu’à ce que les ravitaillements les séparent irrémédiablement… Du coup, on se prend presque à se passionner pour le seul autre duel du circuit… POURVU que Ralf dépasse Spyker (il ne va même pas le faire évidemment) juste histoire qu’il y aie un dépassement ! Justement sur Ralf, Moncet décidément c’est un rebelle : Selon si ils gardent Ralf ou non « Toyota où on a affaire à des gens sérieux, où à des baltringues » Je vous laisse deviner dans quel cas ils sont sérieux et dans quel cas ils sont des baltringues.

Nouvelle polémique (mais quand même beaucoup plus marrante que pour celle de McLaren) Villeneuve qui critique Hamilton pour une chose inexistante… Jacques, si tu t’ennuies, écris une nouvelle chanson au lieu de dire n’importe quoi ! Quand tu chantes tu dois sans doute entendre des gens t’applaudir, quand tu critiques, tu dois sans doute entendre les gens se foutre de ta gueule… Tu critiques Lewis pour des zigzags au départ… OK il a très légèrement zigzagué à Bahreïn, mais si peu… Et puis, franchement, Jacques on te savait lent en piste depuis un moment, mais là t’est drôlement long à la détente, car Bahreïn c’était y’a un mois et demi…

Wurz dira : « Je crois que Jacques aura bientôt plus de mal à faire des discours dans la presse.» Tu rigoles Alex ? C’est du pain béni pour les journaleux ce genre de débordements. Tout le monde se grouille de les relayer, les torchons ça fait vendre c’est bien connu, regardez les bouquins sur la carrière de Todt. La presse en disant qu’il y a eu des consignes, marque ce que les gens ont envie de lire pour se défouler en disant « Ha voilà ce que j’espérais » pour les britanniques frustrés avant le Canada que Lewis aie pas encore gagné alors que c’est juste une question de temps pour qu’il écrase tout le monde, ou pour les Anti-Alonso frustrés de voir la réussite du Britannique.

Mais bon, ils disent ça tout en affirmant, histoire de ne pas passer pour des types partiaux dans cette affaire, qu’on n’espère pas voir de pénalité car ça entacherait la F1, et qu’on est persuadé que c’est juste un malentendu, évidemment. Tenez, avant qu’il se rattrape dans la campagne nord-américaine, y’avait de l’eau dans le gaz entre Kovalainen qui à le feu au cul, et Nelsinho. Et bien, on l’a su très vite, et ça n’a rien de surprenant. Il ne faut pas croire, le sensationnel, les médias en sont dingues.

BREF je suis là pour parler de Montréal et Indianapolis. Et bien la première séance libre sera passionnante, Rafael Nadal dominera Djokovic par 5 jeux à 4 vers 18h30 et… ah non pardon ça c’est « la petite baballe » qu’Eurosport fait passer en priorité sur tout. Mais je vous laisse deviner à 19h15 alors que j’attendais la prochaine séance d’essai, ce que je vois ? Une présentation qui dit : Sur Eurosport, week-end de F1 INTEGRALEMENT EN DIRECT. Dans ce genre de cas, de deux choses l’une :

Où on en rit, où on s’ouvre les veines de rage. Ne voulant pas mourir avant le film des Simpson j’ai choisi l’option N°3, venir me défouler ici. Le week-end de F1 est donc intégralement en direct, il me faut l’admettre : La première séance d’essais libres dure précisément 10 minutes et 49 secondes. Désolé pour cette erreur, naïvement je persistais à croire qu’elles duraient 1 heure 30, je vous jure, je suis con des fois…

Zabel (dont les cheveux repoussent lentement quand même) qui commence sa présentation des essais libres 2 par « Bonsoir à tous, on est chez les fous » (On ne saura pas pourquoi, mais j’aurais plutôt pensé qu’il aurait dit « Bonsoir à tous, on est chez les cons » ça aurait été plus juste… A moins qu’il parlent de tous ceux qui ont encore la folie de les regarder) s’excusera de la première séance écourtée. Ecourtée ? Noon, si peu… j’aurais dit décapité, mais les termes c’est à l’appréciation de chacun…

Les commentateurs sont en forme, comme d’habitude. On a de bonnes questions sur Eurosport que pose Roger Zabel aux commentateurs, et là, ça ne loupe pas, à chaque fois, Laffite interromps et parle sur ce qu’il y a sur la piste… De bonnes questions, Laffite cause… mais est-ce vraiment surprenant ? Et quand enfin il se décide à répondre… est-ce vraiment mieux ? Zabel demande « Où est la position de départ ? » Laffite : « Gauche puisque le premier est à gauche… mais la bonne trajectoire est à droite… ça doit être à droite ». Comme ça, nous voilà renseignés !

Christophe Malbranque lui, fait de la pub pour le film « une vérité qui dérange »… pour un fan de F1, même si ça pollue 100 fois moins qu’un avion, ça fait mauvais genre… Justement, on parle de plus en plus de la récupération d’énergie… Vous allez voir que les restrictions dont je parlais dans ma dernière chronique de F1 ne vont pas tarder !

Bien sûr un truc qui a fait beaucoup parler, c’est Ralf qui a failli écraser une… Marmotte ? Castor ? Ragondin ? Les avis divergent sur ce qu’il a bien pu manquer d’écraser. Entre parenthèses, j’espère pour lui que Brigitte Bardot regarde pas la F1, mais surtout, décidément quel connard, s’en prendre à des animaux sans défense pour passer sa frustration, c’est moche ! Ca fait beaucoup rire Sutil… peut-être parce qu’il rêve d’avoir un volant chez Toyota, alors faire semblant de les apprécier ça peut être bon pour lui…

Cela dit Adrian, réfléchis… Si c’était arrivé… une Toyota écrasant un animal et répandant du sang sur la piste c’est sûr, l’image de la F1 est déjà assez mauvaise (Et ne parlons même pas de celle de Toyota !) on s’en passera ! OK ça ferait une image cocasse pour le zapping, mais à part ça… Remarque, ça aurait donné des munitions aux Québécois qui haïssent Ralf depuis l’an dernier, ai-je besoin de rappeler pourquoi… Et puis zut, en même temps, qu’est-ce qu’ils foutent là ces animaux (quels qu’ils soient) on est sûr un circuit bon sang !

Bref, la séance est belle car on voit beaucoup de glissades, sachant que la piste est utilisée deux fois par mois elle est forcément couverte de saloperies en tout genre… dont d’animaux non identifiés que les pilotes manquent d’écraser et… bref, on assiste à de belles glissades d’Alonso et d’autres pilotes, Wurz lui tout a préparer sa reconversion, va faire un peu de jardinage au premier virage, Kubica fait un tête à queue et touche légèrement le mur… plus légèrement que le lendemain en tout cas.

Schumacher est toujours dans les stands, toujours avec sa propre mode, c'est-à-dire toujours un goût vestimentaire douteux… là il a décidé d’exhumer la mode « Elton John » avec des lunettes à la con… Autre vieil inactif dans les stands : Christian Klien plein d’espoir dans les stands, un grand sourire il fait coucou « Regardez j’existe toujours… » A l’attention de ses fans… Quand on voit la perf de ses voitures… Vous faut-il vraiment espérer qu’il pilote une Honda ?

Bien entendu vous avez tous entendu parler des suspensions en verre de chez Toyota… Trulli casse la gauche en frôlant un vibreur et là dit « Vous devriez arrêter aussi Ralf»… Bon, ça va Jarno, on sait que Ralf doit virer, en rajoute pas ! Ralf lui il s’en fout, il est dans les stands, tranquille dans son cockpit (décidément il veut se faire remarquer) avec son casque sur la tête… quand je dis sur la tête, je veux pas dire qu’il l’a enfilé, je veux dire qu’il est… posé dessus, littéralement.

Et quand Jarno casse une 2e fois sa suspension, cette fois c’est la droite, on peut l’affirmer : Toyota fait de la publicité mensongère. Je rappelle que comme slogan pour la Corolla ils ont « Une voiture dont peut être fier »… ça se passe de commentaires. Au moins Kovalainen il casse ses suspensions pour une vraie raison, il s’écrase contre les murs ! VOILA un type consciencieux ! Cela étant, d’après les commentateurs c’est un « petit souci » et c’est « pas logique »… Je sais pas, quand on tape dans le mur à 150 Km/h moi ça me paraît au contraire très logique de casser sa suspension…

Sutil décidément veut se faire encore plus remarquer, lui à la chicane, il la prends si vite qu’ils s’y envole littéralement… mais sans toucher le mur ! Voilà que ce petit fantaisiste renie les origines de la chicane du Quebec : Elle est là pour que les pilotes s’y plantent comme des merdes Adrian, alors tes cabrioles t’es gentil, tu les fait si tu veux, mais tu y ajoutes un châssis brisé, tu veux ?

Mais bon, les Allemands sont originaux, t’as qu’à voir Schumacher dans les stands… et dans les tribunes, t’as des abrutis torses nus avec l’étoile de Mercedes tatouée en gros… mais pas de variante : Généralement les types qui font ça sont des quinqua (souvent moustachus) bedonnants et sans doutes alcoolos, ces 4 types là respectent parfaitement les critères habituels. Quant aux fans de Ferrari dans les tribunes avec les perruques rouges comme en Malaisie 2000… ma foi, les types qui font ça sont simplement… des cons. Tout simplement, pas besoin d’avoir un gros CV.

Ho, j’oubliais, il y a eu une question aux commentateurs par un internaute, je ne pense pas qu’il me lise mais des fois que, je tiens à répondre à sa question : « Pourquoi Bernie ne crée t-il pas sa propre école de formation de commissaires de piste ? ». Alors, déjà parce Bernie nous impose suffisamment sa loi, donc je suis pas persuadé que ça soit bien indispensable, ensuite… Parce que ce ne serait pas rentable ! Depuis QUAND Bernie se soucie de faire quoi que ce soit qui ne lui remplirait pas les poches ?

Nous voici donc en course, Alonso pas bien original fait la 478e sortie au premier virage, il fera aussi les 2 suivantes. Bien-sûr ce qui a défrayé la chronique, c’est l’accident de Kubica. J'ai eu peur comme tout le monde pour Kubica, mais comme vous le savez, sur le moment j’ai dit « Il est peut-être blessé, mais mort, non ». Parce que la coque avait tenu, parce que les normes de sécurité maintenant sont énormes, et parce qu'on l'a évacué relativement vite. Cela étant, on ne sait jamais, et les informations arrivent au compte goutte. La première chose qu’on sait c’est « Il est dans état stable ».

Super ! Mais ça ne nous apprend rien ! C’est sûr que si il est mort, son était risque pas de changer ! Heureusement, on nous apprend après qu’il SERAIT conscient… Bon, on nous avait appris que Senna était hors de danger y’a 13 ans à Imola… Mais finalement les bulletins rassurants s’enchaînent, tout va bien. En tout cas, décidément, la campagne nord-américaine est terrible pour BMW questions accidents, l’an dernier n’avait pas été particulièrement sympa avec BMW…

Du coup dans les stands c’est le bordel, Alonso rentre dans les stands, et dans son infinie cruauté, lâcheté et dédain des autres, il fait quelque chose d’illégal : Il change de pneus et d’essence… Le gentil Rosberg l’a fait aussi, mais c’est Rosberg, n’est-ce pas. De toute évidence, on leur a dit à la radio qu’ils pouvaient rentrer, ce n’est pas eux qui s’occupent du ravitaillement, mais c’est leur faute, c’est évident.

Maintenant, Massa le pouce vers le bas après sa disqualification, puis il dit « Ce qui est arrivé dans les stands est une honte. » T’avais qu’à pas griller le feu rouge mon grand, qu’il y ait « beaucoup de voitures derrière toi » n’est pas une excuse. Corrigez-moi si je me trompe, c’était bien (Jusqu’à ce que tout le monde l’oublie au profit d’Hamilton) lui le type censé être le super-méga-favori de la saison, celui qui veux être champion du monde ? Non parce qu’on peut avoir des doutes là… En plus, tu as entraîné Fisicho dans tes bêtises, pas beau ça ! Pour avoir grillé le feu rouge, ils reçoivent donc un PV, et on leur enlève le permis… Enfin non pas le permis… Ce serait trop beau. Et puis y’a un Allemand qui dort depuis très longtemps à s’occuper comme cas plus urgent.

Sinon, il y aura un miracle durant la retransmission… vous avez tous déjà compris de quoi je parle… Oui, il n’y a PAS EU… d’emmerdement. Oui, des DEPASSEMENTS. Des dépassements et du spectacle en F1… on aura tout vu, hein Michael ? Décidément, à part 2004 où je me suis emmerdé comme un rat mort, il y a toujours du spectacle au Canada ! Hein ? Ha oui, si en plus vous ajoutez aussi qu’il n’y a pas eu de pub jusqu’au podium alors, quel rêve !

En passant, Sutil toujours à se faire remarquer, on le verra de dos face au Saint-Laurent et là Jean-Louis Moncet aura cette phrase magnifique « Regardez Sutil… non il fait pas pipi dans l’eau, il est juste songeur ». Sans commentaires.

Il faudra attendre le podium pour ça, juste avant il y a de la publicité, et ainsi c’est là que je vois (me semble t-il… c’était ce week-end en tout cas) la pub pour Forza 2, que je reverrai un million de fois le week-end suivant pendant les 24 heures. Bourdais qui joue… disons correctement (mieux que Loeb en tout cas) nous demande « Vous pensez être à la hauteur ? Venez m’affronter sur Forza… » J’aurais préféré dans la réalité ! Mais cela dit, en temps normal j’aurais dit « Non je suis pas à la hauteur » mais après tout, si Tracy a pu, n’importe qui peut…

Après le podium, POUR UNE FOIS les interviews, quel miracle ! Décidément, si TF1 pouvait faire comme ça… et encore, quand c’est en soirée pour qu’ils casent leur 15 minutes de pub avant le film passe encore, mais quand c’est l’après-midi pour nous mettre « Drôle de gags » qui ne nous propose que des gags pas drôles comme des gosses qui étaient de faire sursauter des adultes… Merci ! Mais ce n’est pas en gueulant que j’arrangerais les choses malheureusement… Sinon j’aurais déjà fait virer des tonnes de choses.

Dans les jours qui suivent, on a un sondage, on demande qui va remplacer Kubica… Montagny est dans les propositions, et certains y croient… ben voyons, le pilote d’essai Toyota qui va aller piloter en grand prix pour BMW… Je vous ai dit que Villeneuve allait bientôt être titulaire à la place d’Hamilton chez McLaren ? Parce que c’est tout aussi réaliste. Vettel va remplacer Kubica, une bonne occasion de savoir ce qu’il vaut, à seulement 19 ans, il bat Button en temps que pilote le plus jeune à avoir marqué un point en GP.

Sinon chez Renault on a décidément une grosse confiance en ses pilotes… Ainsi on nous apprends qu’un ingénieur de chez Renault a dit « Ouais Fisichella il dit que la voiture fait ça, mais ç’est pas logique, elle ne devrait pas faire ça, il fait que se plaindre… » On sent qu’Alonso manque au moins à une écurie ! Tu m’étonnes qu’on en soit là chez Renault, puisqu’en gros apparemment ce qu’on demande à Fisicho c’est « Conduis et ferme ta gueule ».

Je me faisais la réflexion sur la présentation du dernier gp de Magny-cours de l’histoire (faut pas rêver)… ils prennent des images d’anciennes éditions… ils ont du galérer pour trouver un peu de spectacle qui fasse envie au fans de venir ! OK quand est sur place à voir des F1 ou des Proto tourner on est hypnotisé par elles mais bon… Moi je vous le dis, faut pas gâcher son argent, et faut plutôt aller voir une vraie course et aller au Mans.

Sinon, je me baladais sur MSN l’autre jour… D’après un certain membre, Kovalainen serait « L’étoile de l’obscurité… »… Ouais, je vous le fais pas dire… Une putain d’obscurité alors ! Une étoile aussi sombre que l’est le talent de Ralf Schumacher… Pour être battu par Fisichella c’est quand même triste, heureusement la disqualification du Canada l’a sauvé sinon le seul GP remarquable qu’on aurait pu citer de lui c’est Indy où il est parti 6e et a fini 6e… allez 5e mais… un petit merci à BMW quand même !

Justement nous voici à Indy, Alonso signe les meilleurs temps en essais et pas en qualifications… il fait un peu ce que Lewis faisait en début d’année, il signait des temps canons mais pas forcément au bon moment… Et j’ai ainsi vu que les commentateurs se haïssaient cordialement ! Moncet raconte une anecdote, Jacques donne les temps en live en l’interrompant et là Jean-Louis « Ca vous dérange pas Jacques que je parle ? ». Poli mais ferme, on sent que…

Du coup voulant détendre l’atmosphère, comme les internautes sur eurosport.fr passent des messages énigmatiques, Laffite du coup passe le bonjour à son chien qui s’appelle caramel… Je peux passer un message aussi ? « Je passe le bonjour à l’abruti de service des commentateurs d’Eurosport ! » Je sais que vous allez me dire que je m’acharne sur Jacquot, mais remarquez que très franchement, les 4 peuvent se sentir visés, même Moncet qui est le plus pro d’entre eux.

Désolé je n’ai pas regardé les qualifications d’Indianapolis à cause des 24 heures du Mans pour qui je vous prépare une autre chronique… Mais on peut tout de même en tirer des choses ! Déjà Honda égaux à eux-mêmes entre la 10e et 15e place… comme d’hab, quoi ! Chez Toyota, c’est « mieux que prévu »… Tu m’étonnes, Ralf Schumacher 12e, moi je dirais même que ça tiens du MIRACLE ! Qu’est-ce qu’il a fumé ? 12e non mais, il est déchaîné le Ralfi, faut le calmer un peu (d’ailleurs le départ va le confirmer) ! Et puis chez Renault on est déjà entrain de bander avec une 6e et 10e place… Bon… no comment ! Il y a un an ça aurait été la grosse catastrophe, aujourd’hui on a la gaule avec deux voitures hors du TOP 5… les standards ont vraiment baissé sans Fernando !

En tout cas le départ est donné, Ralf est égal à lui-même, et là un festival de petits duels pour des places d’honneur ou même hors des points, et un duel au couteau avec quelques franches attaques pour les premières places mais sans dépassements… Justement, lors de certaines belles batailles des Renault notamment Fisichella qui remonte, on voit Briatore songeur… je sais pas à quoi ça sert vu qu’en l’occurrence tout le monde veut voir la suite de la bataille plutôt que la réaction d’un mec qui n’est pas très aimé… On ne peut même pas dire que ça sert à « faire joli » vu que bon, Briatore… Et en gros plan, on voit surtout qu’il devrait peut-être s’épiler les poils du nez, autrement que dire… Briatore mettez-le nous quand il se passe rien, pas en plein milieu d’une bataille !

Je crois que le geste de Fernando a été mal interprété, Froissart a donné une explication à laquelle je n’ai rien compris, mais en fait comme il pouvait plus supporter de voir sur le panneau « Lewis P1 +0.5 » il a voulu aller le détruire, manque de pot on l’avait déjà retiré ! Faut vraiment que j’explique TOUT moi ! En tout cas il va devoir apprendre à se battre face à un coéquipier aussi dur sans aide du team… Ca va lui forger le caractère ! A mon avis quand il a aura "le couteau sous la gorge" il va nous faire des trucs de folie.

En tout cas, entre les deux sorties de ses pilotes et l’abandon technique de Nick, et au final Vettel qui ne marque qu’un point… Je disais que BMW avait pas eu beaucoup de chance questions accidents durant la campagne nord-américaine l’an dernier et cette année… En fait, elle n’a pas eu beaucoup de chance… tout court ! D’après Premat, dans Auto-critiques « Vettel a l’air d’un gamin de douze ans sur tous les circuits »… Alors ce n’est pas seulement son physique qui fait ça ! Je suppose qu’Heidfeld avait le même problème question physique, et qu’il a ainsi décidé de se laisser pousser la barbe.

Tant qu’il ne bénéficie pas des conseils de Laffite, tout va bien ! « Je serais Massa j’irais dans l’herbe pour mettre de la terre sur les pneus de Kimi » Ouais… Bon, déjà, si tu étais Massa Jacquot… Un Franco-Brésilien bredouillant, grilleur de feux rouges, à la caboche ronde et qui perds ses tifs, surmédiatisé qui vit dans la campagne… un mélange détonnant ! Ensuite rase l’herbe avec une F1 moderne, et tu verras ce qu’il t’arrivera, si tu ne vas pas en tête à queue comme Sato ou Fisichella plus tôt, fais-moi signe.

Sur le podium justement, Massa fait encore plus la gueule que Fernando, il a compris que McLaren a bien la meilleure caisse de l’année en tout point, Zabel dit qu’« Alonso n’a pas félicité Lewis »… il l’a fait avant et pendant le podium, bon… qu’il dise qu’il n’en pense pas un traître mot c’est une chose, mais là…

Bon, voilà… j’ai fini ? Ha non, puisque je parlais de Sato… Schumacher en 2003 à Indy a doublé sous drapeau jaune et il n'a RIEN eu… Sato, lui, on lui refout sa pénalité deux semaines plus tard... Surprenant, non ? Enfin… il y a deux poids deux mesures en F1 n’est-ce pas ?

Je reviendrais

Régis

PS : Et si, je reviendrais, je sais que ça vous attriste beaucoup, mais je le ferais.

---------------------------------------------------------------------------

N°49 : 27 Juin 2007 : Les 24 heures de Régis 2, le retour (Version light)

C’est dingue quand même comme la mémoire peut s’effriter… bien que magique, les 24 heures du Mans de l’an dernier avaient été une telle épreuve pour moi que mon cerveau déjà peu performant, avait du essayer d’occulter ce souvenir… résultat je suis surexcité à nouveau avant le démarrage de cette épreuve ! Je ne suis plus effrayé de l’épreuve que ça va être d’encaisser tout ça MALGRE qu’après j’ai encore à me taper le WTCC, et le grand prix d’Indianapolis… Comment font les pilotes, franchement je me le demande…

Dans les semaines qui précèdent donc, je me regarde, très content, le résumé d’anciennes éditions… Evidemment en résumé d’une heure c’est top. Et puis voilà la semaine qui arrive… Un truc que je n’avais pas trop fait l’an dernier, je ne vous avais presque parlé que de la course, cette fois je vous parlerai de toute la semaine. Un truc qui est génial le Lundi et le Mardi c’est qu’on a, en tout, dans les 12 heures et de vérifications techniques…

Alors, je sais pas vous, mais moi je trouve ça génial… non que dis-je, fascinant, de voir les formalités administratives, de voir si un aileron ou un déflecteur latéral est suffisamment grand et de voir une des premières des 36 000 interviews du week-end ou tout le monde nous dira que c’est une ambiance géniale, une course magique, encore et encore... et encore, et encore, et encore et encore…

Bon, je suis un peu mauvaise langue, car on ira aussi dans des endroits qu’on ne voit jamais, que les camera ne filment jamais, on verra vraiment l’envers du décor, ainsi on voit des endroits où sont entreposés des monoplaces, et on nous annonce qu’il y aura une petite ampoule d’une certaine couleur pour savoir qui est en tête de la catégorie. Marrant. Et il y a quand même de bonnes questions…

Un type qui en interview est appelle par son 3e pilote qui lui annonce une (je cite) « Une bonne nouvelle… une très bonne nouvelle… une très très bonne nouvelle » à tel point qu’il en fait tomber son micro. Je ne sais plus qui c’est, ce dont je suis sûr c’est qu’il n’a gagné aucune des 4 catégories, je connais tous les équipages vainqueurs. Donc ça ne devait pas être une SI bonne nouvelle que ça en fait.

Nous voici le soir des premiers essais. Jean-Luc Roy, un des commentateurs, nous dit « Bonsoir à tous » et nous propose un peu une vue du plateau. En LMP1 les voitures Diesel, Audi contre Peugeot et accessoirement Pescarolo et son moteur essence. En LMP2 la RML est favorite, en GT1 c’est le nouveau match Corvette contre Aston Martin avec les Saleen en arbitre, et Porsche contre Ferrari en GT2, arbitré par Panoz. (Eh, vous voyez, j’ai fait plus vite que l’an dernier pour vous présenter les forces en présence, j’avais fait 4 paragraphes à l’époque).

Après quelques minutes arrive Jean-Pierre Jabouille, pilote français réputé pour avoir été le premier à faire triompher Renault en F1. Jean-Luc Roy lui dit donc : « Jean-pierre, votre avis sur l’affiche de cette course ? » lui : « Eh bien… » et la PAF, il est interrompu sans prévenir par pub. Après la pub « Et bien, hum, nous accueillons Jean-Pierre Jabouille, bonsoir Jean-Pierre »… Lui très froid « Ouais bonsoir… » Je sens qu’hors antenne il a du jeter des fleurs à la réalisation…

Arrive le moment très attendu des essais, les 908 qui tournent, et on attend surtout Bourdais et Villeneuve. Et ça finit par arriver, Villeneuve s'installe dans la 908, affublé d’un sac à patate superbe… Une magnifique (et encore, le mot est faible) combinaison taille XXXXL. Les commentateurs sont très boute-en-train comme l’an dernier, pour les anciens pilotes : Jean-Pierre Jabouille et Phillipe Alliot entre autres comme commentateurs… L’an dernier, et on avait eu le droit à un festival de conneries, mais là, pas de commentaires trop exagérés sur la tenue de Jacques qui imite Schumacher dans la laideur.

Les dernières minutes de la première séance de qualification le soir sur les coups de minuit, sont très excitantes, Peugeot et Audi se tirent la bourre pour avoir la pôle… Peugeot est capable de lutter, on pense d’autant plus que Peugeot va mener le début de course pour se montrer et abandonner vite fait sur problèmes techniques au bout de quelques heures. Audi réplique à Peugeot et là je cite Anthony Beltoise « PUTAIN McNish en pôle ! Oh excusez-moi ! » Mais non t’excuse pas, ça vient du cœur ! Et puis finalement Peugeot reprends la pôle de justesse à quelques instants de la fin alors…

Le lendemain, grosse pluie ! Le lendemain, les Britanniques sont en masse aux Mans… ils ont amenés avec eux leur météo pourrie ! Et pourtant, ils envoient une Peugeot en piste… Et en plus, avec Villeneuve à son bord ! Ils doivent avoir envie de n’avoir qu’une voiture avec qui se concentrer pour la course, car là c’est suicidaire ! Avec cette pluie, la pôle ne peut plus évoluer. Justement, Marc Minari et les autres parlent de la pluie dans une partie du circuit seulement…

Cela les amène à évoquer le cas de SPA à qui il pleut à un bout et pas forcément à un autre… et là, ils se mettent tous à faire des blagues et à parler avec un SUPERBE accent belge… Ben je vais vous dire, on a beau faire des blagues sur les belges, en les entendant je suis pas particulièrement fier d’être français… Autrement, Margot Laffite est dans les stands et fait des interviews… Mais non elle ne pilote pas, elle interviewe ! La relève de notre commentateur préféré sur TF1 dans quelques années est toute assurée…

Les commentateurs qui, encore morts de rire, remercient leur cuistot, pour son poulet au curry… je me demande si c’est pas plutôt pour son pinard en les entendant… Faut dire qu’il n’y a pas grand-chose à commenter vu que, même si des voitures tournent, avec la pluie, les temps d’hier ne peuvent pas descendre… Une Peugeot hors de la piste à harnage, sous les yeux d’Alain Prost dans les stands (Qui, rancunier, a secrètement un drapeau « Audi fan, Peugeot ban » dans la poche j’en suis sûr) et sous les yeux avisés de Jean-Pierre Jabouille dans la cabine de commentaires… les pauvres, ça doit leur rappeler de biens mauvais souvenirs…

Sur le bord de la piste, même les lapins veulent voir le spectacle, et chez Audi, quand un pilote finit son relais, il nettoie la visière et aide son coéquipier à s’installer et à se sangler… A croire que Barrichello leur a donné des cours sur la façon de bien servir son coéquipier ! Ha oui, la GRANDE boutade, c’est dire que David Halliday est pilote mais veut qu’on l’appelle David Smet… Le dire une fois OK, mais 36 fois durant le week-end… Je suis déjà assez déçu que ce ne soit pas David Coulthard à sa place…

Bref, la séance ne change rien, et le Vendredi soir dans les rues du Mans il y a la parade. L’occasion d’avoir des autographes… Entre les vérifications techniques de la place des Jacobuns durant deux jours, 2 des 4 séances de qualification qui ne servent à rien, cette parade, et demain en plus il faudra attendre plusieurs heures l’avant course, beaucoup doivent se dire « BON, elle vient cette putain de course ? ». Si si, je le sais…

Nous voici donc dans la pré-grille de la course. Personnellement l’an dernier j’avais attendu 3 heures. Le point positif c’est que là ca commence à 15 heures et non 17 heures comme l’an dernier. Donc déjà après le journal de 13 heures et un petit épisode des Simpson, j’arrive sur Motors TV et il ne reste plus qu’une heure avant que les voitures partent pour leur tour de formation.

On revoit donc la grille de départ, ENCORE une parade sur le circuit, ENCORE des interviews (et allez ! ça continue…) en plus de ça la météo est très changeante au moment du départ… ça promet ! D’après un des anciens pilotes (honte à moi, j’ai oublié lequel) « Les voitures vont se mettre sur la grille, les pilotes vont faire le dernier petit pipi ». Ca peut faire sourire, mais en effet, c’est authentique :

Un pilote qui n’a pas le temps d’y aller avant le départ fait pipi contre un mur… heureusement c’est pas Lise Hallyday, elle ne pourrait pas, et ce serait la seule du plateau à ne pas pouvoir ! De surcroît c’est un pilote Saleen urinant sur un panneau Corvette... tu parles d’une sportivité pour ses adversaires directs ! Et maintenant avant le départ, une page de publicité :

Vous voulez de l’émotion ? De l’humour ? De l’horreur ? De l’action ? De l’amour ? Et des conneries ? BEAUCOUP, BEAUCOUP DE CONNERIES ? Alors ne manquez pas le Mercredi 4 Juillet au soir, la sortie HISTORIQUE de ma 50e chronique ! Ce sera l’expérience de votre vie ! A ne rater sous aucun prétexte !

Vous partez en vacances ? Restez chez vous ! Vous dormez ? Levez-vous ! Vous devez allez travailler ? Démissionnez ! Vous allez un enterrement ? Un mariage ? Annulez ! Et venez assister à l’évènement mondial (Billetterie limitée) : La 50e chronique de Régis ! Prix public : Gratuit, ou meilleure offre. Billets VIP par Message Privé.

De retour pour ce résumé (version light) des 24 heures de Régis ! Excusez, les pubs sont rares dans mes chroniques mais là je pouvais pas résister… Bref, arrive le moment où les voitures vont s’élancer. Une fois que c’est à elle, le directeur de course marche au milieu des voitures qui démarrent pour le tour de chauffe, en agitant son drapeau vert… Bon ça va c’est des pros, mais si il y avait Ide, y’aurait un risque là…

Le tour de formation est long quand on a envie que ça démarre, mais voir toutes les voitures d’affilée qui roulent quand même, la tension monte… en plus la piste est un peu humide (putain de Britanniques, encore une fois !) voici les voitures à Indianapolis… à maison blanche… très américains ces virages… et voici le départ à 15 heures, de la 75e édition ! Bourdais fait une petite erreur au premier virage sur une piste incertaine car l’équipe Peugeot en a très envie d’être en tête au premier virage, et là pour les anti-bourdais on est déjà entrain de se masturber de plaisir a l’idée d’un écart de 30 centimètres sans conséquence dans une course de 24 heures….

Remarquez, d’un point de vue purement technique il était en tête au premier virage, il est allé trop loin, il l’a coupé, est revenu sur la piste, et a du laisser passer, mais APRES le premier virage, l’Audi était bien derrière sur ce premier virage coupé… Bref les Peugeot résistent vaillamment aux Audi, elles sont 2 et 3 un temps… la première Audi part en lièvre, et petit à petit les Audi passent toutes les Peugeot !

Que se passe t-il ? En fait les Peugeot qu’on pensait déjà très peu fiables et voir attaquer comme des dingues au départ au détriment de la fiabilité, histoire de se montrer, ne sont pas fiables ET lentes ? Ben merdouille merdouille ! Bon déjà les commentateurs qui paniquent à l’idée qu’Audi nous gonfle en archi-dominant une nouvelle édition, cherchent des explications « Les Audi ont moins d’essence » ou « Les pneumatiques Peugeot ne sont pas adaptés »… Ou encore, la meilleure que j’ai entendue (authentique) : « Elles ont décidé de partir fort car elles pensaient que Peugeot partirait fort aussi, mais du coup Peugeot chez qui on parlait de grosse attaque dès le début l’a su et a décidé d’y aller mollo pour économiser la mécanique ».

Là c’est tordu faut dire ce qui est… Au 1er tour, la Lamborghini en GT1 à un souci. Alors cette Lamborghini n’avait plus que 2 pilotes à cause d’un accident aux essais, la voiture était détruite… ils ont fait venir un nouveau châssis, ont reconstruits à l’arraché, et ont demandé à participer, ce qui a été accepté. Et finalement ils abandonnent au premier tour. Génial non ? C’est beau l’aventure du Mans non ?

Il suffit de 4 tours pour voir les premiers retardataires… Je remarque que tous les retardataires qui laissent passer après Mulsanne, se mettent à gauche et laissent passer par la droite… Ils ne savent pas qu’en France on dépasse par la gauche ? De surcroît, après Mulsanne y’a une flèche de rabattement… putain, y’en a qui faut tout apprendre ! Des pros plus âgés que moi et je dois leur apprendre le code de la route ! On croît rêver !

Bon finalement les Audi s’arrêtent plus tôt que prévu, mais globalement Peugeot ne s’arrête pas significativement plus tard. Pour quiquonque voyant la course en direct, il y a de quoi s’inquiéter pour le suspense. Surtout que la SC arrive pour 3 gouttelettes de pluie vite avortées. La preuve, aucune voiture ne mettra des pneus pluie. La raison officielle c’est une voiture en travers bloquée sur la piste, image qu’on ne verra pas, c’est dire si ça devait être long et dangereux !

La course redémarre, c’est bien, les écarts se sont un peu resserrés mais bon… si à chaque fois qu’il tombe de la pluie les chiffes molles de la direction de course sortent la voiture de sécurité… évidemment, quand une des 3 Audi, pilotée par Mike Rockenfeller (Dit Rocky) se plante au bout d’une heure et demie et que la voiture complètement détruite à l’arrière est clairement mal placée sur la piste, là c’est une bonne raison !

Mike va tout tenter pour faire redémarrer… Faut dire qu’il a le temps, la course est interrompue une heure, tout ça parce que les commissaires savent pas réparer un rail plus vite, sur certains circuits on le fait plus vite je vous le dit ! Pendant ce temps, Mike tente de faire repartir la voiture au ralenti, il se mets au volant et fait tourner le moteur mais il est HS, alors ça fume et ça tends même à flamber… C’est fini Mike, il reste plus que 2 Audi. Faudrait dire au patron d’Audi, le docteur Ulrich que c’est un pilote qu’il a engagé, Mike Rockenfeller, et pas Mac Gyver !

La course Mancelle reprends… d’ailleurs, ça m’étonne qu’aucun des commentateurs n’aie fait de plaisanterie douteuse en disant qu’ils ne parlent pas de Nigel Mansell… Pour David Smet/Halliday ils réagissent au quart de tour, pour Rockenfeller dit « Rocky » ils nous ont sorti « Conduire avec les gants de boxe c’est pas facile » mais pour Mansell, pas un mot ! Je les félicite pas je vous le dit, si Laffite était là il aurait DEJA fait le rapprochement. Mais y’a pro et semi-pro… Pourtant ils rient très connement eux aussi.

Alors que dans les stands on va demander « Quoi de neuf docteur ? » à un Docteur Ulrich qui ne doit pas être très content de l’accident de Peugeot, la course continue avec une belle bataille en GT comme d’habitude les écarts sont minimes. Une Corvette manque à l’appelle, elle a renoncée pendant la neutralisation pour l’accident de Rocky. Et ça ne s’arrange pas pour Corvette, celle de Luc Alphand est dans le sable… il se croît encore au Dakkar !

La course continue, on voit Adrian Newey, le fantastique ingénieur (à une époque bien révolue malheureusement) a posé ses RTT pour la F1, et il pilote une Ferrari… hum ! Enfin bon, Torro Rosso qui a le même châssis que Red Bull a un moteur Ferrari d’accord mais, RB a un moteur Renault, tu parles d’une pub… cela étant il a amené son sponsor avec lui dans son écurie.

Pendant ce temps, alors que la nuit tombe petit à petit, les commentateurs passent leur temps à dire « On ne parlera pas de ça, c’est trop tôt » sur par exemple, Audi qui, malgré une voiture OUT, domine en creusant l’écart sur Peugeot et semble bien parti pour la victoire ou encore « On va pas le répéter à chaque fois mais… » sur par exemple, le bon boulot des commissaires… C’est simple, ils ne sont bons qu’à ne pas parler des choses dont ils parlent ! Pendant ce temps et jusqu’à la fin de l’épreuve, les LMP2 tombent comme des mouches, à tel point que la course tourne vraiment à la course par élimination…

La nuit tombe de plus en plus, ça n’empêche pas les pubs de continuer à passer… J’en ai un peu parlé dans ma dernière chronique. Maintenant, je peux vous assurer qu’en allant chez Wolkswagen si vous y allez pour une polo, vous repartez avec une golf ! Ca c’est certain ! Ou encore je sais que Williams a pour partenaire une marque de rasoir, c’est sûr… voir 40 fois une pub en 24 heures ça aide à retenir… je sais pas pourquoi, j’ai envie d’aller m’assurer à la Matmut !

A mi-course, entre les deux GT1 en tête de la catégorie, il y a 3 secondes d’écart… et on va me dire que les 24 heures ne peuvent pas être serré ! Et c’est pas isolé, l’an dernier à peu près à la même heure, il n’y avait que 20 secondes d’écart. Le problème c’est qu’en début de nuit, les invités se succèdent, plus où moins intéressant, un aérodynamicien de chez Audi dans la cabine de commentaire qui ne veut rien dévoiler c’est déjà pas passionnant, alors comme la nuit on n’a que quelques caméras dans les stands et autour, et qu’il n’y a pas de commentaires sur ce qu’il se passe en piste dès qu’un invité dit trois mots…

Le seul truc marrant que j’entendrai, c’est qu’un pilote l’an dernier avait des problèmes de freinage, et qu’il a compris avoir fait tout un relais avec une antenne relais bloquée dans son pédalier… Au petit matin les commentateurs sont morts de rire avec leurs 6 litres de café, les internautes en ont conscience et les commentaires vont bons train… en plus de ça, Phillipe Alliot, un peu feignasse sur ce coup, tarde à venir prendre le relais d’un commentateur qu’on sent exténué…

Cela étant, ils sont moins feignasses que l’an dernier sur le circuit, les caméra du reste du circuit qui sont désactivées la nuit reviennent avant 7 heures du Mat … mais la nuit on sait pas ce qu’ils foutent tous ! On dit qu’ils pilotent ouais… Mais on ne voit rien, même pas en caméra embarquée, y’en a tard le soir et au petit matin, mais pas en plein milieu de la nuit… Si ça se trouve ils vont bouffer un bout à la fête foraine, et un mécano prends un raccourci pour passer devant les tribunes quasi-vides fréquentées à 3 heures du matin par 4 alcoolos, 3 insomniaques et 2 fous dangereux… oh, et bien sûr pour les télés, histoire d’avoir l’air de faire un tour complet…

Oui je sais y’a les temps intermédiaires, mais les vrais chronos en direct ne sont dispos que pour les commentateurs, on sait pas ce qu’ils ont… Les gens ordinaires chez eux qui se content du « live » du site officiel sont lésés ! Parce que ces chronos sont actualisés un peu quand ils en ont envie, c'est-à-dire au mieux toutes les 4 minutes… Mais parfois durant une demi-heure, ceux qui actualisent sont sortis pisser, parce que c’est souvent aux abonnés absents !

7h22, une Zyker sort à Harnage repart mais la coque en morceau. Elle reviens en piste et… La coque est dans un tel état que je me demande pourquoi elle se barre… faut croire qu’elle tiens par habitude ! Coup de théâtre quelques minutes plus tard ! L’Audi de tête qui avait beaucoup d’avance, l’équipage qui compte Kristensen (heureusement il n’était pas au volant à ce moment, vu sa blessure) perd sa roue, va dans le mur et renonce. CA ça relance la course ! Il reste une Audi en tête, elle a moins d’avance, et les deux Peugeot tiennent, elles n’ont eu qu’un problème qui leur a fait perdre quelques minutes, et ce en 16 heures de course…

De surcroît ce matin elles vont très vite, et elles signeront le MT ! La pôle, le meilleur tour en course, et pourquoi pas un double podium, pas mal pour une première année ! En tout cas du coup les deux commentateurs sont très réveillés maintenant, car avec une seule Audi en tête, le leadership est fragile… Ils reçoivent du coup dans la matinée divers invités, et à la fin de certains d’entre eux ils disent « Aurevoir machin, quand vous reviendrez y’aura peut-être eu un ultime coup de théâtre… » : Traduisez : ALLEZ la AUDI restante, abandonne pétasse ! Comme ça les équipes françaises (Peugeot, Pescarolo et Courage) sont toutes aux premières places !

A 11h45 je vois une voiture qui passe beaucoup de temps au stand et on ne sait pas pourquoi… J’attends la raison. Je m’apprêtais à faire de mes vannes vaseuses du genre « Les mécanos boivent leur café » ou un truc du genre… Quand je me suis aperçu que la réalité était suffisamment marrante : Ils recollent des sponsors qui se sont barrés avec la carrosserie !

En tout cas, Aston Martin commence à sentir Corvette dans son cul, ça doit être chaud la rivalité entre Villeneuve chez Peugeot et Richards chez Prodrive qui aligne les Aston… qui aura le meilleur résultat ? Quant au LMP2, après un nouvel accident dans la matinée, on se demande sérieusement si il y aura UNE voiture à l’arrivée ! Ce qui est sûr c’est que la première LMP2 sera derrière la première GT1, voire derrière la première GT2 ! Les GT2 ou Ferrari qui dominait a finalement rendu les armes à Porsche.

Il ne reste que deux heures, quand la Peugeot épargnée par les soucis jusqu’ici (Celle de Villeneuve entre-autres) va au stand. Du coup celle pilotée entre-autres par Bourdais qui avait eu des soucis hier soir repasse en 2e position. La Peugeot tombée 4e repart… mais elle rentre, et les mécanos se consolent… même Jacques (je parle du commentateur, pas du chanteur/pilote) l’aurait compris : Elle ne repartira pas.

L’Audi rescapée à beaucoup d’avance, sauf souci elle ne sera pas rejointe, même si Peugeot a (tardivement) prouvé sa vitesse. Paradoxalement, un doublé Peugeot aurait fait un Taulé dans le monde entier…. Sauf en France à cause des législatives. En LMP2, la victoire semble être pour la voiture du Binnie Motorsports, qui finira derrière la première GT2 (Porsche IMSA Matmut, qu’on a envie de voir abandonner tant la Matmut nous a fait chier avec ses sponsors durant ces 24 heures) et 17 tours devant la 2e et dernière LMP2 en piste, celle du Barazi Epsilon.

Et alors la pluie retombe ! Ni une ni deux, une GT va tout droit à la chicane, et en la heurtant, gaule plein de pneus, toute une pile sur son toit ! Et ils tiennent les bougres, il faudra quelques instants avant que ce hold-up de pneumatiques ne prenne fin et qu’ils ne tombent enfin du toit. Non mais ! C’est la fin de course, tête à queue d’une Saleen qui manque d’écraser un commissaire. Mais rien de bien grave autrement. A part que beaucoup de pilotes (dont ceux de chez Audi que ça arrangerait bien) pleurnichent pour que la Safety-car sorte. Le directeur tiens bon un temps, mais devant l’afflux de lopettes qui se dégonflent devant 3 gouttes, elle finit par sortir.

Du coup, la course n’est pas finie que certaines équipes (c’est une tradition) reçoivent déjà des récompenses… Et chez Audi, la course n’est pas finie qu’ils sont déjà entrain de picoler, en quelques minutes ils ont déjà vidé 4 cadavres… Finalement la SC rentre, mais vu qu’il ne reste que quelques minutes, que les écarts sont bien creusés, et qu’il pleut encore, ça ne va guère plus vite ! En plus la Peugeot préfère attendre un tour arrêtée sur la piste, que la Audi de tête passe dans le drapeau à damiers, pour assurer une 2e place. Au final bon bilan pour Peugeot qui, pôle-man, auteur du meilleur tour, 2e et passé proche d’une 2e et 3e place… Mais finalement Audi a gagné la course… sans doute car la pluie tombe bien fort et qu’on ne voit pas bien QUI a bien pu passer en premier !

Dès lors le podium en LMP1 voit Audi vainqueur SANS Kristensen, Peugeot 2e avec Bourdais et Pescarolo malgré son moteur essence, 3e. Beau podium. En LMP2 vu l’hécatombe, la course a été minable pour cette catégorie mais intéressante car on se demandait quelle allait être la prochaine caisse à abandonner. En GT1 ENFIN Aston Martin gagne, Richards peut donc pavoiser et se foutre de la gueule de Villeneuve qui a abandonné, et en GT2 je le rappelle, Porsche l’emporte encore une fois.

Très belle édition ! Espérons que l’an prochain sera encore mieux. En tout cas, ça a été moins pénible que l’an dernier car j’ai mieux géré les choses franchement ! J’ai moins dormi mais je me suis réveillé avant mon réveil donc j’étais en forme, c’est le soir que j’ai eu un coup de barre… ça ne m’a pas empêcher de me taper Indianapolis et de vibrer quand même devant cette belle course d’ailleurs. (Je suis dingue oui)

Adios

Régis

PS : LA CINQUANTIEME dans quelques jours, n’oubliez pas.

-----------------------------------------------------------------------------

N°50 : 4 Juillet 2007 : Cinquante chroniques de Régis ? C’est cinquante de trop !

CA Y’EST je l’ai fait ! Cinquante chroniques ! Que de boulot ! Que d’inepties débitées ! Que de cons pour me lire… même me relire ! Oh les cons, je vous jure ! Pour un peu ils seraient presque prêts à me payer vous allez voir… Bon mais c’est pas le tout, après 1 ans et demi de chroniques régulières, soit en moyenne une tous les 10 jours (à une époque j’en faisais une par semaine, fallait-il que j’ai d’autre à foutre) il est temps de faire un pitit bilan, non ? Surtout que la saison 2 des mes chroniques s’achève.

Faut dire que cette chronique a été amenée à grand renfort médiatique… et je m’en excuse pour ceux que ça a lourdé. Alors rassurez-vous je ne vais pas (seulement) tomber dans l’autocongratulation, même si j’en suis bien tenté, et cette chronique ne concernera pas QUE ma chronique en elle-même, il y aura aussi ce qui a toujours fait ma chronique : Des commentaires sur les sports mécaniques. Au sommaire ce soir, un programme très chargé :

- Une interview exclusive par deux guest-stars, j’y donnerai mon avis sur diverses choses, aussi bien du temps qu’il fait, que du nouveau look à la con de Schumacher. Encore un autre…

- Une rubrique rétro : Spéciale… Jean-Alesi ! Historique !

- Un QUIZZ inédit et spécial rien que pour vous !

- Et pour finir en beauté… Les INTERDITS des chroniques de Régis. Des scènes coupées automatiquement ou après coup par des membres frustrés, parce que jugées trop choquantes… éloignez les enfants !

ALLEZ, ça y’est, nous sommes partis ! Pour ouvrir cette chronique spéciale, une interview exclusive de moi par deux guest-stars, j’ai nommé Matt et Michael ! Un chroniqueur rival et… euh… disons… un fan européen de Danica Patrick. Ce qui est aussi rare. Vous allez tout savoir sur ce que je pense de certaines catégories, sur mes chroniques ou encore sur moi-même… peut-être même des choses compromettantes ! Attention !

Michael : Première question donc, quel est ton avis sur la retraite annoncée d'Olivier Jacque ?

- Olivier qui ? Ha oui, Jacque euh… ben... dommage pour lui. Dommage oui… c’est le mot. J’ai bon ? Je me rappelle de belles courses de lui en Moto GP mais bon… Il en a marre de se casser les os et je le comprends.

Matt : Je me souviens dans une de tes chroniques que t'avais nommé tes admirateurs en dehors d'Iceland, t'avais nommé Homer Simpson, en le nommant source d'inspiration, c’était pour déconner ou alors tu t'es aidé des Simpson pour faire certaines de tes chroniques ?

- J’ai des admirateurs, MOI ? Et en dehors d’Iceland en plus ? Et bé… Sinon pour répondre à ta question j’ai bien pompé une ou deux légères vannes mais sans plus. La réponse en deux mots à ta question est : A peine.

Matt : Actuellement préfères tu regarder la F1, ou une autre discipline auto/moto? (GP2, WTCC, Moto GP, Rally...)

- Question importance médiatique la F1… Mais question spectacle je préfère regarder le WTCC à n’importe quoi.

Michael : Justement, quelle discipline est la plus spectaculaire pour toi ? La F1, l'IRL, le ChampCar, la NASCAR ou le GP2?

Je dirais bien « Voir réponse précédente » et le WTCC mais bon… c’est pas dans tes choix alors… Allons-y dans l’ordre : La F1 lorsqu’ils sont en forme c’est génial, mais non. L’IRL c’est super, c’est très rapide, sur certains circuits ça va si vite on a l’impression que c’est en accéléré ! Mais le nombre de Pace-Car c’est gonflant. La NASCAR c’est chiant comme la mort, sauf dans les derniers tours, alors quand il y en a 500 à taper, merci ! En plus on ne voit pas bien les dépassements généralement dans ce bordel ambulant. Finissons par le GP2, très animé, des dépassements à gogo, magnifiques, et qui varient (Puisque ce n’est pas QUE –ou pratiquement- des ovales). Finalement le GP2 : Ca ressemble à la F1. C’est dans l’univers F1. Mais à la place de plein de constructeurs, y’a plein de spectacle à la place. Chacun sa philosophie. Je choisis donc le GP2.

Michael : Aux 24H du Mans, si Audi n'avait pas connu tous ces abandons, penses-tu qu'un triplé était possible?

- A mon tour de te poser une question… « Si la dernière Audi avait abandonné, penses-tu qu’un constructeur français aurait gagné, avec Peugeot, Pescarolo et Courage qui étaient juste derrière ? » Ca me paraît tellement logique que ça se voit que tu as pondu cette question après ne pas avoir dormi de la nuit, préviens-moi quand tu auras une question moins stupide.

Matt : Quelles sont les chroniques que tu as "censurées" (autrement dit qui étaient plus "piquantes" avant qu'elles soient publiées sur le forum) ou qu'on t'a demandé de censurer (soit après la publication)?

- Ha, ben ça ce sera pour la fin de la chronique… En plus ce n’est pas pour les enfants…

Matt : La plus belle course de F1 dont tu te souviennes ?

- Hum… J’avais beaucoup aimé le Brésil 2001… Mais peut-être le Brésil 2003, ah quel bon souvenir… Quoi que le gp de Grande-Bretagne de la même année était pas mal… SPA 2004 aussi… Suzuka 2005 aussi… Ou encore… ARGH ! Ne me force pas à choisir !

Michael : A quand une chronique sur la NASCAR?

- Pfff… je te répondrais bien « Jamais » mais… ouais je te réponds jamais. Je ne m’y connais pas assez et ça me gonfle. Ou alors pour la saison 10 quand j’aurais encore moins d’idée que maintenant.

Matt : Y’a t-il vraiment UNE chronique que tu préfère parmi les 49 autres ?

- La prochaine. Oui bon, c’est la réponse à la con que donnent tous les concepteurs de monoplace… Il y a eu « Monacooooh que c’était chiant » mais je dois dire avoir été RAVI avec « Ma F1 à moi tout seul d’abord » (N°39) car j'avais écrit ça en quelques heures pour qu’elle sorte avant la fin de l’année 2006, mais j'avais essayé d'être un peu plus fin que d'habitude et c'était (pour moi) une réussite.

Matt : Est-ce que tes chroniques sont à l'image de ta personnalité ?

- Je ne sais pas comment je dois prendre cette question ! Forcément un peu je suppose.

Michael : A quand une chronique complète sur Danica Patrick ?

- Ah la par contre jamais. En revanche si ça peut te consoler, un jour je ferais une chronique complète sur Jacques Laffite, promis ! T’es rassuré hein ?

Matt : À part les Simpson et le sport auto/moto, est-tu drogué à autre chose?

- C’est déjà pas mal ! Mais pourquoi ? Tu veux une adresse où trouver un dealer ? Je suis drogué à… la bouffe ! Je mange comme 4.

Matt : A quel point détestais-tu Schumacher quand il était encore en F1 en tant que pilote ?

- Je te dirais bien d’aller consulter ma chronique « L’appel du 18 Juin 2006 » dans lequel tu en auras un bon aperçu… Mais bon, je te le dis solennellement, si ça peut te rassurer : Je le déteste toujours autant ! A quel point… comment quantifier… hum… disons que je trouve Jacques Laffite aussi intelligent que Schumacher sympathique.

Michael : Cite-moi qui sera champion pour toi de :

- F1 : Lewi… Fernan… Feli… Kim… hum... hum... Lewis ? Ouais on va dire Lewis. Il le mérite amplement.

- GP2 : Timo Glock.

- IRL : Oh je vais pas prendre de risque : Franchitti !

- NASCAR : Allez Jimmie Johnson.

- ChampCar : Ai-je vraiment besoin de le dire ? Paul Tracy évidemment ! Ca ne tombe pas sous le sens ? Il est si sympa, si beau, si intelligent, si doué, si propre dans son pilotage, si sportif… Pff, c’est d’un banal comme question !

- WTCC : Andy Priaulx. Il est excellent, mais il lui faut quand même se méfier, Augusto Farfus est redoutable.

- WRC : Loeb si sa C4 ne le lâche pas.

Matt : En dehors de Laffite, quelle(s) est (sont) ta (tes) cible(s) préférée(s) dans tes chroniques ?

- Je croyais que tu les relisais ? Tu devrais le savoir ! J’aime complimenter le Paulo comme on peut le voir aussi. Ha ce bon Tracy…

Michael : Penses-tu qu'après le carnage de la course inaugurale sur l'Iowa Speedway on doit garder cette course au calendrier?

- C’est une question piège où quoi ? Un bon petit carnage, tant que y’a pas de blessés, c’est toujours sympa à voir ! (A part peut-être pour les innombrables pace-car) Alors évidemment ! Accidents powaaaaa !

Matt : Et pour finir, y’a t-il eu des fois où tu avais envie d'arrêter tes chroniques et si oui, pourquoi et à quelle occasion ?

- C’est pas le genre de questions à poser dans ma 50e ! C’est la fête ! Bon… j’ai eu envie d’arrêter faute d’audience à certains moments… par lassitude à d’autres… mais bon ! J’ai encore tant de choses à dire sur Jacquot et ses amis.

ALORS ! Nous voici dans la 2e partie de ma chronique : Une rubrique rétro spéciale… Jean Alesi ! Quel nom mythique ! Il fallait bien qu’un jour je fasse une chronique sur lui… Et quoi de mieux pour la 50e ? Un jour je devrais faire une chronique rétro sur le lion moustachu, ou sur David, c’est obligatoire, il y a quelques personnes pour lesquelles je ne pourrais pas y couper. Mais pour le moment : Jean Alesi. Comme certains le savent déjà, il est fils de carrossier, il tiendra de lui des gènes héréditaires de brise monoplace, ce qui est une première explication de l’échec de Jean en F1.

En même temps, après le Karting, il commencera sa carrière en coupe Renault 5, des courses de voiturettes, portière contre portière, où on s’envoie en l’air sans problème, où ça se touche, où y’a des courses de paquet… malgré une période d’apprentissage, vous avez là une deuxième explication de l’échec d’Alesi en F1 : En F1 abuser du roue contre roue envoie plus souvent en l’air que sur la première marche du podium.

Jean a été champion de Formule 3, et puis il est passé en F1… NON ! Autre erreur : Il passe par la Formule 3000. Le pauvre type… Jean, AUCUN pilote titré en Formule 3000 n’a jamais été champion du monde de F1, ils venaient toujours de la Formule 3 où d’ailleurs, mais bon dieu, pas la Formule 3000 ! Lewis va se charger de détruire cette réputation, mais c’est du GP2 qu’il a fait… Bref : Troisième explication de l’échec de Jean en F1.

En plus de ça en 1989, il passe en F1 AVANT d’être titré en F3000, quatrième explication… chez Tyrell. Cinquième explication, Tyrell n’a jamais vraiment marché qu’avec Stewart au volant. Et son premier grand prix est plutôt… houleux ! Au départ il a juste un petit décollage… après tout… rien de ce que Pironi, Christian Fittipaldi, Wurz, Burti ou quelques autres ont déjà fait, c’est pas de l’inédit.

Quoi qu’il en soit, en F3000 où est-il titré ? Chez Jordan ! Sixième explication, Jordan n’a jamais trouvé la clé pour être titré en F1. La même année, il va participer aux 24 heures du Mans au volant d’une Porsche (Judas ! Je croyais que tu préférais les Ferrari !) qui va flamber ! Etonnant ! Vous remarquerez : Mr Jean-le-poissard était déjà un pro à l’époque.

Quoi qu’il en soit, en 1990 Jean marche bien avec Tyrell, il manque deux fois la victoire face au super Senna et sa super McLaren… Pourquoi ne va t-il donc pas marcher avec une meilleure caisse ? Oui, on a déjà vu ça souvent des pilotes qui faisaient de bonnes choses avec des caisses moyennes, et les gens dire « OOOOH il en fait de bonnes choses avec sa caisse moyenne ! » et qui finalement s’écroulent… le dernier exemple flagrant c’est notre bon vieux Fisicho.

Bref Jean fin 1990, il a le choix entre Ferrari et Williams…Ainsi, Jean Graton, persuadé que Jean irait bien qu’il aille chez Ferrari comme chez Williams, présentait déjà Alesi comme un super champion histoire d’être à la mode. Ainsi, dans un album, il va nous faire dire à Jean-Pierre Vaillant « J’ai pensé à l’engager, mais il est très demandé »… et dans un album même, Jean passe à 1 point du titre ! Sur Ferrari ! Allez lire cette fin d’album magique par sa connerie… « Le maître du monde » album N°56…

Quoi qu’il en soit, si Jean avait su ce que Ferrari allait devenir pendant les 5 prochaines années, et Williams jusqu’en 1997… il est amoureux du cheval cabré… ça se voit que c’est bien un type qui n’a pas connu Enzo « Mussolini » Ferrari… oui c’est un surnom qui lui a été donné pour son autocratie 10 fois pire que celle de Briatore… un surnom très ancien qui lui a été donné par… moi.

BREF ! Septième explication : En 1990, se basant sur une bonne saison de Ferrari, il signe pour 1991, qui aligne un modèle trop faiblard cette année… Il n’est pas ridicule face à Prost mais finit derrière, cela étant à l’époque ils étaient encore amis… Une fois Prost viré (même si rappelé par Montezemolo une fois celui-ci de retour après qu’on ai viré celui qui a viré Prost… on était très vireur à cette époque chez les rouges) Alesi est numéro 1 en 1992… super ! Avec Capelli dans les pattes c’est sûr qu’il n’avait pas beaucoup de pression, et vu la Ferrari de merde qu’on va lui donner cette année, faut pas s’étonner. Tant niveau performance que fiabilité.

Une des pires Ferrari de l’histoire, il graille que deux podiums, et bien sûr quand il est dessus, c’est en 3e place… Alesi se fera offrir un exemplaire de la part des rouges pour se faire pardonner… est-ce que c’est pour lui rappeler en cas de future saison pourrie, combien 1992 était pire ? Et lui donner espoir ? Parce que 1993 sera à peine mieux… Bon le nain arrivera en plein milieu de saison mais c’est trop tard pour changer les choses. Jean fera une 2e place à Monza, les tifosi seront donc en graaand délire… vous imaginez, une 2e place c’était plus arrivé depuis deux ans, alors c’est un peu comme si ils avaient bu 3 litres de rouge… (Enfin cela dit, en cette période, pour garder espoir ils devaient quand même en être pas loin)

En tout cas, Jean continue chez Ferrari en 1994. Ca va mieux malgré tout, la Ferrari a le potentiel pour jouer le podium régulièrement. Il va avoir 4 podiums, être plus régulièrement dans les points, mais il aura loupé des courses en début de saison à cause d’un accident, et c’est son remplaçant Larini qui finira 2e pour Ferrari à Imola… et c’est Berger qui signera la seule victoire de l’année pour Ferrari ! Alesi signera bien une pôle, mais comme l’a dit Gerhard (je cite) : « T’as signé deux pôles dans ta carrière, et tu m’as niqué les deux fois » En effet il gênera plus ou moins fortement Gerhard lors de ses pôles-positions. Et aura de nouveaux soucis mécaniques en course.

En 1995, 5 podiums dont 4 deuxièmes places… et une victoire au Canada ! ENFIN ! Incroyable non ? Bon, OK des pilotes devant ont eu des soucis mécaniques, mais à lui ça lui est arrivé tant de fois qu’on lui pardonne, hein ? En plus il a failli tomber en panne d’essence lors de cette course en question… Et pour finir, de toute façon depuis Prost, aucun pilote français n’a pu avoir de victoire « régulière ». Pourquoi ça changerait ? J’y reviendrais plus bas… En tout cas une nouvelle fois il se contente d’une place d’honneur au championnat.

Il faut savoir que Jean est un grrrrrrrrrrand copain de Schumi… mais ça ne l’empêchera pas d’être viré de chez Ferrari comme un malpropre quand celui-ci arrive. Il était prêt à faire le larbin pour rester chez les rouges… alors franchement, si c’était pour foutre la buse Irvine à sa place… Jean trouve refuge chez Benetton. Septième explication. Il ne devait pas avoir le choix, mais ca reste un mauvais choix. Bon choix pour faire des saisons très correctes, mais pour le titre on repassera. Il emmène sa malchance avec lui (et Gerhard Berger sous le bras tiens) et restera deux ans avec un Briatore très énervé de ne plus gagner…

Pas mal de podiums (Presque autant en 2 ans, qu’en 5 chez Ferrari) mais plus aucune victoire… Berger n’en aura qu’une dans la même période… Bon, contrairement à la croyance populaire, il ne fera pas tant de conneries que ça et n’ira pas vraiment souvent dans le mur… au contraire, au dantesque GP d’Espagne 1996 il finira à 3 plombes de Schumi MAIS au moins il finira. Et 2e. Franchement, 4 accidents en deux ans ça va… Avec une bonne caisse, Sato a un pourcentage BIEN plus élevé de conneries franchement.

Bon y’aura aussi une conne panne d’essence en Australie 1997 mais bon… Je dirais même que question problèmes techniques ça ira (à l’époque). Ca ira mieux que chez Ferrari questions résultats mais il ne se sentira jamais vraiment bien dans cette écurie Britannique. Italienne ? Euuh de nom peut-être mais… moteur Français châssis Britannique, excuse-moi… En tout cas, fin 1997 il vire… Certes, théoriquement vu que Benetton s’enfoncera lentement dans la médiocrité c’est pas plus mal. Théoriquement, car vu l’équipe qu’il ralliera… C’est la huitième explication…

Bon, Sauber avait le moteur Ferrari alors histoire de se rapprocher de cette équipe qu’il aimait désespérément… Manque de pot, l’équipe va s’avérer, comme d’habitude, moyenne. Tout simplement. Moyennement compétitive et fiable, il va signer heureusement un podium en Belgique 1998 grâce aux circonstances… son dernier podium. Et 1999 sera pire. Quelques petits points, pas de podiums, 9 abandons… Finalement c’est en rejoignant le partenaire de Ferrari que les soucis l’accableront une nouvelle fois.

Il doit être nostalgique… à croire qu’il aime ça les problèmes ! Mais bon, vu les pubs à la con qu’il a déjà fait au Japon avec sa femme Kumiko il est bien évident qu’il n’a pas peur du ridicule… Dans une d’entre elles pour je ne sais plus quelle produit, un gamin lui pose une question. Il aura cette réponse magnifique « Faut que tu demandes à tes fesses… ». Je vais vous dire mon avis, c’est autobiographique. A mon avis, quand il a demandé à Todt « Vous pouvez me dégoter un contrat pour revenir chez Ferrari ? » il a du lui dire « Regarde dans ton cul. Bien profond hein ! ».

Le comble du ridicule il l’aura en rejoignant l’équipe Prost en 2000, équipe en plein marasme. Un autre comble : Que le moteur Peugeot s’avère si merdique quand l’équipe avait le titre en WRC la même année. 9 abandons techniques cette année… mais a qui s’ajouteront de zoliiis accidents : Accrochage en début de course en Espagne, auto-élimination des 2 Prost en s’accrochant en Autriche alors qu’elles marchaient assez bien, et 36 loopings en Allemagne… Zéro pointé, malgré une course INCROYABLE à SPA où il a manqué de finir 4e… Quatrième, c’est vous dire !

Alesi a encore confiance en l’écurie, et en 2001 avec le moteur… Ferrari (et oui…) il va être galvanisé : 4 points marqués ! Alors là c’est de l’héroïsme pur et simple ! Mais il va avoir une prise de bec avec Prost… chacun dira que c’est la faute de l’autre alors… et il quittera Prost pour rejoindre Jordan… pour quelques courses et un dernier point à SPA. Mais Jordan pour garder le motoriste Honda va devoir prendre Sato à sa place… OK il y a de bonnes raisons, mais préférer Sato à Alesi, le pauvre qui voulait rester en 2002, touche le fond.

Remarquez, il aurait bien voulu rallier Toyota mais on lui préférera McNish… ça ne lui plaira pas des masses et il parlera de l’Ecossais en termes peu élogieux… il pensait sans doute pouvoir faire mieux et ça aurait sans doute été le cas… mais de toute façon vu ce qu’à fait Toyota cette année là, ça aurait pas vraiment relancé sa carrière ! En France, on parlera beaucoup du retrait d’Alesi, avec des émissions spéciales… Le retrait de l’écurie Prost aussi, mais pas de la même manière.

Résultat, Alesi décide d’aller en DTM. Et pourquoi pas un titre en DTM ? Après tout, il gagnera une victoire en 2002, et finira 5e du championnat. Pas mal ! Il aura DEUX victoires en 2003 et terminera 5e du championnat encore une fois… Et puis il aura… zéro victoire en 2004… un seul podium… hum, et il terminera… merde… euh, 7e… oui bon ben… on sait jamais, ça peut s’arranger, ça arrive à tout le monde !

Vainqueur (devant moi) de la coupe des nations en Décembre 2004 au stade de France, Jean aura surtout de la chance que la machine d’Heikki qui l’avait battu dans les 2 autres manches, le lâche dans la finale France / Finlande. Mais bon, il aura aussi le soutien de Loeb qui (comme d’habitude) avait battu Gronhölm dans les autres manches… Mais le truc c’est qu’Heikki est au ralenti, une fois que Jean sait qu’il a course gagnée, il s’arrête, sort de la voiture, il salue avant d’avoir passé le drapeau… mais Heikki il roule lentement, mais il roule toujours ! Jean lui il salue toujours, au dernier moment « Oups c’est vrai je dois passer l’arrivée ! » et il la passe en vainqueur de justesse… On a failli assister au pire du ridicule ! Vous me direz certes, avec Alesi…

Mais ce n’est pas fini ! Juste avant la finale en question, le commentateur avait annoncé que pour une œuvre de charité, les pilotes dédicaceront puis vendront leur casque, leur combinaison, leur casquette, leur slip… oups non pas ça. BREF, ils vont vendre leurs affaires de pilotes… et que fait Jean une fois qu’il a gagné ? Il se laisse griser par l’ambiance et balance son casque dans la foule ! Comme ça, gratos ! Jeaaaan… ET POUR FINIR en plus on a la marseillaise chantée par Mirelle Mathieu… achevez-moi pitié !

Bref, il continue toujours en DTM ! Objectif titre ! Allez ! Faut y croire ! Vainqueur d’entrée en début de saison 2005 à Hockeineim ! Ouais ! Et après… Allez y me faut un autre bon résultat histoire de le faire croire… Et 4e, 7e, 9e, 13e, abandon… bon… J’ai dit 2005 ? Je voulais dire 2006 bien sûr ! 6e, 7e, 8e, 6e, 8e… bon ok, là je comprends qu’il aie fini par se tirer aussi ! Pour le titre on repassera ! Oh, et bien sûr, Jean fait partie des quelques pilotes à avoir emmené leur bombonne de carburant avec leur bagnole, c’est une tradition, y’en a toujours quelques-uns à faire ça par saison.

Aujourd’hui Alesi est capitaine de l’équipe de France FFSA et s’occupe de caser de jeunes espoirs… qui ne seront jamais champion du monde de F1 non plus ! Les pauvres, ils ne l’ont pas tous encore pigés… Premat ? Il fait du DTM et a été massacré par Lewis en GP2. Lapierre ? Il n’est pas arrivé à grand-chose en GP2 malgré quelques coups d’éclat… Tristan Gommendy qui s’est baladé entre les WSR et le GP2 l’an dernier n’a finalement pas fait grand-chose non plus dans les deux, du coup…

Olivier Pla… sans mauvais jeu de mot : Il en a fait un, parce que très franchement… je sais pas trop ce qu’il deviens ! Alors… hop, un petit détour par son site (très nul en passant) et les pages « news » et « bio » ne fonctionnent pas, on doit supporter une musique nulle en fond… et dans la page « course » où on en voit des résumés, la dernière remonte à novembre 2005… fascinant ! Bon ben voilà, même sur son site officiel je trouve pas ce qu’il peut bien foutre actuellement ! Sinon, il y en a d’autres mais ils sont encore moins dans le coup… triste ! Bravo Alesi, tu t’es crée de biens bons successeurs !

Maintenant à 43 ans Jean va aller dans un nouveau championnat : Les « Speed-car series » et fait un max de pub… la NASCAR version Asie… (Version looser ou vieux aussi… y’a Karthikeyan, Johansson, Herbert et Morbidelli…) ça lui va super bien remarquez si c’est aussi destructeur que la Nascar… ALLEZ ! Vous y croyez qu’il peut y être titré hein ? Pas vrai ? Allez, faut y croire ! Oui, je sais, moi non plus j’y crois pas. BREF ! Malgré tout, Jean en France restera célèbre et populaire parce que… heu… parce que quoi au fait ? J’en sais rien. Peut-être parce qu’incarne la défaite à la Française ? Peut-être…

Allez ! TROISIEME PARTIE de cette grande chronique de Régis ! Je vous l’avoue, je vais l’écrire en regardant une de mes vieilles VHS sur lesquelles il y a de vieilles pubs de Septembre 1997 dont une de France Télécom pour « Numéris » qui propose Internet 56K pour 174 francs par mois (authentique)… Donc excusez si j’ai un peu l’air absent de temps à autres. Plus que d’habitude, oui. Bref, nous voici à une partie charnière et très importante : Le Quizz. Si vous lisez ça, participez ! Nous allons jouer à « Qui veut jouer avec le sport automobile ? ». Je posterais les résultats dans ma prochaine chronique, postez par MP. Tenez, histoire que vous sachiez à quoi vous attendre, on commence par du difficile :

1/ Qui a dit « Je ne dit pas que Ferrari c'est de la merde. Mais tout ce qui monte doit redescendre... »

A Michael Schumacher
B Luca Di Montezemolo
C Jean Todt
D Juan Pablo Montoya

Je sais, c’est très compliqué pour les non-initiés, mais qu’est-ce que j’y peux ? Allez, une autre, mais attention, la difficulté va se corser… Alors continuons :

2/ Lequel de ces pilotes n’a jamais foutu en l’air un de ses mécanos lors d’un ravitaillement en course ?

A Juan Pablo Montoya
B Michael Schumacher
C Nick Heidfeld
D Gaston Mazzacane

3/ Tiens je m’en rappelle de cette pub pour Somat avec la famille de lapin qui arrive pas à dégraisser ses plats… ah pardon c’est à moi ! Quel est le seul pilote de l’histoire à avoir passé la ligne d’arrivée en marche arrière ?

A Christian Fittipaldi
B Jacques Laffite
C Vittorio Brambilla
D Felipe Massa

4/ Quel pilote qui était considéré comme un turbocompresseur avait « KKK » comme surnom en hommage à un constructeur de ces éléments ?

A Mikko Kozarowtzy (Oui je sais c’est un nom de chiotte mais ce mec existe)
B Juha Kankkunen
C Karl Wendlinger
D Jackie Stewart

5/ Lequel de ces pilotes français ayant participé, a déjà remporté les 24 heures du Mans ?

A Jean-Pierre Jabouille
B René Arnoux
C Jacques Laffite (Et si, il a participé plusieurs fois… tant qu’il s’est abstenu de le commenter c’est l’essentiel)
D Didier Pironi

6/ Qui a-t-on surnommé « Le Branleur ? »

A Ralf Schumacher
B Franck Williams
C Richard Burns
D Gunther Schmidt

7/ Dans les années 80, quel pilote était apparu sur le podium la gueule en biais après s’être cogné la tête contre une poutre ?

A Jacques Laffite
B Nigel Mansell
C Keke Rosberg
D Maintenant c’est le JT de la nuit… ah bien sûr c’était peu de temps après la mort de Lady di…

8/ Un pilote a fait une visite guidée de son appartement, récemment. Qui était-ce ?

A Vitantonio Liuzzi
B Heikki Kovalainen
C Christjian Albers
D Aucun, là tu inventes c’est pas possible, connard !

9/ Continuons avec une question vrai ou faux… Hamilton a déjà gagné les 24 heures du Mans ?

A Vrai
B Peut-être
C Faux
D Sans opinion

10/ Quel pilote de F1, à ses débuts, a été pris par un commissaire, pour un adolescent laissé seul par ses parents dans le paddock ?

A Jenson Button
B Nick Heidfeld
C Nico Rosberg
D Obi-wan Kenobi

J’aime bien ça avoir un peu d’interactivité avec vous ! Je sais que ce quizz est très dur mais… je doute fort que quelqu’un aie UNE bonne réponse mais bon… Je compte sur vous pour participer hein ! (Par Message Privé n’oubliez pas)

Bien ! Comme dans de nombreuses émissions en prime-time qui commencent gentiment, c’est en fin de soirée qu’on arrive vers le lourd, le sombre, le trash et le déconseillé aux moins de 12 ans… Aujourd’hui, voici de sombres histoires… Ce que vous n’avez jamais lu… Ou dans le cas de certains, que vous avez pu lire avant que cela soit sauvagement censuré… Voici le clou de la soirée ! Les INTERDITS des chroniques de Régis ! Je vous préviens à l’avance, il y a des choses pas toujours jolies jolies (encore moins que d’habitude oui) je ne saurais être tenu pour responsable si ça ne vous plaît pas, car je vous préviens à l’avance.

Les chroniques qui dérangent remontent à ma 3e chronique, celle sur Nelson Piquet, aujourd’hui culte… à l’époque elle était considérée comme très méchante, aujourd’hui… bon même à l’époque quelques abrutis n’avaient pas compris, ou n’étaient même pas sûre qu’il fallait la prendre à un certain degré… donc je me suis dit : « Continuons donc à nous foutre des pilotes sud-américains ».

Et franchement, j’ai beau l’aimer, avec Montoya, ça s’écrivait tout seul ! Et c’est à partir de là que la censure à parfois eu lieu… parfois je me suis auto censuré, parfois non, aujourd’hui il y a prescription, pensez, ça remonte à au moins… 10 MOIS ! Alors je vous demande de considérer ces écrits comme des épisodes de ma jeunesse passée dont je ne suis pas très fier, et d’une folle époque aujourd’hui révolue… ah Nostalgie quand tu nous tiens…

Le 13 Août 2006, pour ma chronique sur Kimi Raikkonen, je cherchais des excuses à Montoya sur le fait qu’il ne parvienne qu’à devancer Kimi que très occasionnellement. Mais suite à un paragraphe jugé subversif, j’ai préféré alléger rétroactivement. Ainsi, voici la version que vous pouvez lire actuellement si vous allez voir l’intégrale :

« Les antidépresseurs ne suffisant plus, il se rabattra sur les premières excuses venues qu’il s’empressera d’aller crier dans le paddock pour apitoyer « Kimi me bat ? Mais c’est pas de ma faute, mon gosse né et mon futur gosse m’accaparent, c’est pas de ma faute ! » Et les antidépresseurs vont aussi un peu altérer ses neurones… enfin ce qu’il en restait. »

La première version était beaucoup plus méchante :

« Les antidépresseurs ne suffisant plus, il se rabattra sur la bouffe et le sexe, du coup voilà : Il nous pondra même un deuxième lardon, et s’empressera d’aller crier dans le paddock pour apitoyer « Kimi me bat ? Mais c’est pas de ma faute, mon gosse né et mon futur gosse m’accaparent » (…)

Pour la première fois, j'étais allé trop loin, avec cet humour rentre dedans (c’est le cas de le dire)… le lendemain, la presse (Aujourd’hui cette presse à fermé ses portes) titra « Un torchon pire que sale »… ainsi, avec peu de temps après, l’annonce du départ de Juan Pablo en NASCAR, je décidais de lui rendre ce que j’estimais être un bel hommage… à ma manière… ce que je n’avais pas prévu, c’est que certains le prendraient dans l’autre sens, et comme de l’acharnement envers lui. (Pourquoi ne rien dire pour Laffite dans ce cas ?) La chronique fut censurée, et réintégrée qu’une fois modifiée. Voici mon hommage, mon ôde à Juan, la voici, certains d’entre vous s’en souviennent je le sais :

Oh Juan Pablo,
Toi toujours si beau
Quoi que trop gros

Tes brusques coups de volant
Qui, en sortant les autres, étaient chiants
Vont maintenant tous nous manquer
Car si parfois tu étais con comme un balai
Maintenant le Kaiser ne sera plus inquiété

Tantôt superbe, tantôt bête comme un âne
Ta mauvaise rencontre avec le grand Iceman
Ne t’as vraiment pas arrangé, mon petit Juan
Et sans toi, les journalistes seront à court de vannes

Enculés, tous tes adversaires ne seront plus
On ne s’y attendait pas, c’est toi qui est foutu
On peut dire que cette fois, tu l’as dans le cul

Anéantir les autres pilotes était ta mission
Sans toi il y aura beaucoup moins d’action
Et nous tous ou presque, nous te regretterons
Sur ce, on t’attend en NASCAR, adieu mon con

Ma déchéance avait commencé, et cela se refléta sur mes chroniques suivantes. Je faisais deux chroniques rétro d’affilée sur les années 50 et 60, histoire d’attendre que ça se tasse, puis j’en faisais une intitulée « compliments » où je ne faisais que des compliments (!) et le tout sans le moindre gros mot (!!!) pour finir par une chronique sur les films de sport automobile, dont j’étais content mais qui n’a pas plu beaucoup à sa sortie. En plus on commençait à murmurer que j’étais trop gentil, plus assez insolent… même les personnes qui m’avaient critiqué pour Juan Pablo (Faudrait savoir, andouilles !)

Ma la vie continue, et en vue de la grande finale du championnat (Truquée pour y intégrer Schumacher, mais ai-je besoin de le préciser) l’audience revint. Justement puisque je parle de Schumacher, cela m’amène à la (seule) fois où je fut censuré en parlant de lui… par moi-même. Si je n’aime pas Schumacher j’ai déjà expliqué pourquoi (environ 4678 fois, maintenant j’ai préparé un seul grand post que je copie et colle) ça n’a aucun rapport avec sa nationalité, et comme c’était une vanne très limite qui comparaît la victoire de Schumacher en France sur les terres de Renault à la chanson de Regianni « les loups sont entrés dans paris » qui raconte par une figure de rhétorique l’invasion Allemande de la deuxième guerre mondiale, cette version fut morte née. D’autant que 95% des Icelandais n’auraient pas compris, trop jeunes.

J’avais déjà failli censurer le passage où je disais que je trouvais assez bizarre les commentaires de l’équipe sur la sexualité de Schumacher même si là il me faisait beaucoup marrer… On a eu le droit à Laffite « Alonso est dans les fesses de Schumacher » et Malbranque « Il le marque à la culotte ». Moncet toujours en rapport avec cela, j’avais presque cru qu’il allait rajouter un truc du genre « Et j’ai eu des indiscrétions de l’équipe comme quoi sa bite mesurerait plus de 10 cm… ».

Autrement, j’en ai déjà parlé mais, en raison des piètres perfs de Renault cette année, il y a bien sûr ce que je vous ai déjà dit sur les actes des employés de ce constructeur en début d’années... Je parlais bien des suicides dont on a parlé dans la presse, je voulais dire un mot là-dessus mais je me suis contenté d’utiliser le terme "geste fatal" et non le mot suicide (Quelqu’un avec de l’imagination pourrait penser à autre chose qu’à un suicide en lisant ça, genre… je sais pas moi, aller casser la gueule de son patron… défoulant mais après t’es dans la merde) car quoi qu’il arrive, un suicide n'a rien de drôle.

Même dans mes manières de dire au revoir qui changent à chaque chronique, je me suis censuré, en effet, une d’entre elle était prévue histoire de se marrer (Oui j’ai un humour spécial, insulter les gens ça me fait marrer, qu’est-ce que j’y peut ?) « Je vous emmerde». Mais comme c’était sans raison (Sauf pour certains membres que je peux pas blairer et qui se reconnaîtront sans aucun doute si ils lisent, mais tant pis, je vais pas taper sur ceux que j’aime bien pour faire du mal aux autres) j’ai laissé tomber...

J’ai bien songé à mettre à la place « Je vous emmerde et je rentre à ma maison » en hommage à une phrase souvent dite par Cartman dans South Park, mais j’aurais pu avoir des soucis de droits d’auteur, (faut dire que les auteurs de South Park passent si souvent ici… mais c’est une autre histoire. A la place, j’ai prévu des manières de dire au revoir jusqu’à ma 100e de plus en plus connes.

A la rigueur, c’est même assez surprenant que je n’aie rien à vous proposer concernant Laffite, je n’ai jamais censuré ce que j’ai dit sur ma cible principale, je vous le rappelle : J’ai TOUJOURS dit un mot sur lui dans toutes mes chroniques… peut-être parce que ce qu’on peut lui reprocher c’est juste d’être un peu con-con. Cela dit, je lui envie une chose… son compte en banque. Quoi qu’il en soit, aujourd’hui mes chroniques sont dans une période faste avec un succès qui ne se dément pas, principalement quand je parle de F1, et des audiences FARAMINEUSES, au moins DIX personnes lisent régulièrement !

Bien, et maintenant je crois qu’il est temps de se séparer… demain, quand vous vous réveillerez, rien ne sera plus pareil… Mais vous vous sentirez comme d’habitude, donc les loosers ne croyez pas que ça ira mieux pour autant. Je le saurais si mes chroniques aidaient à sortir de la déprime. Après cette année et demi passée avec vous, les prochaines chroniques seront comme d’habitude… jusqu’à la 100e. Pour la 50e fois donc, je vais vous dire, comme d’habitude, au revoir d’une nouvelle façon :

En espérant que je ne serai pas mort avant ma prochaine chronique

Régis

PS : Phrase d’au revoir trouvée par Benji. Basée, je pense, sur une envie irrépressible qu’il a envers moi...

PS2 : QUAND ON CROIT QUE C’EST FINI, Y’EN A ENCORE ! (Oh merde, viennent de se dire la moitié d’entre vous) Mais qu’est-ce que vous croyez ? J’ai pas fait une promo d’enfer pour rien ! Ouais, et donc on va continuer la chronique avec une grande annonce… Et la voici : Figurez-vous que je pars en vacances ! Génial non ? D’ici quelques jours, donc pour ma prochaine chronique, ne vous attendez pas à l’avoir avant… Avant la semaine du 23 au mieux… Patience !

Mais ce n’est pas pour ça que je faisais un « PS2 » non c’était pour vous dire que la saison 3 de mes chroniques c’est donc pour fin Juillet… et que je vous prépare déjà de nouvelles surprises… j’ai reçu mes premières guest-stars cette saison avec Kelly, Michael et Matt, l’an prochain j’innoverais encore un peu plus avec des trucs auquel vous ne vous attendez pas… ça sera mortel !

…

Dans le bon sens du terme. J’espère…